Το Morgan 462, σχεδιασμένο από τον Henry Scheel, είναι ένα δοκιμασμένο bluewater cruiser που εκτιμάται για τη σταθερή κατασκευή, τη γενναιόδωρη αποθήκευση και τα άνετα καταλύματα. Αυτό το μοντέλο του 1979 διαθέτει την περιζήτητη διάταξη δύο καμπινών, δύο κεφαλών με μια ευρύχωρη πρυμναία καμπίνα, συμπεριλαμβανομένης μιας κουκέτας στο πλάι του πλοίου και μιας ensuite κεφαλής με μπανιέρα και ντους. Ένα πέρασμα με τα πόδια συνδέει την πρυμναία καμπίνα με το σαλόνι, με ένα εργαστήριο και εξαιρετική πρόσβαση στο μηχανοστάσιο κατά μήκος της διαδρομής.
Το σαλόνι προσφέρει ένα μεγάλο καναπέ σε σχήμα U, ενώ ο παρακείμενος σταθμός πλοήγησης παρέχει άφθονο χώρο για ηλεκτρονικά και χάρτες. Το μαγειρείο είναι σχεδιασμένο για σοβαρή κρουαζιέρα με πάγκους Corian, σόμπα και φούρνο Force 10 και εκτεταμένη ψύξη. Προς τα εμπρός, μια ιδιωτική καμπίνα V-κρεβάτι με ensuite κεφάλι ολοκληρώνει τη διάταξη. Πολυάριθμες καταπακτές Lewmar προσφέρουν ventialtion και όλα τα ανοιγόμενα portlights είναι βαρέως τύπου ανοξείδωτες θύρες από Newfound Metals.
Στο κατάστρωμα, διαθέτει ένα ασφαλές κεντρικό κόκπιτ, άγκυρα Rocna Vulcan με αλυσίδα 200 ', ηλεκτρικό βαρούλκο Lofrans, σκληρή οροφή bimini με πλευρικές κουρτίνες, πλήρη τέντα, δέστρες με ηλιακό τόξο και νέες καταπακτές Lewmar (2023). Οι πρόσφατες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν νέο μόνιμο ξάρτιασμα και σύστημα περιτύλιξης Profurl (2024), Raymarine Axiom plotter και αυτόματο πιλότο EVO (2024), γεννήτρια Phasor 5kW, μετατροπέα / φορτιστή Victron, υδατομηχανή, διπλές ανεμογεννήτριες και προωθητήρα πλώρης Lewmar (2023). Οι πρόσθετες ανέσεις περιλαμβάνουν Marine Air A / C, ηλεκτρική κεφαλή Lavac και τζάκι Paul E. Luke.
Αυτό το Morgan 462 συνδυάζει κλασικό σχεδιασμό με εκτεταμένες σύγχρονες αναβαθμίσεις, καθιστώντας το μια εξαιρετική επιλογή για άνεση σε πλοίο ή σοβαρή υπεράκτια κρουαζιέρα.
Διαμονή
- 2 καμπίνες. Μεγάλη πρυμναία καμπίνα με κουκέτα athwartships, πολυάριθμες κρεμαστές θυρίδες και συρτάρια αποθήκευσης. Ιδιαίτερο κεφάλι με πλήρη μπανιέρα και ντους. Walkthru δωμάτιο εργαλείων και εργαστήριο μεταξύ της πρυμναίας καμπίνας και του σαλονιού με πρόσβαση στο μηχανοστάσιο. Το πρυμναίο κεφάλι παρέχει επίσης πρόσβαση στο μηχανοστάσιο. Galley με corian coutnertops, ογκώδες ψυγείο, δύναμη δέκα σόμπα αερίου. Σταθμός πλοήγησης στο λιμάνι με πρόσθετη αποθήκευση. Μεγάλο σαλόνι με setee σε σχήμα U. Setee κάνει επιπλέον κουκέτα. Εμπρός καμπίνα v-κρεβάτι με ensuite κεφάλι και ντους.
Εξοπλισμός καταστρώματος και κύτους
- Κύρια άγκυρα: Rocna Vulcan 33kg
- Αλυσίδα: 3/8" 200'
- Ανελκυστήρας άγκυρας: Lofrans Tigress 12v
- Ρόλερ άγκυρας πλώρης: .
- Ανοιγόμενα φώτα θύρας: (14) Ανοξείδωτα μέταλλα Newfound Metals
- Καγκελόπορτες: (4) Ανοξείδωτο χάλυβα
- Σκληρή οροφή Bimini
- Πλευρικές κουρτίνες
- Πλήρης τέντα καταστρώματος
- Αλεξίπτωτο / ψεκαστήρας
- Καταπακτές καταστρώματος: Lewmar (2023)
- Μαξιλάρια πιλοτηρίου
- Τραπέζι πιλοτηρίου
- Φτερά και σχοινιά αποβάθρας
- Πλατφόρμα κολύμβησης τοποθετημένη στην πρύμνη
- Πλώρη και ράγες
- Σκάλα κολύμβησης στην πλατφόρμα κολύμβησης
- Πλευρικά στηρίγματα και σωσίβια
- Σκάφη λέμβου με εξωλέμβια ανύψωση στην ηλιακή αψίδα
- Φώτα ναυσιπλοΐας
- Σύστημα πλύσης καταστρώματος: (3) έξοδοι πλύσης καταστρώματος
Εσωτερικές ανέσεις και παροχές
- Ψύξη: 12v διπλοί αερόψυκτοι συμπιεστές
- Καταψύκτης: .
- Σόμπα και φούρνος: (2010)
- Βαλβίδα διακοπής προπανίου: Ναι
- Ντουλάπι προπανίου με εξαερισμό: Ναι
- Δεξαμενές προπανίου: (2) Αλουμίνιο
- Υδρονομέας: 32pgh: Echotech 780-AML
- Θερμοσίφωνας νερού: AC και θερμαινόμενος από τον κινητήρα
- Σύστημα νερού: 12v υπό πίεση
- Κλιματιστικό: w/2 μονάδες εξατμιστή αερίου διαχωρισμού στο σαλόνι και στην πρυμναία καμπίνα
- Ηλεκτρική κεφαλή Lavac στην πρύμνη
- Χειροκίνητη κεφαλή Raritan εμπρός
- Αντλίες φρεατίου ντους
- Φωτισμός ευγένειας
- Τζάκι: Luke
- Βαρέως τύπου ανοιγόμενοι λιμενικοί φωτισμοί από Newfound Metals
Πανιά και ξάρτια
- Κύριο κατάρτι: Αλουμινίου με σκαλοπάτια ιστού
- Roller furling για τη Γένοβα: (2024)
- Ταξιδιωτικό κύριο φύλλο
- Πακέτο στοίβαξης με τεμπέληδες γρύλους για το κύριο πανί
- Μεγάλο πανί
- Γένοβα
- Ράβδος με αποθήκη στο κατάρτι
- Μόνιμο ξάρτιασμα: 1x 19 Ανοξείδωτο (2024)
- (6) Βίντσι
Μηχανικός εξοπλισμός
- Χειροκίνητη αντλία υδροσυλλεκτών: Φάλαινα gusher
- Ηλεκτρικές αντλίες υδροσυλλεκτών: με πλωτηροδιακόπτες και συναγερμό υψηλής στάθμης νερού
- Τύπος πηδαλίου: Υδραυλικό
- Πακέτο ασφαλείας USCG
- Πυροσβεστήρες: σε κάθε καμπίνα και αυτόματος στο μηχανοστάσιο
- Πηδάλιο έκτακτης ανάγκης
- Προωθητήρας πλώρης - Lewmar 12v (2023)
- Ηλεκτρικό βαρούλκο Lofrans Tigress
Πληροφορίες κινητήρα
- Perkins
- 4.154
- 1979
- 62hp
- Εσωλέμβια
- Κιβώτιο μετάδοσης κίνησης άξονα Hurth HBW
- Σταθερή έλικας 3 λεπίδων από μπρούντζο
- ώρες κινητήρα άγνωστο
- Πλήρης μετρητής και όργανα κινητήρα
- Συναγερμοί θερμοκρασίας και λαδιού
- Διπλό φίλτρο διαχωρισμού νερού της σειράς Racor 500
- Στάση έκτακτης ανάγκης
- Φίλτρο ακατέργαστου νερού Groco
- Καταστολή πυρκαγιάς στο μηχανοστάσιο
Δεξαμενή
- Καύσιμα: (2) δεξαμενές 220gal συνολικά
- Γλυκό νερό: (1) Δεξαμενή 195 γαλ.
- Δεξαμενή συγκράτησης: (1) Πρυμναία κεφαλή 25gal
Ιδιοκτήτες Σχόλια και Ιστορία σκάφος
Παράδοση είναι ένα ανακαινισμένο Morgan 462. Είχε τοποθετηθεί στις εγκαταστάσεις της Morgan στη Φλόριντα το 1979 ως κύτος με αριθμό 23 από τα 114. Λίγα είναι γνωστά για τα πρώτα χρόνια της Tradition, εκτός από το ότι έφερε το όνομα Vision II και ήταν εγγεγραμμένο στο USCG από το 2002. Μέχρι το 2010 ήταν πλοίο υπό γερμανική σημαία και υποβαλλόταν σε εκτεταμένη επισκευή στο Chaguaramas, Τρινιντάντ και Τομπάγκο. Μεταξύ του 2011 και του 2015 το εσωτερικό του ανακαινίστηκε πλήρως με νέα πέλματα καμπίνας και ξύλινες κατασκευές σε όλο το μήκος του. Επιπλέον, ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε, το toe rail υαλοπετάχτηκε, προστέθηκε η ηλιακή αψίδα και κατασκευάστηκε μια προσαρμοσμένη σκληρή οροφή και ένα dodger. Πολλές ακόμη ενημερώσεις και βελτιώσεις έγιναν με σκοπό την προετοιμασία της Tradition για μακροχρόνια, εκτός πλέγματος κρουαζιέρα. Δυστυχώς για τον ιδιοκτήτη, τα σχέδια άλλαξαν και η Tradition δεν ταξίδεψε ποτέ. Βγήκε στην αγορά το 2016 και αγοράστηκε από τους σημερινούς ιδιοκτήτες της.
Μετά την αγορά, η Tradition πέρασε δύο εποχές πλεύσης στα νησιά Windward. Στη συνέχεια οι ιδιοκτήτες την έπλευσαν στο Πουέρτο Ρίκο και την κράτησαν σε ένα ολίσθησης στη μαρίνα Puerto del Rey ενώ εξερευνούσαν τις Ισπανικές Παρθένες Νήσους. Τελικά, η Tradition μεταφέρθηκε στη μαρίνα Nanny Cay Marina στις BVI. Εκεί, οι ιδιοκτήτες εγκατέστησαν ένα bow thruster, αντικατέστησαν τη σκληρή οροφή και έκαναν τακτικά επισκευές και αναβαθμίσεις. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας των κολοβακτηριδίων, η Tradition μεταφέρθηκε στον Άγιο Τόμας, όπου σήμερα καταλαμβάνει μια θέση κατά τη διάρκεια της ναυτιλιακής περιόδου. Κατά την περίοδο των τυφώνων βρίσκεται στο Nanny Cay και δέχεται συνεχή επαγγελματική συντήρηση και επισκευή. Το 2023 αντικαταστάθηκαν όλα τα μαξιλάρια του πιλοτηρίου και το πλήρες περίβλημα του πιλοτηρίου. Επιπλέον, το 2024 ο ιδιοκτήτης αγόρασε και εγκατέστησε νέο χαρτογράφο Raymarine, αυτόματο πιλότο και μετατροπέα ανέμου.
Οι ιδιοκτήτες βρήκαν την Tradition άνετη στη θάλασσα, στην άγκυρα και στην αποβάθρα. Εκτός από την κανονική και συνηθισμένη συντήρηση, τα συστήματα επί του σκάφους έχουν λειτουργήσει καλά. Υπάρχει μια πολύ ενεργή διαδικτυακή κοινότητα ιδιοκτητών για τα Morgan 46, 461 και 462. Παρόλο που η παραγωγή τους σταμάτησε τη δεκαετία του 1980, αυτά τα σκάφη βρίσκονται τακτικά σε μαρίνες και αγκυροβόλια σε όλη την Καραϊβική. Το Tradition πωλείται μόνο επειδή οι ιδιοκτήτες του αναζητούν περισσότερο χώρο για τις επισκέψεις της οικογένειάς τους.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 39 Προβολές