Die Feeling 486 ist ein bewährter Hochleistungskreuzer, der 1997 von der Kirie-Werft gebaut wurde. Die Kirie-Werft ist seit langem für die Herstellung hochwertiger, seetüchtiger Schiffe bekannt, wobei die Feeling-Serie besondere Anerkennung für die Kombination von Geschwindigkeit, Komfort und Langlebigkeit bei Blauwasserkreuzern genießt.
Die Feeling wurde in traditioneller Handarbeit aus Glasfaser mit hochwertigen Polyesterharzen, gewebten Rovings und Matten gebaut. Der Rumpf wurde speziell behandelt, um Osmose zu verhindern und eine langfristige strukturelle Integrität zu gewährleisten.
Die Feeling 486 wurde von Gilles Vaton entworfen und zeichnet sich dank ihrer langen Wasserlinie, ihres effizienten Segelplans und ihrer schlanken Linienführung als fähiger Passagier aus. Mit dem inneren Stagsegel (Solent) erreicht sie eine beeindruckende Geschwindigkeit und Luvleistung, während die Genua auf weiten Strecken glänzt - ganz im Sinne ihres Namens "Long Reach". Dennoch ist sie bemerkenswert einfach zu handhaben, sogar einhändig, mit einer durchdachten Rumpfform und einem sicheren Cockpit, das Sicherheit und Komfort auf hoher See in den Vordergrund stellt.
Unter Deck ist der Innenraum hell und gut belüftet, mit einer geräumigen C-Sitzgruppe an Backbord, die bequem Platz für acht oder mehr Personen bietet. Gegenüber befindet sich eine intuitiv bedienbare und hochfunktionale Kombüse.
Die Unterkunft umfasst drei Hauptkabinen, zwei Toiletten und eine vielseitige Etagenkabine, die sich ideal für die Crew, Kinder oder zusätzlichen Stauraum eignet. Das Schiff bietet acht komfortable Schlafplätze und verfügt über reichlich Stauraum. Von ihren jetzigen Besitzern im Jahr 2022 erworben, hat sie von durchdachten Upgrades profitiert, um einen Insel-Hopping-Lebensstil zu ermöglichen, einschließlich:
- Eine komplett neue Raymarine-Elektronik, professionell installiert ($10k+)
- AB Beiboot mit Aluminiumboden und Yamaha 15PS Außenborder ($8k+)
- Der Rumpf wurde entlackt, mit Epoxidharz beschichtet und antifouling (2023), und frisch antifouling (2025) ($5k+)
- Neue Wellendichtung und Schneidwerklager
- Neue Propangasanlage mit Komposit-Tank
- Neue Hausbatterien (2024)
Die Eigner haben es in den letzten Jahren sehr genossen, die britischen, US-amerikanischen und spanischen Jungferninseln an Bord von Long Reach" zu erkunden. Da sie vor kurzem ein Haus an Land gekauft haben, bieten sie ihr geliebtes schwimmendes Zuhause dem nächsten glücklichen Eigner an, der bereit für neue Abenteuer ist und sich bereits in einigen der besten Segelreviere der Welt befindet!
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Unterkunft
Das geräumige Cockpit bietet bequem Platz für 8-10 Gäste, mit reichlich Raum für Unterhaltung und Entspannung. Die große Sitzbank ist ein großartiger Platz zum Faulenzen unter Segeln und der bequeme Sitz am Steuerstand ist der beste Platz im Haus auf einer Luvtonne.
Wenn Sie den Niedergang hinuntergehen, werden Sie von einem gut beleuchteten Salon mit warmen Holztönen und einer angenehmen Brise von den großzügigen Deckenluken und 6'5" Kopfraum begrüßt. An Backbord befindet sich der große C-förmige Salontisch mit Sitzgelegenheiten für 8 Personen und Stauraum überall. (So viel Stauraum auf diesem Boot!) An Steuerbord befindet sich die schön eingerichtete Kombüse mit reichlich Arbeitsfläche, großem Top-Load-Kühlschrank und viel Stauraum. Ausziehbarer Mülleimer, neuerer (2017) Force10 Herd/Backofen und ein einzigartiges Layout für einfaches Kochen. Achterlich der Kombüse befindet sich die Navigationsstation mit allen Instrumenten und Schaltern in Reichweite und einem großen Plotting-Tisch. Hinter dem Niedergang an Backbord und Steuerbord befinden sich die beiden identischen Doppelkabinen mit Sitzbänken und einem Waschbecken. An Backbord befindet sich das Gäste-WC mit Dusche. Die Eignerkabine befindet sich im Vorschiff mit einer Doppel-V-Koje mit kleiner Sitzbank und Kommode. Direkt achtern befindet sich die Toilette und Dusche des Kapitäns und daneben liegt die Mannschaftskoje, die zwei Personen Platz bietet oder als zusätzlicher Stauraum genutzt werden kann.
- Großes Cockpit mit Sitzplätzen für 8+
- 6'5" Kopffreiheit im Salon
- (4) Kabinen:
- Vordere Doppel-V-Koje
- Viertelbett-Kabine mit Etagenbetten (mittschiffs an Backbord)
- (2) Achter-Doppelkabinen mit Waschbecken
- (2) Toiletten mit Manuel Jabsco-Toiletten, Dusche, Waschbecken und Stauraum
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Trident entlüftet Propan Schließfach an der Heckklappe montiert w / 20lb Composite Propan Tank
- Neues Solenoid, Bedienfeld |& Schläuche mit Abschaltschalter in der Kombüse
- Kühlschrank: 'Isotherm' 12V mit luftgekühltem Kompressor
- Gefrierschrank: Verdampferplatte (Öffnung oben)
- Backofen: 'Force 10' mit 3-Flammen-Herd (2017)
- Warmwasserbereiter: Beheizt durch Motor und/oder Landstrom
- Frischwasser unter Druck
Ausrüstung für Deck und Rumpf
- Primärer Anker: Rostfreier RONCA
- Zweitanker: Rostfreier CQR
- Ankerwinde - 12V Quick DPS prince (2018)
- Ankerrollen (2020)
- SS Heckbogen
- Sonnensegel
- Bimini mit 7' Stehhöhe
- Granny Bars am Mast
- Segeltuchabdeckungen für Winde und Pedestal
- Achterlicher Sonnenschirm am Bogen
- (4) Cockpit-Kissen
- (2) klappbare Cockpitsesselkissen
- (7) Fender
- Halterung für Außenbordmotor am Heckkorb
- Badeleiter am Heckspiegel
- Neuer Teakholzbelag am Heckspiegel (2023)
- SS Rungen & Rettungsleinen
Sicherheitsausrüstung:
- Notpinne
- Rettungsinsel (veraltet)
- Mann-über-Bord-Wurfboje
- Plastimo" Doppelt wirkende manuelle Bilge
- (2) KIDDE ABC Feuerlöscher
- Erste-Hilfe-Kasten
Segel und Takelage
Segel:
- Großsegel: UK Sailmakers, guter Zustand (2019)
- Innenfock/Sonnensegel: North Sails, Guter Zustand (2019)
- Genua: North Sails, Guter Zustand (2019)
Takelausrüstung:
- Selden Mast und Baum
- Neue Stehende Takelage (2018)
- (2) Lewmar 54 selbstholende Winden
- (2) Lewmar 44 selbstholende Winden
- Manueller Achterstagspanner aus Edelstahl
- Manueller Baumniederholer
- Furlex Rollreffanlage für Genua
- Furlex Rollfockroller für Fock/Sonnensegel
Mechanische Ausrüstung
- Yanmar 4JH2-TE 4-Takt-Dieselmotor, vertikal, wassergekühlt. Maximale Leistung an der Kurbelwelle. 75 mhp@3200 rpm
- Bilgengebläse
- Propeller: Bronze 13' DIA
- Schubstangen-Steuerung
- 12v Bilgepumpe auf Schwimmerschalter
- Plastimo" Doppeltwirkende manuelle Bilgepumpe
Motor Info
- 1997 Yanmar 4JH2-TE 75hp
- Direktantrieb mit 13" Bronzepropeller
Jüngste Motorwartung:
2022 Professionelle Überholung durch B&G Marine Services in der Nanny Cay Marina bei 7564 Stunden
- Öl- und Filterwechsel
- Kraftstofffilter/Racore gewechselt
- Wärmetauscher gespült
- Turbo ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut
- Auspuffkrümmer ersetzt
- Neue Wasserpumpe
- Neues Thermostat
- Neues Flügelrad
- Wechsel der Getriebeflüssigkeit
- Ölwechsel alle 200 Stunden
2023:
- Neuer Wellendichtring und neues Kronenlager
- Anlasser ausgetauscht
2024:
- Dämpferplatte und echte Dichtung ersetzt
- Motorhalterungen ersetzt
Tankanlage
- 150 Gallonen Frischwassertanks
- 75 Gallonen Dieselkraftstofftank
- Keine Fäkalientanks
Kommentare des Besitzers und Bootsgeschichte
Wir haben uns zuerst in die Linien dieses Bootes verliebt und in die Art und Weise, wie es unter Segeln durch die Wellen schneidet. Ihre Wärme und ihr Charme sorgen dafür, dass man sich sofort willkommen fühlt. Da wir einige Zeit auf den Britischen, Amerikanischen und Spanischen Jungferninseln verbracht haben, haben die Aufteilung und die Größe sowohl innen als auch außen für ein sehr komfortables Segeln und Leben gesorgt.
SCHADENSMELDUNG & REPARATUREN
Während der Hurrikane von 2017 in den BVI wurde das Schiff am VGYH herausgeholt, in eine Kielgrube gelegt und mit Sandschrauben festgeschnallt. Das Schiff wurde nach Steuerbord geblasen und die Bootsständer beschädigten den Rumpf an zwei Stellen. Sie durchschlugen jeweils das äußere und innere Laminat und ließen Stringer und Schotten fehlen. Die beschädigten Stellen waren recht klein und konnten beide leicht auf die gleiche Weise repariert werden, wie der Rumpf hergestellt worden war.
Der Bleikiel hatte einige Schrammen von den Seiten der Betongrube, als er nach Steuerbord geblasen wurde. (Der Vorbesitzer nahm es auf sich, den Kiel abzunehmen, um die strukturelle Integrität des Kielstummels zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Kiel selbst keine strukturellen Schäden aufwies. Obwohl der Kielstummel keine Anzeichen von Schäden aufwies, nutzte der Besitzer die Gelegenheit, die Innenseite des Kielstummels mit einer dicken Schicht Laminat zu verstärken. Der Kiel wurde wieder eingebaut, und für die Kielbolzen wurden Unterlegscheiben aus ¼"-Edelstahl angefertigt. Das Schiff wurde zum Zeitpunkt des Kaufs von den jetzigen Eigentümern begutachtet, wobei keine strukturellen Probleme festgestellt wurden.
Das Rigg war komplett verloren und der Bugkorb war irreparabel verbogen. Einige kleinere Schäden wie verbogene Stützen wurden repariert und die Rettungsleinen ersetzt. Der Vorbesitzer war von Beruf Metallbauer und hat den neuen Bugkorb und die Ankerrolle in hervorragender Weise gefertigt. Er hat auch eine Bavaria ähnlicher Größe gekauft und das Rigg geborgen und als Ersatz verwendet. Dieses Rigg ist ein Selden, etwa 15 Jahre neuer als das Original und von ähnlicher Größe.
Das Schiff hat eine Untersuchung vor dem Kauf ohne strukturelle Probleme bestanden, und wir sind zuversichtlich, dass es das auch wieder tun wird!
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