Il Morgan 462, progettato da Henry Scheel, è un collaudato bluewater cruiser apprezzato per la sua solida costruzione, l'ampio stivaggio e le confortevoli sistemazioni. Questo modello del 1981 presenta la ricercata disposizione a due cabine e due teste, con una spaziosa cabina di poppa che comprende una cuccetta a poppa e un bagno privato con vasca e doccia. Un passaggio pedonale collega la cabina di poppa al salone, con un'officina e un eccellente accesso alla sala macchine lungo il percorso.
Longevity, un Morgan 462 del 1981, è stato mantenuto in modo eccezionale per tutta la sua vita e può essere facilmente rimesso in servizio come crociera attiva. Il Morgan 462 è rinomato come uno dei monoscafi a vela in vetroresina più resistenti mai costruiti. Se si dovesse prelevare un campione dallo scafo, si troverebbero quasi cinque centimetri di solida fibra di vetro: nessun materiale economico, solo pura resistenza. Queste barche sono state costruite per affrontare tutto ciò che l'oceano può offrire. Se ci si incaglia, è probabile che ci si preoccupi più della scogliera che dello scafo.
L'albero inclinato a chiglia aggiunge ancora più sicurezza e fiducia in mare, rendendola un vero e proprio viaggiatore d'altura. L'imbarcazione è alimentata da un diesel Perkins 4-154, un motore leggendario famoso per la sua affidabilità e resistenza. Molti di questi motori funzionano ancora bene dopo oltre quarant'anni e quello di Longevity non fa eccezione.
Attualmente si trova presso il cantiere nautico di Nanny Cay, ed è affidata a un custode a tempo pieno. Un deumidificatore funziona continuamente a bordo, mantenendo gli interni freschi e asciutti.
Il pozzetto centrale offre un eccellente senso di sicurezza e protezione al largo, mentre le due passerelle, una per la cabina di poppa e l'altra per il salone principale, offrono una disposizione confortevole e privata, ideale per navigare con la famiglia o gli amici.
Costruita per le grandi navigazioni, Longevity è il tipo di imbarcazione in grado di portarvi attraverso gli oceani, nelle acque aperte e ovunque nel mondo. È un bluewater cruiser collaudato e solidamente costruito, perfetto per chi sogna la circumnavigazione o semplicemente una casa sicura e affidabile sul mare.
Questa è davvero una barca per andare ovunque, pronta per la prossima avventura.
Sistemazione
Disposizione a due cabine (fino a 11 posti letto in totale)
Cabina di prua
- Cuccetta piatta a V (letto a due piazze)
- Armadietto, cassetti e scaffali sopra le cuccette
- 2 posti letto
Area di passaggio a centro nave (cuccette equipaggio)
- Zona notte privata
- Cuccette doppie lunghe e sovrapposte
- Armadietto e cassetti
- Attualmente adibita a ripostiglio/area di lavoro
Cabina armatoriale di poppa
- Ampia cuccetta queen a poppa
- Armadietto, cassetti e armadietti con cestino portaoggetti
- Sedili imbottiti (a babordo e a tribordo)
- Estremamente riservata - gli ospiti possono accedere alle aree di prua senza disturbare gli armatori
- 2 posti letto
Zone notte aggiuntive
- Divano lungo/ cuccetta + cuccetta pilota lunga di fronte alla dinette
- 3 posti letto totali (1 superiore, 2 inferiori)
Bagni (2 in totale)
Capo di poppa
- Vasca/doccia con soffione telefonico
- WC elettrico a macerazione
- Ampio piano di calpestio
Testa di prua
- Piatto doccia con griglia scanalata in teak
- Soffione doccia di tipo telefonico/rubinetto del lavello combinato
- WC elettrico a macerazione
*Sia la vasca che il piatto doccia scaricano a mare tramite pompe elettriche.
Salone e pozzetto
- Bimini con dodger e copertura completa del pozzetto
- Dinette con 4-6 posti a sedere
- Divano con 3 posti a sedere
- Ampio pozzetto con 6-8 posti a sedere
- Inserto in teak e compensato di agrifoglio nel pozzetto
Comfort e servizi interni
- Altezza minima della testa 6'2" (5'10" nel passaggio/cabina di mezzo)
- Doppio lavello profondo in acciaio inox
- Enorme ghiacciaia da 19 cu ft a caricamento dall'alto (due coperchi, isolamento in schiuma uretanica da 3", superficie di appoggio isolata)
- Fornello Force 10 a 3 fuochi montato su Gimball
- Armadietto per pentole a caricamento dall'alto
- Armadietti per alimenti e stoviglie sopra i banconi
- Cassetti e armadietti sotto i banconi
- Armadietti personalizzati per posate e piatti
- Area personalizzata per il contenitore dei rifiuti da 20 g
- Contenitore per la polvere nella cucina
- Dinette a U con ribalta e stivaggio per liquori e condimenti
- Sottoscocca e sentine verniciate con gelcoat per una facile manutenzione
Boccaporti e ventilazione
- (1) Boccaporto a prua della cuccetta a V (21 "x21")
- (2) Portelli del salone principale (21 "x21")
- (1) Portello cabina di mezzanave (10 "x10")
- (1) Portello cabina di poppa (10 "x10")
- Teste di prua e di poppa + cabina d
Attrezzatura di coperta e di scafo
- Ancora primaria: 20 kg Lewmar Bruce
- Catene dell'ancora doppie (~150 ft in totale)
- Salpa ancora verticale Ideal 12V
- Doppi rulli di prua
- Oblò apribili
- Bimini con dodger
- Sportelli di coperta
- Cuscini del pozzetto
- Tavolo in pozzetto
- Parabordi e cime di ormeggio
- Piattaforma da bagno (montata sullo specchio di poppa)
- Pulpito di prua e binari
- Scaletta da bagno (poppa)
- Bitte laterali e cime di salvataggio
- Ganci per gommoni
- Luci di navigazione
Vele e sartiame
- Albero principale in alluminio a singolo stendimento con gradini d'albero
- Genoa avvolgibile
- Scotta di randa
- Pacco di pali con lazy jacks
- Randa
- Genoa
- Vela di mezzana
- Sartiame verticale: 1x19 inox
- Albero di maestra e tutto il sartiame in piedi sostituiti nel 2018
- Lewmar 55 winch per le scotte del fiocco + winch più piccoli per l'albero
Attrezzatura meccanica
- (1992) Generatore Northern Lights M643 5 kW
- Diesel marino Perkins 4-154
- Pompa di sentina manuale
- Pompe di sentina elettriche
- Timone idraulico (Hynautic K-26)
- Estintori in ogni cabina
- Timone di emergenza
- Verricello verticale ideale a 12V
- Doppio accesso alla sala macchine (porta di passaggio + porta della testa di poppa)
Informazioni sul motore
- Motore: Perkins 4-154
- Anno: 1980
- Potenza: 62 CV
- Trasmissione: Entrobordo, trasmissione ad albero
- Trasmissione: Hurth HBW20 (2,73:1)
- Elica: Fissa a 3 pale in bronzo
- Ore: 8.554 (sul manometro)
- Strumentazione e indicatori motore completi
- Allarmi temperatura e olio
- Arresto di emergenza
- Filtro acqua grezza Groco
Serbatoi
Acqua - 195 gal
- Serbatoi in FRP rivestiti con gel per sanitari, completamente sbarrati
- Ad immersione con collettore centrale e riempimento in coperta
- Tutte le connessioni idrauliche passano attraverso la parte superiore
- Tutti i serbatoi sono sotto la suola per distribuire il peso
- Accesso ai serbatoi tramite le aperture della scialuppa
Carburante - 175 gal
- Serbatoio in FRP ignifugo
- A prova di immersione e con deflettore
- Connessioni di alimentazione dall'alto
Commenti del proprietario e storia della barca
Secondo il precedente proprietario, una donna l'ha posseduta originariamente a Seattle per un breve periodo di tempo, poi l'ha venduta a un ragazzo californiano che ha vissuto a bordo per anni, viaggiando da CA fino a Baja a Panama e poi lungo la catena di isole. Poi l'ha portata sulla East Coast e alla fine è arrivata alle BVI. Il nome della barca, prima che la chiamasse Longevity a un certo punto della sua proprietà, era Leprechaun.
I miei amici l'hanno acquistata in società con altre tre coppie nel 2000 e poi, nel tempo, i miei amici hanno rilevato ogni partner.
Io e il mio defunto marito siamo andati a trovarli su Longevity dal 2011 e poi, dopo la morte del marito, io e LH siamo entrati in società con la vedova nel 2023. Ora sono l'unico proprietario e sto per ottenere l'aggiornamento dei documenti USCG per dimostrarlo. L'atto di vendita della vedova è stato eseguito.
Naviga in modo estremamente confortevole e gentile con il mare. L'ampio pozzetto rende confortevole non solo la crociera e la navigazione, ma anche la vita a bordo. Un gran numero di luci a babordo e di boccaporti consente una buona ventilazione per mantenere il fresco. La vasca consente di fare una doccia spaziosa, oltre a un lavabo di servizio per la pulizia di mute e simili.
La disposizione della cabina armatoriale, separata dalla cabina principale grazie al corridoio, fa sì che la suite armatoriale sia completamente privata e che non ci si accorga nemmeno della presenza di ospiti a bordo.
Ho fatto molto per prendermi cura di lei e fare la manutenzione appropriata. Le "sopracciglia" sulle luci di babordo consentono di tenere aperte le porte in caso di pioggia leggera.
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