O Morgan 462, projetado por Henry Scheel, é um cruzador de águas azuis comprovado, valorizado por sua construção sólida, armazenamento generoso e acomodações confortáveis. Este modelo de 1981 apresenta o procurado layout de duas cabines e duas cabines de comando, com uma espaçosa cabine de popa que inclui um beliche a meia-nau e banheiro privativo com banheira e chuveiro. Uma passagem de passagem conecta a cabine de popa ao salão, com uma oficina e excelente acesso à sala de máquinas ao longo do caminho.
O Longevity, um Morgan 462 de 1981, foi excepcionalmente bem conservado durante toda a sua vida útil e pode ser facilmente colocado de volta em serviço como um cruzador ativo. O Morgan 462 é conhecido como um dos monocascos de fibra de vidro mais fortes já construídos. Se você fosse retirar uma amostra do núcleo do casco, encontraria quase duas polegadas de fibra de vidro sólida - nenhum material de núcleo barato, apenas pura resistência. Esses barcos foram construídos para suportar qualquer coisa que o oceano possa oferecer. Se encalhar, você provavelmente se preocupará mais com o recife do que com o casco.
Seu mastro com passo de quilha acrescenta ainda mais segurança e confiança no mar, tornando-o um verdadeiro viajante de águas azuis. O motor da embarcação é um Perkins 4-154 a diesel, um motor lendário, famoso por sua confiabilidade e resistência. Muitos desses motores ainda estão funcionando bem depois de mais de quatro décadas, e o Longevity não é exceção.
Atualmente localizado no estaleiro Nanny Cay Boatyard, o Longevity está sob os cuidados de um zelador de iates em tempo integral. Um desumidificador funciona continuamente a bordo, mantendo seu interior fresco e seco.
O cockpit central proporciona uma excelente sensação de segurança e proteção em alto-mar, enquanto os dois camarotes - um para a cabine de popa e outro para o salão principal - oferecem um layout confortável e privativo, ideal para navegar com a família ou amigos.
Construído para fazer travessias sérias, o Longevity é o tipo de embarcação que pode levá-lo através de oceanos, através de águas abertas agitadas e em qualquer lugar do mundo. É um cruzador de águas azuis comprovado e solidamente construído, perfeito para aqueles que sonham com a circunavegação ou simplesmente com uma casa segura e confiável no mar.
Este é realmente um barco que pode ir a qualquer lugar, pronto para sua próxima aventura.
Acomodações
Arranjo de dois camarotes (acomoda até 11 pessoas no total)
Cabine de proa
- Berço plano em V (cama de solteiro)
- Armário suspenso, gavetas e prateleiras sobre os beliches
- Acomoda 2 pessoas
Área de passagem a meia-nau (beliches da tripulação)
- Área de dormir privativa
- Beliches duplos longos sobrepostos
- Armário suspenso e gavetas
- Atualmente configurada como área de armazenamento/trabalho
Cabine do proprietário na popa
- Ampla cama queen-size na proa
- Armário suspenso, gavetas e armários com compartimento para lixo
- Assentos almofadados com manobrista (bombordo e estibordo)
- Extremamente privativo - os hóspedes podem acessar as áreas de proa sem incomodar os proprietários
- Acomoda 2 pessoas
Áreas adicionais para dormir
- Sofá/berço longo + berço piloto longo em frente à dinette
- Dormem 3 no total (1 superior, 2 inferiores)
Banheiros (2 no total)
Cabeça de popa
- Banheira/chuveiro com chuveiro tipo telefone
- Banheiro elétrico com maceração
- Área de piso espaçosa
Cabeça de proa
- Chuveiro com grelha de teca com ranhuras
- Combinação de chuveiro tipo telefone e torneira de pia
- Banheiro com maceração elétrica
*A banheira e a bacia do chuveiro são drenadas para o mar por meio de bombas elétricas.
Salão e Cockpit
- Bimini com guarda-sol e proteção total do cockpit
- Poltronas para 4 a 6 pessoas
- Sofá com 3 lugares
- Espaçoso cockpit para 6 a 8 pessoas
- Deck de madeira compensada de teca e azevinho no cockpit
Conforto e comodidades internas
- Pé-direito mínimo de 1,80 m (1,80 m na passagem/cabine intermediária)
- Duas pias profundas de aço inoxidável
- Enorme caixa de gelo de 19 pés cúbicos de carga superior (duas tampas, isolamento de espuma de uretano de 3", superfície de balcão isolada)
- Fogão Force 10 de 3 bocas com balão
- Armário para panelas com carregamento superior
- Armários para armazenamento de alimentos e pratos sobre os balcões
- Gavetas e armários abaixo dos balcões
- Armários personalizados para talheres e pratos
- Área personalizada para contêiner de lixo de 20 galões
- Lixeira na sola da cozinha
- Dinette em forma de U com folha suspensa e armazenamento de bebidas/condimentos
- Parte inferior do solado e porões pintados com gelcoat para facilitar a manutenção
Escotilhas e ventilação
- (1) Escotilha do beliche em V à frente (21 "x21")
- (2) Escotilhas do salão principal (21 "x21")
- (1) Escotilha da cabine a meia-nau (10 "x10")
- (1) Escotilha da cabine<
Equipamento do convés e do casco
- Âncora principal: Lewmar Bruce de 20 kg
- Correntes duplas de âncora (~150 pés no total)
- Molinete vertical ideal de 12V
- Rolos de proa duplos
- Vigias de abertura
- Cobertura do bimini com guarda-sol
- Escotilhas no convés
- Almofadas do cockpit
- Mesa de cockpit
- Defensas e cabos de ancoragem
- Plataforma de natação (montada na popa)
- Púlpito de proa e trilhos
- Escada de natação (popa)
- Estribos laterais e linhas de vida
- Turcos de bote
- Luzes de navegação
Velas e cordame
- Mastro principal de alumínio com um único espigão e degraus de mastro
- Genoa com enrolador
- Guia da vela principal
- Pacote de pilha com macacos preguiçosos
- Vela principal
- Genoa
- Vela mizena
- Equipamento de pé: 1x19 inoxidável
- Mastro principal e toda a armação de pé substituídos em 2018
- Guinchos Lewmar 55 para folhas de bujarrona + guinchos de mastro menores
Equipamento mecânico
- (1992) Gerador Northern Lights M643 de 5 kW
- Diesel marítimo Perkins 4-154
- Bomba de porão manual
- Bombas elétricas de porão
- Direção hidráulica (Hynautic K-26)
- Extintores de incêndio em cada cabine
- Leme de emergência
- Molinete vertical ideal de 12V
- Acesso duplo à casa de máquinas (porta de passagem + porta da cabine de popa)
Informações sobre o motor
- Motor: Perkins 4-154
- Ano: 1980
- HP: 62 hp
- Acionamento: Interno, acionamento por eixo
- Transmissão: Hurth HBW20 (2,73:1)
- Hélice: Fixa de bronze com 3 pás
- Horas: 8.554 (no medidor)
- Instrumentos e medidores completos do motor
- Alarmes de temperatura e óleo
- Parada de emergência
- Filtro de água bruta Groco
Tanque
Água - 195 galões
- Tanques de PRFV revestidos com gel sanitário, totalmente vedados
- Com vareta, com coletor central e enchimento no convés
- Todas as conexões de encanamento passam pelo topo
- Todos os tanques abaixo do solado para distribuição de peso
- Acesso aos tanques por meio de entradas no solado
Combustível - 175 galões
- Tanque de PRFV retardante de fogo
- Com vareta e com defletor
- Conexões de alimentação superior
Comentários do proprietário e histórico do barco
De acordo com o proprietário anterior, uma mulher foi a proprietária do barco em Seattle por um curto período de tempo e depois o vendeu a um homem da Califórnia que viveu a bordo por anos, viajando da Califórnia até Baja, Panamá e depois pela cadeia de ilhas. Em seguida, ele o levou para a costa leste e, por fim, acabou nas Ilhas Virgens Britânicas. O nome do barco antes de ele batizá-lo de Longevity, em algum momento durante sua posse, era Leprechaun.
Meus amigos o compraram em uma parceria com três outros casais em 2000 e, com o tempo, meus amigos compraram cada parceiro.
Meu falecido marido e eu os visitávamos no Longevity desde 2011 e, depois que o marido dela faleceu, meu LH e eu entramos em sociedade com a viúva em 2023. Agora sou o único proprietário e estou em processo de atualização dos documentos da USCG para mostrar isso. A nota fiscal da viúva já foi emitida.
Ele navega de forma extremamente confortável e agradável ao mar. O amplo cockpit torna confortável não apenas o cruzeiro e a navegação, mas também a vida a bordo. Um grande número de luzes de bombordo e escotilhas proporciona muita ventilação para se manter fresco. A banheira permite um chuveiro espaçoso, bem como uma bacia de utilidades para limpar roupas de mergulho e afins.
O fato de o layout da cabine principal ser separado da cabine principal pelo corredor significa que a suíte do proprietário é totalmente privativa e você nem percebe que há convidados a bordo.
Eu me esforcei muito para cuidar bem dela e fazer a manutenção adequada. As "sobrancelhas" nas luzes de porta permitem que você mantenha as portas abertas em caso de chuva leve.
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