Io (il Broker) mi sono occupato per la prima volta di One World quasi 20 anni fa, quando fu abbandonata a terra a Baltimora, MD, e acquistata da mio padre come imbarcazione da viaggio per la nostra famiglia.
Nel 2009 abbiamo effettuato un refit a scafo nudo ad Annapolis, trasformandola in una nave completamente equipaggiata e pronta per l'oceano. Ho supervisionato personalmente questo lavoro, portato avanti secondo gli standard di forza, praticità e autosufficienza che Tom Colvin ha sempre sostenuto.
One World ha avuto una vita straordinaria. Costruita in acciaio corten secondo il progetto di Tom Colvin, incarna la sua filosofia di yacht pratici, resistenti al mare e costruiti per trasportare le famiglie in sicurezza attraverso gli oceani, in modo semplice e con assoluta fiducia e sicurezza. Nei primi anni, con il nome di Taya, ha circumnavigato il mondo. In seguito, con il nome di One World, ha regatato a Chesapeake e nei Caraibi, ha viaggiato fino alle Galápagos e infine ha trascorso anni a far conoscere a migliaia di ospiti la magia della navigazione su navi alte nelle isole San Blas.
Non si tratta della comune barca giocattolo su cui si vedono i moderni youtuber che cercano di navigare (e spesso falliscono): è un vero veliero. Mentre un catamarano moderno si presenta spesso come un tentativo di portare a galla la vita di mare, One World porta con sé storia, carattere, forza e uno stile di mare. Una goletta d'acciaio come questa insegna il lavoro di squadra, la fiducia in se stessi e l'abilità marinaresca. Ovunque navighi, la nave è in grado di suscitare interesse e di aprire le porte dei porti di tutto il mondo. Le famiglie o i gruppi di amici che scelgono questo tipo di imbarcazione sono ricompensati con un'esperienza più profonda e ricca: cultura, cameratismo, avventura e storie che vale la pena di raccontare. Naturalmente si possono aggiungere i comfort moderni, e lei ne ha alcuni: energia solare, refrigerazione, cuccette confortevoli, ma l'essenza della vita a bordo di One World è quella della libertà e della scoperta. I bambini cresciuti su una barca come questa, o gli amici che condividono un viaggio, otterranno molto di più di quanto non farebbero mai stando sdraiati sulle piattaforme ammortizzate dei catamarani di serie. Dopo tutto, chi scambierebbe un'amaca con la rete del bompresso o una tazza di caffè in alto su un cantiere a vele quadre per un altro paio di cuscini in pozzetto? - Se lo fate, smettete di leggere ora.
Detto questo, non ho visto l'imbarcazione nelle sue condizioni attuali e, a parte il set di foto, informazioni specifiche e aggiuntive sulle sue esigenze immediate possono essere ottenute su richiesta. Gli acquirenti devono aspettarsi che molti sistemi richiedano una sostituzione o un restauro, e l'unico modo per comprendere appieno il suo stato attuale è quello di fare un'offerta e viaggiare per vederla.
I venditori sono seriamente intenzionati a cederla e un acquirente serio troverà un ottimo affare. Oggi necessita di un refit completo, ma conserva il suo robusto scafo in acciaio saldato e l'iconico armo a gaff-brigantino.
Con lungimiranza e investimenti, One World potrà ancora una volta attraversare gli oceani e far girare la testa in ogni porto.
Sistemazione
- Cabine/Dipendenti: 4 cabine, 2 teste
- Posti letto: 10 posti letto (12 con divano trasformabile)
- Equipaggio/Capacità di noleggio: Posti a sedere per ~20 sul ponte
- Altezza libera: 6'5" max - 5'6" min.
Comfort e servizi interni
- Frigorifero (110V - necessita di essere sostituito; configurazione a 12 volt con piastre fredde e condensatore inclusi e a bordo)
- Fornello/forno (rubato - da sostituire - era Force Ten GPL a 3 fuochi)
- Scaldabagno da 11 g (motore/terra)
- Chiusura manuale del propano e supporti per bombole in coperta
- Cablaggio delle ventole di ventilazione nelle cabine (alcune ventole sono presenti e funzionanti)
- Acqua manuale e a pressione in cucina
- Acqua manuale a poppa
Attrezzatura di coperta e di scafo
- Ancora bruce da 110 lb
- Ancora delta da 80 lb
- Ancora da pescatore (pesante!)
- Ampia corda per molte situazioni
- NOTA: non è inclusa la catena dell'ancora
- Il salpa ancora idraulico per la catena da 1/2" necessita di un nuovo tubo idraulico su una parte (non funziona senza il tubo)
- Scaletta da bagno in acciaio inox
- Stecche e linee di vita saldate
- Gruette saldate e super resistenti
- Sistema di lavaggio del ponte con acqua salata da 4 gpm
- A bordo è presente molto teak per le nuove panche del pozzetto
Vele e armamento
- Armamento: Goletta brigantesca armata a gaffoni con vela di maestra quadra.
- Alberi, boma, gaffoni, bompresso e braccio di prua: Alluminio - design molto intelligente (saldato su misura e montato con ratline in alluminio)
- Alberi: Acciaio, in condizioni degradate - richiede la sostituzione prima di qualsiasi varo o utilizzo dell'imbarcazione
- Vele (discrete/buone - età sconosciuta):
- Randa in gaff, trinchetta in gaff, fisherman, staysail
- Fiocco avvolgibile, fiocco volante, vela quadra, raffaello, vela di maestra.
- Diversi ricambi
- Ancore: Bruce da 110 lb, Delta da 80 lb, fisherman pesante
- Attrezzatura di terra: Ampio cordame, nessuna catena attualmente in dotazione
- Salpa ancora: Idraulico (non funzionante - è necessario un tubo)
- Altro: Scaletta da bagno in acciaio inox, gruette saldate, robuste battagliole/linee di galleggiamento, lavaggio del ponte in acqua salata
Attrezzatura meccanica
- Pompe di sentina manuali ed elettriche
- Timone di emergenza
- Estintori (incluso CO₂ sopra il motore)
- Timone idraulico (piccola perdita su una guarnizione del martinetto)
- Nessuna zattera di salvataggio a bordo (unità precedente scaduta/rimossa)
Informazioni sul motore
- Marca/modello: Ford Bowman (marinizzato)
- Anno: 1991
- HP: 90 hp diesel
- Elica: Elica fissa in bronzo (~14")
- Ore di navigazione: ~6.300 ore
- Sistema di alimentazione: Doppio filtro, filtro in bronzo, valvola di intercettazione
- Note: Il motore funziona ma ha bisogno di una nuova flangia di scarico, i supporti del motore sono invecchiati, la vernice non sarebbe male...
- Estintore CO₂ installato in alto
Serbatoi
- (1) Serbatoio del carburante in acciaio da 350 galloni a doppio battente
- (4) serbatoi dell'acqua dolce in plastica da 55 galloni - totale 220 galloni
- Nessun serbatoio di stiva
Commenti del proprietario e storia della barca
Eravamo alla ricerca di una nave alta, ma tutto ciò che abbiamo trovato era ben al di là del nostro budget, finché non abbiamo trovato One World. Era tutto ciò che sognavamo, racchiuso in un pacchetto compatto e adatto alla navigazione.
Ci ha portato attraverso tempeste e avventure, insegnandoci più lezioni di vita in pochi anni di quante la maggior parte delle persone ne impari in una vita intera. Per essere un'imbarcazione armata a gaff, naviga straordinariamente bene, puntando più in alto nel vento di quanto avessimo mai immaginato. Le sue eleganti saldature e lo scafo in acciaio graziosamente curvato hanno spesso ingannato gli ammiratori facendogli credere che fosse in vetroresina.
One World è davvero unica nel suo genere. Può portarvi ovunque nel mondo.
Siamo stati attratti dalla sua bellezza, dal romanticismo del suo armo storico e dalla sfida di navigare. Allo stesso tempo, le sue dimensioni ci hanno offerto un comfort e una sicurezza sorprendenti. Abbiamo imparato a navigare su One World e grazie a lei ci sentiamo in grado di navigare su qualsiasi cosa.
La barca non è assicurata e non è stata sottoposta a controlli negli ultimi dieci anni. Non esiste una copia di alcun controllo precedente.
One World è stata scoperta abbandonata in un cantiere di Annapolis dal suo precedente proprietario, che l'ha riportata in vita con amore. L'ha fatta regatare nella Great Chesapeake Bay Schooner Race, dove si è classificata seconda, e poi di nuovo nella Caribbean 1500, ottenendo un altro secondo posto. Dopo aver viaggiato fino alle Galápagos e ritorno, l'ha passata a noi, due fratelli con un sogno.
Abbiamo trasformato One World in un'imbarcazione da noleggio e l'abbiamo fatta navigare in tutti i Caraibi, dalla Florida a Panama, passando per Cuba, le Bahamas e le Isole Cayman. Per oltre un decennio, abbiamo vissuto a bordo e gestito charter nelle isole San Blas e abbiamo effettuato passaggi regolari in Colombia. Nel corso degli anni, più di 6.000 persone sono salite a bordo di One World, condividendo la sua magia e il suo spirito.
È un vero spettacolo: ovunque getti l'ancora, la gente la nota. Una delle navi alte più piccole al mondo, è una goletta brigantesca su misura, armata a gaff, costruita in Canada con uno scafo in acciaio corten e alberi in alluminio. Ora è pronta per la sua prossima avventura e per un nuovo amministratore che porti avanti la sua eredità.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 73 Visualizzazioni