Ich (der Makler) habe mich erstmals vor fast 20 Jahren mit der One World befasst, als sie in Baltimore, MD, auf dem Festland verlassen wurde und von meinem Vater als Reiseschiff für unsere Familie gekauft wurde.
Im Jahr 2009 führten wir in Annapolis eine Überholung des Rumpfes durch und verwandelten das Schiff in ein voll ausgestattetes, hochseetaugliches Schiff. Ich habe diese Arbeiten persönlich beaufsichtigt, die nach den von Tom Colvin stets geforderten Maßstäben der Stärke, Zweckmäßigkeit und Selbstständigkeit durchgeführt wurden.
Die One World hat ein bemerkenswertes Leben hinter sich. Gebaut aus Corten-Stahl, wie von Tom Colvin entworfen, verkörpert sie seine Philosophie von Yachten, die praktisch und seetüchtig sind und gebaut wurden, um Familien sicher über die Weltmeere zu bringen - einfach und mit absolutem Vertrauen und Sicherheit. In ihren früheren Jahren umrundete sie unter dem Namen Taya die Welt. Später, als One World, wurde sie in der Chesapeake-Regatta und in der Karibik eingesetzt, segelte bis zu den Galápagos-Inseln und verbrachte schließlich Jahre damit, Tausende von Gästen auf den San-Blas-Inseln in die Magie des Großsegelns einzuführen.
Dies ist kein gewöhnliches Spielzeugboot, auf dem moderne Youtuber versuchen, eine Kreuzfahrt zu machen (und oft scheitern); es ist ein echtes Segelschiff. Während ein moderner Katamaran sich oft als Versuch präsentiert, das Leben an Land zu bringen, ist die One World ein Schiff mit Geschichte, Charakter, Stärke und einem Stil des Meeres. Ein Stahlschoner wie dieser lehrt Teamwork, Selbstvertrauen und Seemannschaft. Überall, wo sie segelt, ist sie für die Menschen interessant und öffnet Türen in Häfen auf der ganzen Welt. Familien oder Gruppen von Freunden, die sich für diese Art von Schiff entscheiden, werden mit einer tieferen, reicheren Erfahrung belohnt: Kultur, Kameradschaft, Abenteuer und Geschichten, die es wert sind, erzählt zu werden.Moderne Annehmlichkeiten können natürlich hinzugefügt werden, und sie hat einige - Solar, Kühlung, bequeme Kojen -, aber der Kern des Lebens an Bord der One World ist Freiheit und Entdeckung. Kinder, die auf einem Boot wie diesem aufwachsen, oder Freunde, die gemeinsam eine Reise unternehmen, werden viel mehr lernen, als sie es jemals auf den gepolsterten Plattformen von Produktionskatamaranen tun würden. Wer würde schon eine Hängematte am Bugspriet oder eine Tasse Kaffee auf einer Rahsegelwerft gegen einen weiteren Satz Cockpit-Kissen eintauschen? - Wenn Sie das tun würden, hören Sie jetzt auf zu lesen.
Abgesehen davon habe ich das Schiff nicht in seinem jetzigen Zustand gesehen, und abgesehen von der Fotogruppe können spezifische und zusätzliche Informationen über seine unmittelbaren Bedürfnisse auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden. Käufer sollten sich darauf einstellen, dass viele Systeme ersetzt oder restauriert werden müssen, und die einzige Möglichkeit, den derzeitigen Zustand des Schiffes vollständig zu verstehen, besteht darin, ein Angebot zu machen und das Schiff zu besichtigen.
Den Verkäufern ist es ernst mit der Weitergabe des Schiffes, und ein ernsthafter Käufer wird ein wirklich gutes Angebot finden. Die One World benötigt heute eine umfassende Überholung, behält aber ihren starken geschweißten Stahlrumpf und ihre ikonische Gaffelbrigantine.
Mit Visionen und Investitionen kann die One World wieder Ozeane überqueren und in jedem Hafen für Aufsehen sorgen.
Unterkunft
- Kabinen/Badezimmer: 4 Kabinen, 2 Bäder
- Kojen: 10 Schlafplätze (12 inkl. ausziehbarer Couch)
- Kapazität für Crew/Charter: Sitzplätze für ~20 an Deck
- Stehhöhe: 6'5" max - 5'6" min
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Kühlschrank (110 V - muss ersetzt werden; 12-Volt-Anlage mit Kühlplatten und Kondensator ist an Bord)
- Herd/Backofen (gestohlen - muss ersetzt werden - war ein Force Ten LPG 3-Brenner)
- 11-Gallonen-Warmwasserboiler (Motor/Land)
- Manuelle Propanabschaltung und Flaschenhalterungen an Deck
- Verkabelung der Belüftungsventilatoren in den Kabinen (einige Ventilatoren sind vorhanden und funktionieren)
- Manuelles Wasser und Druckwasser in der Kombüse
- Manuelles Wasser in der Toilette achtern
Ausrüstung für Deck und Rumpf
- 110lb Bruce-Anker
- 80-Pfund-Delta-Anker
- Fisherman-Anker (schwer!)
- Ausreichend Tauwerk für viele Situationen
- HINWEIS: Es ist keine Ankerkette enthalten
- Hydraulische Ankerwinde für 1/2" Kette benötigt einen neuen Hydraulikschlauch an einem Teil (ohne Schlauch nicht funktionsfähig)
- Badeleiter aus rostfreiem Stahl
- Angeschweißte Stützen und Rettungsleinen
- Angeschweißte superstarke Davits
- 4gpm Salzwasser Deckswaschanlage
- Jede Menge Teakholz für neue Cockpitbänke ist an Bord
Segel und Takelage
- Rigg: Gaffelgetakelter Brigantineschoner mit Rahsegel
- Masten, Ausleger, Gaffeln, Bugspriet und Raharm: Aluminium - sehr clevere Konstruktion (speziell geschweißt und mit Alaunleinen versehen)
- Stehende Takelage: Stahl, in schlechtem Zustand - muss vor dem Stapellauf oder der Benutzung des Schiffes ersetzt werden
- Segel (gut/gut - Alter unbekannt):
- Gaffel-Großsegel, Gaffel-Focksegel, Fischer, Stagsegel
- Rollfock, fliegende Fock, Rahsegel, Raff-Topsegel
- Mehrere Ersatzsegel
- Anker: 110lb Bruce, 80lb Delta, schwerer Fischer
- Grundausrüstung: Reichlich Tauwerk, derzeit keine Kette enthalten
- Ankerwinde: Hydraulisch (nicht funktionsfähig - Schlauch erforderlich)
- Sonstiges: Edelstahl-Badeleiter, geschweißte Davits, starke Stützen/Rettungsleinen, Salzwasser-Deckswaschanlage
Mechanische Ausrüstung
- Manuelle und elektrische Bilgepumpen
- Notpinne
- Feuerlöscher (inkl. CO₂ über dem Motor)
- Hydraulische Steuerung (kleines Leck an einer Stößeldichtung)
- Keine Rettungsinsel an Bord (vorherige Einheit abgelaufen/entfernt)
Motor-Infos
- Marke/Modell: Ford Bowman (mariniert)
- Baujahr: 1991
- PS: 90-PS-Diesel
- Propeller: Feststehender Bronzepropeller (~14")
- Betriebsstunden: ~6.300 Stunden
- Kraftstoffsystem: Doppelfilter, Bronzesieb, Absperrventil
- Anmerkungen: Motor läuft, braucht aber neuen Auspuffflansch, Motorlager gealtert, Farbe würde nicht schaden...
- CO₂-Feuerlöscher oben installiert
Tankinhalt
- (1) 350-Gallonen-Kraftstofftank aus Stahl mit doppelter Schallwand
- (4) 55 Gallonen Frischwassertanks aus Kunststoff - insgesamt 220 Gallonen
- Keine Fäkalientanks
Kommentare der Eigner und Bootsgeschichte
Wir waren auf der Suche nach einem Großsegler, aber alles, was wir fanden, überstieg bei weitem unser Budget - bis wir die One World fanden. Sie war alles, wovon wir geträumt hatten, verpackt in ein kompaktes, seetüchtiges Paket.
Sie trug uns durch Stürme und Abenteuer und lehrte uns in wenigen Jahren mehr über das Leben, als die meisten Menschen in ihrem ganzen Leben lernen. Für ein gaffelgetakeltes Schiff segelt sie bemerkenswert gut und steht höher im Wind, als wir es je für möglich gehalten hätten. Ihre eleganten Schweißnähte und ihr anmutig geschwungener Stahlrumpf haben Bewunderer oft glauben lassen, sie sei aus Fiberglas.
Die One World ist wirklich einzigartig. Sie kann Sie überall auf der Welt hinbringen.
Wir waren von ihrer Schönheit, der Romantik ihres historischen Riggs und der Herausforderung, sie zu segeln, fasziniert. Gleichzeitig bot ihre Größe überraschenden Komfort und Vertrauen. Wir haben auf der One World segeln gelernt, und dank ihr fühlen wir uns jetzt in der Lage, alles zu segeln.
Das Boot ist nicht versichert und wurde in den letzten zehn Jahren nicht vermessen. Es gibt keine Kopie eines früheren Gutachtens.
Die One World wurde von ihrem Vorbesitzer, der sie liebevoll wieder zum Leben erweckte, in einer Werft in Annapolis entdeckt. Er nahm mit ihr am Great Chesapeake Bay Schooner Race teil, wo sie den 2. Platz belegte, und dann noch einmal an der Caribbean 1500, bei der sie ebenfalls den 2. Nachdem er mit ihr bis zu den Galápagos-Inseln und zurück gereist war, übergab er sie an uns - zwei Geschwister mit einem Traum.
Wir bauten die One World zu einem Charterschiff um und segelten mit ihr durch die Karibik, von Florida bis Panama, über Kuba, die Bahamas und die Cayman-Inseln. Über ein Jahrzehnt lang lebten wir an Bord und fuhren als Charterer zu den San-Blas-Inseln und regelmäßig nach Kolumbien. Im Laufe der Jahre sind mehr als 6.000 Menschen an Bord der One World gegangen und haben an ihrem Zauber und ihrem Geist teilgenommen.
Sie ist ein echter Hingucker - wo immer sie vor Anker geht, wird sie beachtet. Als eines der kleinsten Großsegler der Welt ist sie ein maßgeschneiderter, gaffelgetakelter Brigantine-Schoner, der in Kanada mit einem Rumpf aus Corten-Stahl und Aluminiummasten gebaut wurde. Jetzt ist sie bereit für ihr nächstes Abenteuer und einen neuen Steward, der ihr Erbe weiterführt.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 71 Aufrufe