El Feeling 486 es un crucero de rendimiento probado construido por el astillero Kirie en 1997. El astillero Kirie es famoso desde hace mucho tiempo por fabricar embarcaciones marineras de alta calidad, y la serie Feeling ha sido especialmente aclamada por combinar velocidad, confort y durabilidad en cruceros de alta mar.
Construido con técnicas tradicionales de fibra de vidrio colocada a mano con resinas de poliéster marino de primera calidad, malla tejida y estera, su casco ha recibido un tratamiento especial para evitar la ósmosis y garantizar la integridad estructural a largo plazo.
Diseñado por Gilles Vaton, el Feeling 486 destaca por su gran capacidad de paso, gracias a su larga línea de flotación, su eficiente plano vélico y sus elegantes líneas. Ofrece una velocidad y un rendimiento en ceñida impresionantes con la vela de estay interior (solent), mientras que el génova brilla en tramos amplios, haciendo honor a su nombre, "Long Reach". Sin embargo, es extraordinariamente fácil de manejar, incluso con una sola mano, con una forma del casco bien pensada y una bañera segura que priorizan la seguridad y la comodidad en alta mar.
Bajo cubierta, el interior es luminoso y está bien ventilado, con un espacioso sofá en forma de C a babor para ocho o más personas. Enfrente hay una cocina intuitiva y muy funcional.
El alojamiento incluye tres camarotes principales, dos baños y un camarote versátil ideal para la tripulación, niños o almacenamiento adicional. Puede acoger cómodamente a ocho personas, con abundante espacio de estiba. Adquirido por sus actuales propietarios en 2022, se ha beneficiado de mejoras pensadas para adaptarse a un estilo de vida de isla en isla, incluyendo:
- Un nuevo conjunto completo de electrónica Raymarine, instalado profesionalmente ($ 10k +)
- Bote auxiliar con fondo de aluminio AB y motor fueraborda Yamaha de 15 CV (más de 8.000 $)
- Casco decapado, recubierto con barrera epoxi y antifouling (2023), y antifouling nuevo (2025) ($5k+)
- Nueva junta de eje y cojinete de alfanje
- Nuevo sistema de propano con tanque compuesto
- Baterías nuevas (2024)
Los propietarios han disfrutado mucho explorando las Islas Vírgenes británicas, estadounidenses y españolas en los últimos años a bordo de 'Long Reach'. ¡Con la reciente compra de una casa en tierra, están ofreciendo su amada casa flotante a su próximo afortunado propietario, listo para nuevas aventuras y ya situado en algunos de los mejores lugares de crucero en el mundo!
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Alojamiento
La espaciosa bañera tiene capacidad para 8-10 personas, con un amplio espacio para el entretenimiento y la relajación. El gran banco de asientos hace que para un gran lugar para descansar bajo la vela y el asiento del timón cómodo es el mejor asiento de la casa en una virada en ceñida.
Al bajar por la escalera se encuentra con un salón bien iluminado con tonos cálidos de madera y una agradable brisa de las escotillas de arriba amplia y 6 '5 "de espacio para la cabeza. A babor es la gran mesa de salón en forma de C con capacidad para 8 y almacenamiento en todas partes. (Tanto almacenamiento en este barco!) A estribor, es la cocina muy bien equipada con amplio espacio en la encimera, gran nevera de carga superior y las cargas de almacenamiento. Papelera extraíble, más reciente (2017) Force10 estufa / horno y un diseño único para cocinar con facilidad. A popa de la cocina es la estación de navegación con todos los instrumentos y los interruptores al alcance de la mano y una gran mesa de trazado. A popa de la manera del compañero a babor y estribor se encuentran las dos cabinas idénticas litera doble, cada uno con asientos de banco y un fregadero en las cabinas. A babor está el baño de invitados con ducha. El camarote del armador está en proa con una litera doble en V con un pequeño banco y una cómoda. Justo a popa es la cabeza principal y ducha y adyacente es la cabina litera de la tripulación que duerme dos o se puede utilizar para el almacenamiento adicional.
- Gran bañera con asientos para 8+.
- 6'5 "espacio para la cabeza en el salón
- (4) Cabinas:
- Adelante doble litera en V
- Cuarto de litera cabina con literas (Midship a babor)
- (2) cabinas dobles de popa con lavabos
- (2) cabezas w / Manuel Jabsco inodoros, ducha, lavabo y Storge
Comodidades interiores y servicios
- Trident ventilado propano armario montado en el pushpit w / 20lb tanque de propano compuesto
- Nuevo solenoide, panel de control y mangueras con interruptor de corte en la cocina
- Nevera: 'Isotherm' 12V con compresor refrigerado por aire
- Congelador: Placa evaporadora (apertura superior)
- Horno: 'Force 10' con cocina de 3 quemadores (2017)
- Calentador de agua: Calentado por el motor y / o energía de la orilla
- Agua dulce a presión
Equipamiento de cubierta y casco
- Ancla principal: RONCA inoxidable
- Ancla secundaria: CQR inoxidable
- Molinete - 12V Quick DPS prince (2018)
- Rodillos de ancla (2020)
- Arco de popa SS
- Dodger
- Bimini con 7 'espacio para la cabeza
- Barras Granny en mástil
- Cubiertas de lona para cabrestante y pedestal
- Parasol de popa en el arco
- (4) Cojines de bañera
- (2) Cojines de silla de bañera plegables
- (7) Defensas
- Soporte para guardar motor fueraborda en empujador
- Escalera de baño en el espejo de popa sugar scoop
- Nueva cubierta de teca en el espejo de popa (2023)
- SS puntales y líneas de vida
Equipo de seguridad:
- Timón de emergencia
- Balsa salvavidas (fuera de fecha)
- Hombre al agua Lanzar Boya
- 'Plastimo' Bilge Manual de doble acción
- (2) Extintor de incendios KIDDE ABC
- Botiquín de primeros auxilios
Velas y aparejos
Velas
- Vela mayor: UK Sailmakers, Buen estado (2019)
- Vela interior de foque/solente: North Sails, Buen estado (2019)
- Génova: North Sails, Buen estado (2019)
Equipo de aparejo:
- Mástil y botavara Selden
- Jarcia firme nueva (2018)
- (2) Lewmar 54 cabrestantes de cola automática
- (2) Lewmar 44 winches de cola automática
- Ajuste manual del backestay de acero inoxidable
- Botavara manual
- Enrollador Furlex para génova
- Enrollador Furlex para foque/solente
Equipo mecánico
- Motor diesel Yanmar 4JH2-TE de 4 tiempos, vertical, refrigerado por agua. Potencia máxima en el cigüeñal 75 CV@3200 rpm
- Sopladores de sentina
- Hélice Bronce 13' DIA
- Dirección por varilla de empuje
- Bomba de sentina de 12v con interruptor de flotador
- Sentina manual de doble acción 'Plastimo
Información del motor
- 1997 Yanmar 4JH2-TE 75hp
- Transmisión directa con hélice de bronce de 13
Mantenimiento reciente del motor:
2022 Revisión profesional por B&G Marine Services en Nanny Cay Marina @ 7564hrs
- Cambio de aceite y filtro
- Cambio de filtro de combustible
- Intercambiador de calor Flush
- Turbo desmontado, limpiado y reinstalado
- Codo de escape reemplazado
- Nueva Bomba de Agua
- Termostato nuevo
- Impulsor nuevo
- Cambio de líquido de transmisión
- Aceite Cambiado cada 200 horas
2023:
- Nuevo retén del eje y cojinete
- Motor de arranque sustituido
2024:
- Placa de amortiguador y junta real sustituidos
- Soportes de motor reemplazados
Tanques
- Tanques de agua dulce de 150 galones
- Tanque de combustible diesel de 75 galones
- No hay tanques de retención
Comentarios de los propietarios e historia del barco
Primero nos enamoramos de las líneas de este barco y cómo es capaz de cortar las olas a vela. Su calidez y encanto te hace sentir bienvenido de inmediato. Como hemos pasado tiempo en el Reino Unido, EE.UU., y las Islas Vírgenes Españolas, el diseño y el tamaño tanto dentro como fuera ha hecho para la navegación y la vida muy cómoda.
DAÑOS Y REPARACIONES
Durante los huracanes de 2017 en las Islas Vírgenes Británicas, el buque fue amarrado en el VGYH, colocado en un pozo de quilla y atado a tornillos de arena. La embarcación fue volcada a estribor y los caballetes dañaron el casco en dos lugares. Cada uno atravesó el laminado exterior e interior, faltando largueros y mamparos. Las zonas dañadas eran bastante pequeñas y ambas se repararon fácilmente de la misma forma en que se había fabricado el casco.
La quilla de plomo tenía algunos rasguños de los lados de la fosa de hormigón cuando voló a estribor. (El anterior propietario se encargó de dejar caer la quilla para inspeccionar y garantizar la integridad estructural del muñón de la quilla y asegurarse de que no había daños estructurales en la propia quilla. Aunque la quilla no mostraba signos de daños, el propietario aprovechó la oportunidad para reforzar el interior de la quilla con una gruesa capa de laminado. Volvió a instalar la quilla y mandó hacer arandelas de acero inoxidable de ¼" para los pernos de la quilla. El buque fue inspeccionado en el momento de la compra por los actuales propietarios sin que se informara de ningún problema estructural.
El aparejo estaba completamente perdido y el púlpito doblado sin posibilidad de reparación. Se repararon algunos elementos menores, como los puntales doblados, y se sustituyeron las líneas de vida. El propietario anterior era un fabricante de metal de profesión e hizo un trabajo increíble en el nuevo púlpito de proa y la roldana del ancla. También compró un Bavaria de tamaño similar y el aparejo recuperado y utilizado como reemplazo. Este aparejo es un Selden, unos 15 años más nuevo que el original y de tamaño similar.
¡El buque ha pasado una inspección previa a la compra sin problemas estructurales reportados y estamos seguros de que lo hará de nuevo!
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