Yo (el broker) empecé a trabajar en el One World hace casi 20 años, cuando fue abandonado en tierra en Baltimore (Maryland) y mi padre lo compró como embarcación de recreo para nuestra familia.
En 2009, llevamos a cabo un reacondicionamiento a casco desnudo en Annapolis, transformándolo en un barco totalmente equipado y listo para navegar. Yo supervisé personalmente los trabajos, que se llevaron a cabo de acuerdo con las normas de resistencia, sentido práctico y autosuficiencia que Tom Colvin siempre defendió.
One World ha tenido una vida extraordinaria. Construido en acero corten tal y como lo diseñó Tom Colvin, encarna su filosofía de yates prácticos, aptos para navegar y construidos para transportar familias a través de los océanos de forma segura, sencilla y con absoluta confianza y seguridad. En sus primeros años, navegando como Taya, dio la vuelta al mundo. Más tarde, como One World, compitió en las regatas de Chesapeake y el Caribe, viajó hasta las Galápagos y, por último, pasó años mostrando a miles de invitados la magia de la navegación en grandes veleros en las Islas San Blas.
Este no es el típico barco de juguete en el que los youtubers modernos intentan navegar (y a menudo fracasan); es un auténtico velero. Donde un catamarán moderno se presenta a menudo como un intento de llevar la vida costera a flote, One World lleva historia, carácter, fuerza y un estilo de mar. Una goleta de acero como ésta enseña trabajo en equipo, autosuficiencia y marinería. En todos los lugares por los que navega, el One World despierta el interés de la gente y le abre las puertas de puertos de todo el mundo. Las familias o grupos de amigos que eligen este tipo de embarcación se ven recompensados con una experiencia más profunda y enriquecedora: cultura, camaradería, aventura e historias dignas de ser contadas. Por supuesto, se pueden añadir comodidades modernas, y tiene algunas -solar, refrigeración, literas confortables-, pero la esencia de la vida a bordo del One World es la libertad y el descubrimiento. Los niños que se crían en un barco como éste, o los amigos que comparten un viaje, ganarán mucho más de lo que ganarían descansando en las plataformas acolchadas de los catamaranes de producción. Después de todo, ¿quién cambiaría una hamaca de red en el bauprés o una taza de café en lo alto de una vela cuadrada por otro juego de cojines en la bañera? - Si es así, deje de leer ahora.
Dicho esto, no he visto el buque en su estado actual, y aparte del conjunto de fotos información específica y adicional disponible acerca de sus necesidades inmediatas se puede tener a petición. Los compradores deben esperar que muchos sistemas ahora requieren reemplazo o restauración, y la única manera de comprender plenamente su estado actual es hacer una oferta y viajar a verla.
Los vendedores se lo toman en serio y un comprador serio encontrará una buena oferta. En la actualidad necesita una reforma integral, pero conserva su sólido casco de acero soldado y su emblemático aparejo de bergantín.
Con visión e inversión, el One World puede volver a cruzar océanos y hacer girar cabezas en todos los puertos.
Alojamiento
- Cabinas / Cabezas: 4 cabinas, 2 cabezas
- Literas: Duerme 10 (12 incl. sofá convertible)
- Tripulación / Carta de Capacidad: Asientos para ~20 en cubierta
- Altura libre: 6'5" max - 5'6" min
Comodidades interiores
- Nevera (110V - necesita reemplazo; 12 voltios incluyendo placas frías y condensador incluido y a bordo)
- Estufa / Horno (robado - necesita reemplazo - fue Force Ten LPG de 3 quemadores)
- Calentador de agua de 11 galones (motor/tierra)
- Cierre manual de propano y soportes para botellas en cubierta
- Cableado de ventiladores en camarotes (algunos ventiladores están presentes y funcionan)
- Agua manual y a presión en cocina
- Agua manual en el baño de popa
Equipo de cubierta y casco
- ancla bruce de 110 lb
- 80lb ancla delta
- Ancla de pescador (¡pesada!)
- Amplio cable de cuerda para muchas situaciones
- NOTA: no hay cadena de anclaje incluido
- Molinete hidráulico para la cadena de 1/2 "necesita una nueva manguera hidráulica en una parte (no funcional sin la manguera)
- Escalera de baño de acero inoxidable
- Anclas y líneas de vida soldadas
- Pescantes súper resistentes soldados
- Sistema de lavado de cubierta de agua salada de 4gpm
- Mucha teca para nuevos bancos de bañera está a bordo
Velas y aparejo
- Aparejo: Goleta bergantín con gavia cuadrada
- Mástiles, botavaras, botalones, bauprés y brazo de verga: Aluminio: diseño sólido muy inteligente (soldado a medida y ajustado con cabos de aluminio)
- Jarcia firme: Acero, estado degradado - requiere sustitución antes de cualquier botadura o uso de la embarcación
- Velas (regulares/buenas - edad desconocida):
- Mayor de gaff, trinquete de gaff, pescador, trinqueta
- Foque enrollable, foque volante, vela cuadrada, gavia rafée
- Varios repuestos
- Anclas: Bruce de 110 lb, Delta de 80 lb, pescador pesado
- Equipo de tierra: Muchos cabos, actualmente no incluye cadena
- Molinete: Hidráulico (no funcional - manguera necesaria)
- Otros: Escalera de baño inoxidable, pescantes soldados, sólidos puntales/líneas de vida, lavado de cubierta en agua salada
Equipos mecánicos
- Bombas de achique manuales y eléctricas
- Timón de emergencia
- Extintores (incl. CO₂ encima del motor)
- Dirección hidráulica (pequeña fuga en una junta del ariete)
- Sin balsa salvavidas a bordo (unidad anterior caducada/retirada)
Información del motor
- Marca/Modelo: Ford Bowman (marinizado)
- Año: 1991
- HP: 90 hp diesel
- Hélice Hélice fija de bronce (~14")
- Horas: ~6,300 hrs
- Sistema de combustible: Filtros dobles, colador de bronce, válvula de cierre
- Notas: Motor funciona pero necesita brida de escape nueva, soportes de motor envejecidos, pintura no le vendría mal....
- Extintor de CO₂ instalado arriba
Tankage
- (1) 350 galones de acero de doble deflector construido en el tanque de combustible
- (4) 55 galones de plástico tanques de agua dulce - total 220 galones
- No hay tanques de retención
Comentarios de los propietarios e historia del barco
Buscábamos un gran barco, pero todo lo que encontrábamos se salía de nuestro presupuesto, hasta que encontramos el One World. Era todo lo que habíamos soñado, envuelto en un paquete compacto y marinero.
Nos llevó a través de tormentas y aventuras, enseñándonos más lecciones de vida en unos pocos años que la mayoría de la gente en toda su vida. Para ser una embarcación con aparejo de garfio, navega extraordinariamente bien, apuntando al viento más alto de lo que jamás hubiéramos imaginado. Sus elegantes soldaduras y su casco de acero curvado con gracia a menudo engañaban a los admiradores haciéndoles creer que era de fibra de vidrio.
One World es realmente único. Puede llevarle a cualquier parte del mundo.
Nos sentimos atraídos por su belleza, por el romanticismo de su aparejo histórico y por el desafío de navegar en él. Al mismo tiempo, su tamaño ofrecía una comodidad y una confianza sorprendentes. Aprendimos a navegar en el One World y, gracias a él, ahora nos sentimos capaces de navegar cualquier cosa.
El barco no está asegurado y no se ha sometido a ninguna inspección en la última década. No hay copia de ninguna inspección anterior.
One World fue descubierto abandonado en un astillero de Annapolis por su anterior propietario, que lo devolvió a la vida con mucho cariño. Participó en la regata Great Chesapeake Bay Schooner Race, en la que quedó segundo, y en la Caribbean 1500, en la que volvió a quedar segundo. Tras viajar hasta las Galápagos y regresar, nos lo cedió a nosotros, dos hermanos con un sueño.
Convertimos el One World en un barco de alquiler y lo navegamos por todo el Caribe, desde Florida hasta Panamá, pasando por Cuba, las Bahamas y las Islas Caimán. Durante más de una década, vivimos a bordo y realizamos chárteres en las islas San Blas y travesías regulares a Colombia. A lo largo de los años, más de 6.000 personas han subido a bordo del One World, compartiendo su magia y su espíritu.
Es un auténtico espectáculo: dondequiera que eche el ancla, la gente se fijará en él. Se trata de una goleta bergantín con aparejo de garfio, construida a medida en Canadá, con casco de acero corten y mástiles de aluminio. Ahora está listo para su próxima aventura y para que un nuevo timonel lleve adelante su legado.
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