Morgan 462, спроектированная Генри Шилом, - это проверенный временем круизный катер, который ценится за прочную конструкцию, вместительность и комфортные условия. Эта модель 1979 года имеет востребованную планировку с двумя каютами и просторной кормовой каютой, включающей спальное место на корме и ванную комнату с ванной и душем. Проход соединяет кормовую каюту с салоном, по пути к которому находится мастерская и отличный доступ к машинному отделению.
Салон предлагает большой U-образный диван, а прилегающая навигационная станция предоставляет достаточно места для электроники и карт. Камбуз предназначен для серьезных путешествий: кориановые столы, плита и духовка Force 10, а также обширная холодильная камера. В носовой части судна расположена каюта с V-образной койкой и ванной комнатой. Многочисленные люки Lewmar обеспечивают возможность обзора, а все открывающиеся иллюминаторы - это сверхпрочные нержавеющие порты от Newfound Metals.
На палубе яхта может похвастаться безопасным центральным кокпитом, якорем Rocna Vulcan с 200-футовой цепью, электрической лебедкой Lofrans, бимини хардтопом с боковыми шторками, полным тентом, шлюпбалками с солнечной аркой и новыми люками Lewmar (2023). Недавние обновления включают в себя новый стоячий такелаж и систему меховой намотки Profurl (2024), плоттер Raymarine Axiom и автопилот EVO (2024), генератор Phasor 5kW, инвертор/зарядное устройство Victron, водомет, двойной ветрогенератор и носовое подруливающее устройство Lewmar (2023). Дополнительные удобства включают в себя кондиционер Marine Air A/C, электрическую головку Lavac и камин Paul E. Luke.
Эта яхта Morgan 462 сочетает в себе классический дизайн с современными обновлениями, что делает ее отличным выбором для комфортного плавания на борту или серьезного оффшорного круиза.
Размещение
- Двухкаютная планировка. Большая кормовая каюта с двухъярусной кроватью, многочисленными подвесными шкафчиками и ящиками для хранения. Головная комната с ванной и душем. Между кормовой каютой и салоном находится помещение для инструментов и мастерская с выходом в машинное отделение. Кормовая голова также имеет доступ в машинное отделение. Камбуз с кориановой столешницей, объемным холодильником, газовой плитой Force Ten. Навигационная станция по левому борту с дополнительным хранилищем. Большой салон с U-образным диваном. Диван превращается в дополнительное спальное место. Передняя каюта с V-образным спальным местом и ванной комнатой с душем.
Палубное и корпусное оборудование
- Основной якорь: Rocna Vulcan 33 кг
- Цепь: 3/8" 200'
- Якорная лебедка: 12v Lofrans Tigress
- Носовой якорный ролик: Двойной
- Открывающиеся порталы: (14) Нержавеющие металлы Newfound
- Дорады: (4) Нержавеющая сталь
- Жесткий верх Bimini
- Боковые шторки
- Тент на всю палубу
- Обвес/брызгоотбойник
- Палубные люки: Lewmar (2023)
- Подушки в кокпите
- Стол в кокпите
- Крылья и доковые лески
- Плавательная платформа на транце
- Носовой шкворень и поручни
- Лестница для плавания на платформе для плавания
- Боковые шпангоуты и спасательные круги
- Шлюпбалки с подвесным лебедкой на солнечной батарее
- Навигационные огни
- Система омывания палубы: (3) отверстия для омывания палубы
Комфорт и удобства в интерьере
- Охлаждение: 12-вольтовые компрессоры с двойным воздушным охлаждением
- Морозильная камера: Нет
- Плита и духовка: Force ten 4 горелки (2010)
- Клапан отключения пропана: Да
- Вентилируемый пропановый шкафчик: Да
- Пропановые баллоны: (2) алюминиевые
- Водяной фильтр: Echotech 780-AML 32pgh
- Водонагреватель: AC с подогревом от двигателя
- Система водоснабжения: 12v под давлением
- Кондиционер: Marine Air 16kBTW w/2 сплит-системы с газовыми испарителями в салоне и кормовой каюте
- Электрическая голова Lavac на корме
- Ручная голова Raritan в носовой части
- Поддонные насосы для душа
- Вежливое освещение
- Камин: Paul E Luke
- Сверхпрочные открывающиеся порталы от Newfound Metals
Паруса и такелаж
- Грот-мачта: Алюминиевая односпальная мачта с мачтовыми ступенями
- Роликовый мех для генуи: Profurl (2024)
- Грот-штаг
- Стаксель-шкот с ленивыми домкратами для грота
- Грот
- Генуя
- Усатый шест с хранилищем на мачте
- Стоячий такелаж: 1x 19 нержавеющий (2024)
- (6) Лебедки
Механическое оборудование
- Ручная трюмная помпа: Китовый толкач
- Электрические трюмные насосы: Двойные насосы с поплавковыми выключателями и сигнализацией высокой воды
- Тип рулевого управления: Гидравлический
- Пакет безопасности USCG
- Огнетушители: В каждой каюте и автоматический в машинном отделении
- Аварийный румпель
- Носовое подруливающее устройство - Lewmar 12v (2023)
- Электрическая лебедка Lofrans Tigress
Информация о двигателе
- Perkins
- 4.154
- 1979
- 62 л.с.
- Бортовой
- Трансмиссия HBW с приводом на вал
- Фиксированный 3-лопастной бронзовый гребной винт
- Двигатель часов неизвестно
- Полный набор манометров и приборов двигателя
- Сигнализаторы температуры и масла
- Двойной водоотделительный фильтр Racor серии 500
- Аварийная остановка
- Сетчатый фильтр для сырой воды Groco
- Система пожаротушения машинного отделения
Танки
- Топливо: (2) Танки 220 гал.
- Пресная вода: (1) бак 195 гал.
- Цистерна для хранения: (1) кормовая головная 25гал
Комментарии владельцев и история лодки
Tradition - это отреставрированный Morgan 462. Она была заложена на заводе Morgan во Флориде в 1979 году как корпус номер 23 из 114. О ранних годах Tradition известно немного, кроме того, что она носила имя Vision II и была зарегистрирована в USCG по состоянию на 2002 год. К 2010 году судно под немецким флагом проходило обширную реконструкцию в Чагуарамасе, Тринидад и Тобаго. В период с 2011 по 2015 год интерьер судна был полностью переделан с новой обшивкой кают и деревянной отделкой. Кроме того, был восстановлен двигатель, застеклен носовой поручень, добавлена солнечная арка, а также изготовлены хардтоп и обвес. Многие другие обновления и улучшения были сделаны с целью подготовить Tradition к длительному автономному плаванию. К сожалению, планы владельца изменились, и Tradition так и не вышла в плавание. В 2016 году яхта была выставлена на продажу и куплена ее нынешними владельцами.
После покупки Tradition провела два сезона под парусами на Ветреных островах. Затем владельцы отправили яхту в Пуэрто-Рико и держали ее в марине Пуэрто-дель-Рей, исследуя Испанские Виргинские острова. В конце концов, Tradition была переведена в марину Nanny Cay на БВО. Там владельцы установили носовое подруливающее устройство, заменили хардтоп и регулярно проводили ремонт и модернизацию. Во время пандемии ковидов Tradition была переведена на остров Сент-Томас, где в настоящее время занимает место в слипе во время лодочного сезона. В сезон ураганов яхту можно встретить на острове Нэнни-Кей, где она постоянно проходит профессиональное обслуживание и ремонт. В 2023 году были заменены все подушки в кокпите и все ограждения кокпита. Кроме того, в 2024 году владелец приобрел и установил новые картплоттер Raymarine, автопилот и датчик ветра.
Владельцы нашли Tradition удобной в море, на якоре и в доке. За исключением обычного и регулярного технического обслуживания, все системы на борту работают хорошо. Существует очень активное онлайн-сообщество владельцев Morgan 46, 461 и 462. Несмотря на то, что их производство прекратилось в 1980-х годах, эти лодки регулярно можно увидеть в маринах и на якорных стоянках по всему Карибскому бассейну. Tradition выставлена на продажу только потому, что владельцы хотят увеличить пространство для посещения семьи.
- Пожаловаться на объявление Отозвать жалобу
-
Сохранить как PDF
- 36 Просмотра(ов)