Eu (o corretor) me envolvi pela primeira vez com o One World há quase 20 anos, quando ele foi abandonado em Baltimore, MD, e comprado pelo meu pai como uma embarcação de viagem para nossa família.
Em 2009, realizamos uma reforma de casco nu em Annapolis, transformando-o em um navio totalmente equipado e pronto para o mar. Eu supervisionei pessoalmente esse trabalho, realizado de acordo com os padrões de resistência, praticidade e autossuficiência que Tom Colvin sempre defendeu.
O One World teve uma vida notável. Construído em aço Corten, conforme projetado por Tom Colvin, ele incorpora sua filosofia de iates práticos, com capacidade de navegar e construídos para transportar famílias com segurança pelos oceanos - de forma simples e com absoluta confiança e segurança. Em seus primeiros anos, navegando como Taya, ele circunavegou o globo. Mais tarde, como One World, participou de corridas em Chesapeake e no Caribe, viajou até Galápagos e, por fim, passou anos apresentando a milhares de visitantes a magia de velejar em um barco alto nas Ilhas San Blas.
Este não é o barco de brinquedo comum que você vê nos youtubers modernos tentando navegar (e muitas vezes falhando); ele é um verdadeiro veleiro. Enquanto um catamarã moderno geralmente se apresenta como uma tentativa de levar a vida à beira-mar, o One World carrega história, caráter, força e um estilo do mar. Uma escuna de aço como essa ensina o trabalho em equipe, a autoconfiança e a marinharia. Ela é identificável e interessante para as pessoas em todos os lugares por onde navega, abrindo portas em portos de todo o mundo. As famílias ou grupos de amigos que escolhem esse tipo de embarcação são recompensados com uma experiência mais profunda e rica: cultura, camaradagem, aventura e histórias que valem a pena ser contadas. É claro que é possível adicionar confortos modernos, e ela tem alguns - energia solar, refrigeração, beliches confortáveis -, mas a essência da vida a bordo da One World é de liberdade e descoberta. Crianças criadas em um barco como esse, ou amigos que compartilham uma viagem, ganharão muito mais do que jamais ganhariam descansando nas plataformas almofadadas dos catamarãs de produção. Afinal de contas, quem trocaria uma rede no gurupés ou uma xícara de café no alto de um estaleiro de vela quadrada por apenas mais um conjunto de almofadas no cockpit? - Se você trocaria, pare de ler agora.
Dito isso, eu não vi a embarcação em sua condição atual e, além do conjunto de fotos, informações específicas e adicionais disponíveis sobre suas necessidades imediatas podem ser obtidas mediante solicitação. Os compradores devem esperar que muitos sistemas agora precisem ser substituídos ou restaurados, e a única maneira de entender completamente seu estado atual é fazer uma oferta e viajar para vê-la.
Os vendedores estão falando sério sobre a transferência do barco, e um comprador sério encontrará um bom negócio. Hoje, ele precisa de uma reforma completa, mas mantém seu forte casco de aço soldado e sua icônica plataforma gaff-brigantine.
Com visão e investimento, o One World pode mais uma vez cruzar oceanos e chamar a atenção em todos os portos.
Acomodações
- Cabines/Cabeças: 4 cabines, 2 cozinhas
- Beliches: Acomoda 10 pessoas (12 incluindo sofá conversível)
- Capacidade da tripulação/comerciante: Assentos para aproximadamente 20 pessoas no convés
- Altura livre: 6'5" no máximo - 5'6" no mínimo
Comodidades e confortos internos
- Geladeira (110 V - precisa ser substituída; configuração de 12 volts, incluindo placas frias e condensador incluídos e a bordo)
- Fogão/forno (roubado - precisa ser substituído - era Force Ten LPG de 3 bocas)
- Aquecedor de água quente de 11 galões (motor/terra)
- Fechamento manual de propano e suportes para garrafas no convés
- Fiação do ventilador de ventilação nas cabines (alguns ventiladores estão presentes e funcionando)
- Água manual e sob pressão na cozinha
- Água manual na cabine de popa
Equipamentos de convés e casco
- âncora bruce de 110 lb
- Âncora delta de 80 lb
- Âncora de pescador (pesada!)
- Amplo cabo de aço para muitas situações
- OBSERVAÇÃO: não há corrente de âncora incluída
- O molinete hidráulico para corrente de 1/2" precisa de uma nova mangueira hidráulica em uma parte (não funciona sem a mangueira)
- Escada de natação em aço inoxidável
- Estribos e linhas de vida soldados
- Turcos super-resistentes soldados
- Sistema de lavagem do convés com água salgada de 4 gpm
- Muita teca para os novos bancos do cockpit está a bordo
Velas e cordame
- Equipamento: Escuna de brigantina com vela superior quadrada
- Mastros, retrancas, gafanhotos, gurupés e braço de estaleiro: Alumínio - projeto de som muito inteligente (soldado sob medida e ajustado com cabos de alumínio)
- Equipamento de pé: Aço, condição degradada - requer substituição antes de qualquer lançamento ou uso da embarcação
- Velas (razoáveis/boas - idade desconhecida):
- Vela principal, vela de proa, vela de pescador, vela de estai
- Jib de enrolar, jib voador, vela quadrada, vela superior raffee
- Várias peças sobressalentes
- Âncoras: Bruce de 110 lb, Delta de 80 lb, pescador pesado
- Equipamento de terra: Amplo cabo de aço, nenhuma corrente incluída no momento
- Molinete: Hidráulico (não funcional - mangueira necessária)
- Outros: Escada de natação inoxidável, turcos soldados, escoras/linhas de vida fortes, lavagem do convés em água salgada
Equipamentos mecânicos
- Bombas de porão manuais e elétricas
- Leme de emergência
- Extintores de incêndio (incluindo CO₂ acima do motor)
- Direção hidráulica (pequeno vazamento em uma vedação do cilindro)
- Sem bote salva-vidas a bordo (a unidade anterior expirou/retirada)
Informações sobre o motor
- Marca/modelo: Ford Bowman (marinizado)
- Ano: 1991
- HP: 90 hp diesel
- Hélice: Hélice fixa de bronze (~14")
- Horas: ~6.300 horas
- Sistema de combustível: Filtros duplos, filtro de bronze, válvula de corte
- Observações: O motor funciona, mas precisa de um novo flange de escapamento, suportes do motor envelhecidos, pintura não faria mal...
- Extintor de CO₂ instalado acima
Tanque
- (1) Tanque de combustível embutido de aço com defletor duplo de 350 galões
- (4) Tanques de água doce de plástico de 55 galões - total de 220 galões
- Não há tanques de retenção
Comentários dos proprietários e histórico do barco
Estávamos procurando um barco alto, mas tudo o que encontramos estava muito além do nosso orçamento - até que encontramos o One World. Ele era tudo o que sonhávamos, embalado em um pacote compacto e com capacidade de navegar.
Ele nos carregou por tempestades e aventuras, ensinando-nos mais lições de vida em poucos anos do que a maioria das pessoas aprende em uma vida inteira. Para uma embarcação com gafieira, ela navega extraordinariamente bem, apontando mais alto para o vento do que jamais imaginamos ser possível. Suas soldas elegantes e o casco de aço graciosamente curvado muitas vezes enganavam os admiradores, fazendo-os pensar que era de fibra de vidro.
O One World é realmente único. Ela pode levá-lo a qualquer lugar do mundo.
Fomos atraídos por sua beleza, pelo romance de seu equipamento histórico e pelo desafio de navegar nele. Ao mesmo tempo, seu tamanho oferecia conforto e confiança surpreendentes. Aprendemos a velejar no One World e, graças a ele, agora nos sentimos capazes de velejar qualquer coisa.
O barco não tem seguro e não passou por nenhuma vistoria na última década. Não há cópia de nenhuma vistoria anterior.
O One World foi encontrado abandonado em um estaleiro em Annapolis por seu antigo proprietário, que o trouxe de volta à vida com muito amor. Ele correu com ela na Great Chesapeake Bay Schooner Race, onde ela ficou em segundo lugar, e depois novamente na Caribbean 1500, ficando em segundo lugar. Depois de viajar até Galápagos e voltar, ele a passou para nós - dois irmãos com um sonho.
Transformamos o One World em um barco fretado e o navegamos por todo o Caribe, da Flórida ao Panamá, passando por Cuba, Bahamas e Ilhas Cayman. Por mais de uma década, moramos a bordo e operamos barcos fretados nas Ilhas San Blas e fizemos passagens regulares para a Colômbia. Ao longo dos anos, mais de 6.000 pessoas subiram a bordo do One World, compartilhando de sua magia e espírito.
Ele é um verdadeiro destaque - onde quer que ancore, as pessoas o notam. Um dos menores navios altos do mundo, ele é uma escuna brigantina com gafieira construída sob medida no Canadá, com casco de aço Corten e mastros de alumínio. Agora, ele está pronto para sua próxima aventura e um novo mordomo para levar seu legado adiante.
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