Le Morgan 462, conçu par Henry Scheel, est un bateau de croisière qui a fait ses preuves et qui est apprécié pour sa construction solide, ses rangements généreux et ses aménagements confortables. Ce modèle de 1981 présente l'agencement recherché de deux cabines et deux salles de bain, avec une spacieuse cabine arrière comprenant une couchette transversale et une salle de bain attenante avec baignoire et douche. Une coursive relie la cabine arrière au salon, avec un atelier et un excellent accès à la salle des machines.
Longevity, un Morgan 462 de 1981, a été exceptionnellement bien entretenu tout au long de sa vie et peut être facilement remis en service en tant que bateau de croisière actif. Le Morgan 462 est réputé pour être l'un des monocoques en fibre de verre les plus solides jamais construits. Si vous préleviez un échantillon de sa coque, vous trouveriez près de deux pouces de fibre de verre solide - pas de matériau de base bon marché, juste de la force pure. Ces bateaux ont été construits pour faire face à tout ce que l'océan peut offrir. Si vous vous échouez, vous vous soucierez davantage du récif que de la coque.
Son mât à quille renforcée ajoute encore plus de sécurité et de confiance en mer, ce qui en fait un véritable voyageur en eaux profondes. Le bateau est propulsé par un moteur diesel Perkins 4-154, un moteur légendaire réputé pour sa fiabilité et son endurance. Nombre de ces moteurs fonctionnent toujours aussi bien après plus de quarante ans, et celui de Longevity ne fait pas exception à la règle.
Actuellement installé au chantier naval de Nanny Cay, Longevity est confié à un gardien de yacht à plein temps. Un déshumidificateur fonctionne en permanence à bord, gardant son intérieur frais et sec.
Le cockpit central offre un excellent sentiment de sécurité et de protection au large, tandis que les deux descentes - l'une vers la cabine arrière et l'autre vers le salon principal - offrent un aménagement confortable et privé, idéal pour naviguer en famille ou entre amis.
Construit pour les grandes traversées, Longevity est le genre de bateau qui peut vous faire traverser les océans, les eaux libres et n'importe où dans le monde. C'est un bateau de croisière éprouvé, solidement construit, parfait pour ceux qui rêvent d'un tour du monde ou simplement d'une maison sûre et fiable sur la mer.
C'est vraiment un bateau qui va partout, prêt pour sa prochaine aventure.
Hébergement
Arrangement à deux cabines (jusqu'à 11 personnes au total)
Cabine avant
- Couchette en V (lits jumeaux)
- Penderie, tiroirs et étagères au-dessus des couchettes
- 2 couchages
Zone de passage au milieu du bateau (couchettes d'équipage)
- Espace de couchage privé
- Longs lits doubles superposés
- Casier suspendu et tiroirs
- Actuellement aménagée en espace de rangement/travail
Cabine arrière du propriétaire
- Grande couchette double transversale
- Penderie, tiroirs et casiers avec bacs de rangement
- Sièges de valet rembourrés (à bâbord et à tribord)
- Extrêmement privée - les invités peuvent accéder aux zones avant sans déranger les propriétaires
- 2 couchages
Zones de couchage supplémentaires
- Couchette longue + longue couchette pilote en face de la dînette
- 3 couchages au total (1 supérieur, 2 inférieurs)
Salles d'eau (2 au total)
Salle d'eau arrière
- Baignoire/douche avec pommeau de douche de type téléphonique
- Toilettes électriques à macération
- Surface de plancher spacieuse
Tête avant
- Bac à douche avec grille en teck fendue
- Combinaison pomme de douche et robinet d'évier de type téléphonique
- Toilette à macération électrique
*La baignoire et le bac à douche se vident à la mer grâce à des pompes électriques.
Salon et cockpit
- Bimini avec cagnard et fermeture complète du cockpit
- Dinette 4-6 places
- Canapé 3 places
- Cockpit spacieux 6-8 places
- Pont en teck et contreplaqué de houx dans le cockpit
Confort et commodités à l'intérieur
- Hauteur sous barrots 6'2" minimum (5'10" dans la coursive/cabine centrale)
- Deux éviers profonds en acier inoxydable
- Immense glacière de 19 pieds cubes à chargement par le haut (deux couvercles, isolation en mousse d'uréthane de 3 pouces, surface de comptoir isolée)
- Réchaud Force 10 à 3 brûleurs à cardan
- Casier à casseroles à chargement par le haut
- Casiers de rangement pour la nourriture et la vaisselle au-dessus des comptoirs
- Tiroirs et casiers sous les comptoirs
- Armoires sur mesure pour les couverts et la vaisselle
- Espace personnalisé pour le conteneur à ordures de 20 gallons
- Poubelle dans la sole de la cuisine
- Dînette en forme de U, avec abattant et rangement pour les alcools et les condiments
- Le dessous de la sole et les fonds de cale sont peints avec du gelcoat pour faciliter l'entretien.
Trappes et ventilation
- (1) Trappe de la couchette en V à l'avant (21 "x21")
- (2) Trappes du salon principal (21 "x21")
- (1) Trappe
Équipement de pont et de coque
- Ancre primaire : Lewmar Bruce 20 kg
- Deux chaînes d'ancre (~150 ft au total)
- Guindeau vertical Ideal 12V
- Deux rouleaux d'étrave
- Hublots ouvrants
- Bimini avec cagnard
- Trappes de pont
- Coussins de cockpit
- Table de cockpit
- Défenses et amarres
- Plate-forme de bain (montée sur le tableau arrière)
- Balcon d'étrave et rails
- Échelle de bain (arrière)
- Chandeliers latéraux et lignes de vie
- Bossoirs d'annexe
- Feux de navigation
Voiles et gréement
- Mât principal en aluminium à simple étambrai avec pied de mât
- Génois à enrouleur
- Écoute de grand-voile à enrouleur
- Pack d'écoute avec lazy jacks
- Grand Voile
- Génois
- Voile d'artimon
- Gréement dormant : 1x19 inox
- Grand mât et tout le gréement dormant remplacés en 2018
- Winchs Lewmar 55 pour les écoutes de foc + winchs de mât plus petits
Équipement mécanique
- Générateur Northern Lights M643 5 kW (1992)
- Diesel marin Perkins 4-154
- Pompe de cale manuelle
- Pompes de cale électriques
- Direction hydraulique (Hynautic K-26)
- Extincteurs dans chaque cabine
- Barre franche de secours
- Guindeau vertical idéal 12V
- Double accès à la salle des machines (porte de la coursive + porte de la salle d'eau arrière)
Informations sur les moteurs
- Moteur : Perkins 4-154
- Année : 1980
- HP : 62 hp
- Entraînement : Inboard, transmission par arbre
- Transmission : Hurth HBW20 (2.73:1)
- Hélice : Fixe, 3 pales, bronze
- Nombre d'heures : 8,554 (sur la jauge)
- Instruments et jauges moteur complets
- Alarmes de température et d'huile
- Arrêt d'urgence
- Crépine d'eau brute Groco
Réservoir
Eau - 195 gal
- Réservoirs en PRFV revêtus de gel sanitaire, entièrement cloisonnés
- Jaugeable avec collecteur central et remplissage sur le pont
- Tous les raccords de plomberie passent par le haut
- Tous les réservoirs sont situés sous la sole pour une meilleure répartition du poids
- Accès aux réservoirs par des ouvertures dans la sole
Carburant - 175 gal
- Réservoir FRP ignifugé
- Jaugeable et à chicanes
- Raccordements par le haut
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Selon l'ancien propriétaire, une femme l'a possédé à Seattle pendant une courte période, puis l'a vendu à un Californien qui a vécu à bord pendant des années, voyageant de la Californie à Baja jusqu'au Panama, puis le long de la chaîne d'îles. Il a ensuite remonté la côte Est pour finir aux îles Vierges britanniques. Avant qu'il ne le nomme Longevity, le bateau s'appelait Leprechaun.
Mes amis l'ont acheté en partenariat avec trois autres couples en 2000 et, au fil du temps, ils ont racheté les parts de chaque partenaire.
Mon défunt mari et moi leur rendions visite sur Longevity depuis 2011 et, après le décès de son mari, mon mari et moi nous sommes associés à la veuve en 2023. Je suis maintenant propriétaire unique et je suis en train de faire mettre à jour les documents de l'USCG pour le montrer. L'acte de vente de la veuve a été exécuté.
Il navigue de manière extrêmement confortable et respectueuse de la mer. Le grand cockpit permet non seulement de naviguer confortablement, mais aussi de vivre à bord. Un grand nombre de hublots et de trappes permet une bonne ventilation pour rester au frais. La baignoire permet de prendre une douche spacieuse, ainsi qu'un lavabo pour nettoyer les combinaisons de plongée et autres.
La disposition de la cabine principale étant séparée de la cabine principale par la coursive, la suite propriétaire est totalement privée et vous ne savez même pas qu'il y a des invités à bord.
J'ai fait beaucoup d'efforts pour prendre soin de ce bateau et effectuer l'entretien nécessaire. Les "sourcils" sur les feux de bâbord permettent de garder les hublots ouverts en cas de pluie légère.
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