El Morgan 462, diseñado por Henry Scheel, es un probado crucero de aguas azules valorado por su sólida construcción, generoso almacenamiento y cómodas comodidades. Este modelo de 1979 cuenta con la codiciada distribución de dos camarotes y dos baños, con un espacioso camarote de popa que incluye una litera en la popa y baño privado con bañera y ducha. Un pasillo conecta el camarote de popa con el salón, con un taller y un excelente acceso a la sala de máquinas.
El salón ofrece un gran sofá en forma de U, mientras que la estación de navegación adyacente ofrece un amplio espacio para la electrónica y las cartas. La cocina está diseñada para un crucero serio, con encimeras de Corian, cocina y horno Force 10, y amplia refrigeración. En proa, un camarote privado con litera en V y baño privado completa la distribución. Numerosas escotillas Lewmar ofrecen ventialtion y todos los portillos de apertura son puertos de acero inoxidable de alta resistencia por Newfound Metales.
En cubierta, cuenta con una bañera central segura, ancla Rocna Vulcan con 200' de cadena, molinete eléctrico Lofrans, hardtop bimini con cortinas laterales, toldo completo, pescantes con arco solar y nuevas escotillas Lewmar (2023). Mejoras recientes incluyen nueva jarcia firme y sistema de enrollado Profurl (2024), plotter Raymarine Axiom y piloto automático EVO (2024), generador Phasor 5kW, inversor/cargador Victron, potabilizadora, generadores eólicos duales y hélice de proa Lewmar (2023). Las comodidades adicionales incluyen Marine Air A / C, Lavac cabeza eléctrica, y Paul E. Luke chimenea.
Este Morgan 462 combina un diseño clásico con amplias mejoras modernas, por lo que es una excelente opción para la comodidad liveaboard o crucero en alta mar grave.
Alojamiento
- 2 cabina de diseño. Gran camarote de popa con literas athwartships, numerosos armarios colgantes y cajones de almacenamiento. Cabeza de baño con bañera y ducha. Walkthru cuarto de herramientas y taller entre la cabina de popa y el salón con acceso a la sala de máquinas. El baño de popa también ofrece acceso a la sala de máquinas. Cocina con encimeras de corian, nevera voluminosa, estufa de gas force ten. Estación de navegación a babor con almacenamiento additonal. Gran salón con sofá en forma de U. Setee hace litera adicional. Cabina de proa v-litera con baño y ducha.
Equipo de cubierta y casco
- Ancla primaria: Rocna Vulcan 33kg
- Cadena: 3/8" 200'
- Molinete de ancla Lofrans Tigress 12v
- Rodillo de ancla de proa: Doble
- Portillos de apertura: (14) Inoxidable Newfound Metals
- Dorades: (4) Acero inoxidable
- Bimini hard top
- Cortinas laterales
- Toldo de cubierta completa
- Capota antirociones
- Escotillas de cubierta: Lewmar (2023)
- Cojines de bañera
- Mesa de bañera
- Defensas y líneas de muelle
- Plataforma de baño montada en popa
- Púlpito de proa y barandillas
- Escalera de baño en plataforma de baño
- Puntales laterales y líneas de vida
- Pescantes para embarcación auxiliar con polipasto fueraborda en arco solar
- Luces de navegación
- Sistema de lavado de cubierta: (3) salidas de lavado de cubierta
Comodidades interiores
- Refrigeración: Compresores dobles de 12v refrigerados por aire
- Congelador: No
- Cocina y horno: Force ten 4 quemadores (2010)
- Válvula de cierre de propano: Sí
- Armario de propano ventilado: Sí
- Depósitos de propano: (2) Aluminio
- Potabilizadora: Echotech 780-AML 32pgh
- Calentador de agua: AC powered and engine heated
- Sistema de agua: 12v presurizado
- Aire acondicionado: Marine Air 16kBTW con 2 unidades evaporadoras de gas en salón y camarote de popa
- Lavac eléctrico cabeza de popa
- Cabezal manual Raritan en proa
- Bombas de sumidero de ducha
- Iluminación de cortesía
- Chimenea: Paul E Luke
- Portillos de gran resistencia de Newfound Metals
Velas y aparejos
- Mástil principal: Aparejo de cruceta simple de aluminio con peldaños de mástil
- Enrollador para Génova: Profurl (2024)
- Carro de escota de mayor
- Stack pack con lazy jacks para mayor
- Vela mayor
- Génova
- Palo de escota con almacenamiento en el mástil
- Jarcia firme: 1x 19 inoxidable (2024)
- (6) Winches
Equipo mecánico
- Bomba de achique manual: Gusano de ballena
- Bombas de achique eléctricas: Bombas dobles con interruptores de flotador y alarma de agua alta
- Tipo de dirección: Hidráulica
- Paquete de seguridad USCG
- Extintores: En cada camarote y automáticos en la sala de máquinas
- Timón de emergencia
- Hélice de proa - Lewmar 12v (2023)
- Molinete eléctrico Lofrans Tigress
Información del motor
- Perkins
- 4.154
- 1979
- 62cv
- Intraborda
- Transmisión por eje hurth HBW
- Hélice fija de bronce de 3 palas
- Horas motor desconocidas
- Instrumentación completa de manómetro y motor
- Alarmas de temperatura y aceite
- Doble filtro separador de agua Racor serie 500
- Parada de emergencia
- Filtro de agua bruta Groco
- Supresión de incendios en la sala de máquinas
Depósito
- Combustible: (2) Tanques 220gal total
- Agua dulce: (1) Tanque de 195 galones
- Tanque de aguas negras: (1) Cabeza de popa 25gal
Comentarios del propietario e historia del barco
Tradition es un Morgan 462 restaurado. Fue depositado en las instalaciones de Morgan en Florida en 1979 como el casco número 23 de 114. Poco se sabe sobre los primeros años del Tradition, excepto que llevaba el nombre de Vision II y estaba registrado en la USCG desde 2002. En 2010 era un buque con pabellón alemán sometido a una profunda remodelación en Chaguaramas (Trinidad y Tobago). Entre 2011 y 2015, el interior se rehizo por completo con nuevas suelas de cabina y carpintería en todo el barco. Además, se reconstruyó el motor, se acristaló la puntera, se añadió el arco solar y se construyeron un techo rígido y un cobertizo a medida. Se hicieron muchas más actualizaciones y mejoras con el fin de preparar el Tradition para un crucero a largo plazo sin conexión a la red eléctrica. Por desgracia para el propietario, los planes cambiaron y Tradition nunca llegó a navegar. Se puso a la venta en 2016 y fue adquirido por sus actuales propietarios.
Tras la compra, Tradition pasó dos temporadas navegando en las Islas de Barlovento. Los propietarios navegaron hasta Puerto Rico y lo mantuvieron en un amarre en Puerto del Rey Marina mientras exploraban las Islas Vírgenes Españolas. Finalmente, Tradition se trasladó al puerto deportivo de Nanny Cay, en las Islas Vírgenes Británicas. Allí, los propietarios instalaron una hélice de proa, sustituyeron el techo duro y realizaron reparaciones y mejoras con regularidad. Durante la pandemia de cólera, Tradition fue trasladado a St. Thomas, donde actualmente ocupa un amarre durante la temporada de navegación. En la temporada de huracanes, se encuentra en el hard en Nanny Cay y recibe mantenimiento y reparaciones profesionales continuas. En 2023 se sustituyeron todos los cojines de la bañera y todo el cerramiento de la bañera. Además, en 2024 el propietario compró e instaló un nuevo plotter Raymarine, piloto automático y transductor de viento.
Los propietarios han encontrado Tradition cómodo en el mar, en el ancla, y en el muelle. Aparte del mantenimiento normal y ordinario, los sistemas de a bordo han funcionado bien. Existe una comunidad de propietarios en línea muy activa para los Morgan 46, 461 y 462. Aunque la producción se detuvo en la década de 1980, estos barcos se ven habitualmente en puertos deportivos y fondeaderos de todo el Caribe. Tradition está a la venta únicamente porque sus propietarios buscan más espacio para visitar a la familia.
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