Die Morgan 462, entworfen von Henry Scheel, ist ein bewährter Blauwasserkreuzer, der für seine solide Konstruktion, den großzügigen Stauraum und die komfortable Unterbringung geschätzt wird. Dieses Modell aus dem Jahr 1981 verfügt über die begehrte Zweikabinen- und Zweikabinenaufteilung mit einer geräumigen Achterkabine mit Querschiffkoje und eigenem Bad mit Badewanne und Dusche. Eine begehbare Passage verbindet die Achterkabine mit dem Salon, mit einer Werkstatt und einem ausgezeichneten Zugang zum Maschinenraum auf dem Weg.
Longevity, ein Morgan 462 aus dem Jahr 1981, wurde während ihres gesamten Lebens außerordentlich gut gepflegt und kann problemlos als aktiver Cruiser wieder in Dienst gestellt werden. Die Morgan 462 ist bekannt als eines der stärksten Glasfaser-Segel-Einrümpfe, die jemals gebaut wurden. Wenn Sie eine Kernprobe aus ihrem Rumpf entnehmen würden, würden Sie fast zwei Zoll solides Fiberglas finden - kein billiges Kernmaterial, sondern pure Stärke. Diese Boote wurden gebaut, um mit allem fertig zu werden, was der Ozean zu bieten hat. Wenn Sie auf Grund laufen, werden Sie sich wahrscheinlich mehr Sorgen um das Riff als um den Rumpf machen.
Der kielgestufte Mast sorgt für noch mehr Sicherheit und Vertrauen auf See und macht das Boot zu einem echten Blauwasser-Reisenden. Angetrieben wird das Schiff von einem Perkins 4-154 Diesel, einem legendären Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Ausdauer bekannt ist. Viele dieser Motoren laufen auch nach mehr als vier Jahrzehnten noch gut, und der von Longevity ist da keine Ausnahme.
Derzeit liegt Longevity in der Nanny Cay Boatyard und wird von einem Vollzeit-Jachtpfleger betreut. Ein Luftentfeuchter läuft ständig an Bord und hält das Innere der Yacht frisch und trocken.
Das Mittelcockpit bietet ein ausgezeichnetes Gefühl der Sicherheit und des Schutzes vor der Küste, während die beiden Niedergänge - einer zur Achterkabine und einer zum Hauptsalon - eine bequeme und private Aufteilung bieten, ideal zum Segeln mit der Familie oder Freunden.
Die Longevity wurde für ernsthafte Passagen gebaut und ist die Art von Schiff, die Sie über Ozeane, durch raue offene Gewässer und überall auf der Welt bringen kann. Sie ist ein bewährter, solide gebauter Blauwasserkreuzer - perfekt für diejenigen, die von einer Weltumsegelung träumen oder einfach ein sicheres, zuverlässiges Zuhause auf dem Meer suchen.
Dies ist wahrhaftig ein Boot, das überall hin kann und bereit für das nächste Abenteuer ist.
Unterkunft
Zwei-Kabinen-Anordnung (insgesamt bis zu 11 Schlafplätze)
Vordere Kabine
- Flache V-Koje (Doppelbettgröße)
- Hängeschrank, Schubladen und Regale über den Betten
- Platz für 2 Personen
Mittschiffs Durchgangsbereich (Crew-Kojen)
- Privater Schlafbereich
- Lange, übereinanderliegende Doppelkojen
- Hängeschrank und Schubladen
- Derzeit als Stauraum/Arbeitsbereich eingerichtet
Achter-Kabine des Eigners
- Großes Doppelbett querschiffs
- Hängeschrank, Schubladen und Schränke mit Ablagefächern
- Gepolsterte Dienersitze (Backbord und Steuerbord)
- Äußerst privat - Gäste können die vorderen Bereiche betreten, ohne die Eigner zu stören
- Platz für 2 Personen
Zusätzliche Schlafbereiche
- Langes Sofa/Koje + lange Pilotenkoje gegenüber der Essecke
- Insgesamt 3 Schlafplätze (1 oben, 2 unten)
Toiletten (2 insgesamt)
Achterlicher Kopf
- Wanne/Dusche mit Duschkopf im Telefonstil
- Elektrische Toilette mit Wasserspülung
- Geräumiger Bodenbereich
Vorderer Kopf
- Duschwanne mit geschlitztem Teakholzrost
- Telefon-Duschkopf/Spültisch-Armatur-Kombination
- Elektrische Toilette mit Wasserspülung
*Sowohl Wanne als auch Duschwanne werden über elektrische Pumpen über Bord abgelassen.
Salon und Cockpit
- Bimini mit Sonnensegel und vollständiger Cockpitüberdachung
- Dinette mit 4-6 Sitzplätzen
- Sofabank mit 3 Sitzplätzen
- Geräumiges Cockpit mit 6-8 Sitzplätzen
- Teak & Stechpalmen-Sperrholz-Deckeinsatz im Cockpit
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Stehhöhe mindestens 6'2" (5'10" im Durchgang/Mittschiffskabine)
- Zwei tiefe Waschbecken aus rostfreiem Stahl
- Riesiger 19 cu ft Top-Load-Eiskasten (zwei Deckel, 3" Urethanschaum-Isolierung, isolierte Arbeitsfläche)
- Kardanischer Force 10 3-Flammen-Herd
- Top-Loading-Topfschrank
- Staufächer für Lebensmittel und Geschirr über der Theke
- Schubladen und Schränke unter den Theken
- Spezielle Schränke für Besteck und Geschirr
- Spezieller Bereich für 20-Gallonen-Mülltonne
- Staubbehälter in der Pantrysohle
- U-förmige Essecke mit Klapptisch und Stauraum für Spirituosen/Konserven
- Unterseite der Sohle und Bilgen mit Gelcoat lackiert für einfache Wartung
Luken und Belüftung
- (1) V-Kojen-Luke vorne (21 "x21")
- (2) Haupt-Salon-Luke (21 "x21")
- (1) Mittschiffs-Kabinenluke (10 "x10")
- (1) Achterkabinenluke (10 "x10")
- Vordere und hintere Toiletten + Achterkabine: Acryl-Lichtpaneele mit rostfreien Solarventilen
- (1) Kombüsenluke (10 "x10")
Ausrüstung an Deck und Rumpf
- Hauptanker: 20 kg Lewmar Bruce
- Zwei Ankerketten (~150 Fuß insgesamt)
- Ideal 12V vertikale Ankerwinde
- Zwei Bugrollen
- Bullaugen zum Öffnen
- Bimini-Verdeck mit Sonnensegel
- Decksluken
- Cockpit-Kissen
- Cockpit-Tisch
- Fender und Hafenleinen
- Badeplattform (am Heckspiegel montiert)
- Bugkorb und Reling
- Badeleiter (achtern)
- Seitliche Rungen und Rettungsleinen
- Davits für Beiboot
- Navigationslichter
Segel und Takelage
- Aluminium-Großmast mit einem Spreizmast und Maststufen
- Rollfock Genua
- Großschot-Traveller
- Stackpack mit Lazy Jacks
- Großsegel
- Genua
- Besansegel
- Stehendes Gut: 1x19 rostfrei
- Großmast und das gesamte stehende Gut wurden 2018 ersetzt
- Lewmar 55 Winschen für Fockschoten + kleinere Mastwinschen
Mechanische Ausrüstung
- (1992) Northern Lights M643 5 kW Generator
- Perkins 4-154 Schiffsdiesel
- Manuelle Bilgepumpe
- Elektrische Bilgenpumpen
- Hydraulische Steuerung (Hynautic K-26)
- Feuerlöscher in jeder Kabine
- Notpinne
- Ideale vertikale 12V-Ankerwinde
- Zweifacher Zugang zum Maschinenraum (Durchgangstür + Achtertür)
Motor-Infos
- Motor: Perkins 4-154
- Baujahr: 1980
- Leistung: 62 PS
- Antrieb: Innenborder, Wellenantrieb
- Getriebe: Hurth HBW20 (2,73:1)
- Propeller: Feststehende 3-Blatt-Bronze
- Betriebsstunden: 8,554 (auf Messgerät)
- Vollständige Motoranzeige und Instrumentierung
- Temperatur- und Ölalarm
- Notausschalter
- Groco Seewasserfilter
Tankinhalt
Wasser - 195 Gallonen
- FRP-Tanks mit Sanitärgel ausgekleidet, vollständig mit Schwallblechen versehen
- Peilstabtauglich mit zentralem Verteiler und Deckfüllungen
- Alle Sanitäranschlüsse durch die Oberseite
- Alle Tanks unter der Sohle zur Gewichtsverteilung
- Zugang zu den Tanks über Sohlen-Drop-ins
Kraftstoff - 175 gal
- Feuerhemmender FRP-Tank
- Mit Peilstab und Schwallblechen
- Oben liegende Anschlüsse
Kommentare des Besitzers und Bootsgeschichte
Nach Angaben des Vorbesitzers gehörte es ursprünglich für kurze Zeit einer Frau aus Seattle, die es dann an einen Mann aus Kalifornien verkaufte, der jahrelang an Bord lebte und von Kalifornien bis nach Baja und Panama reiste und dann die Inselkette hinunter. Er fuhr dann die Ostküste hinauf und landete schließlich in den BVI. Der Name des Bootes war Leprechaun, bevor er es irgendwann in Longevity umbenannte, als es ihm gehörte.
Meine Freunde kauften es im Jahr 2000 in einer Partnerschaft mit drei anderen Paaren, und im Laufe der Zeit kauften meine Freunde jeden Partner aus.
Mein verstorbener Mann und ich besuchten sie seit 2011 auf Longevity, und nachdem ihr Mann verstorben war, gingen mein LH und ich 2023 eine Partnerschaft mit der Witwe ein. Ich bin jetzt alleiniger Eigentümer und bin dabei, die USCG-Dokumente zu aktualisieren, um dies zu zeigen. Der Kaufvertrag mit der Witwe wurde bereits vollzogen.
Sie segelt äußerst komfortabel und seetüchtig. Das große Cockpit macht nicht nur das Kreuzen und Segeln bequem, sondern auch das Leben an Bord. Eine große Anzahl von Backbord-Lichtern und Luken bedeutet viel Belüftung, um kühl zu bleiben. Die Wanne ermöglicht ein geräumiges Duschbad sowie ein Waschbecken zum Reinigen von Neoprenanzügen und ähnlichem.
Da die Eignerkabine durch den Durchgang von der Hauptkabine getrennt ist, ist die Eignersuite völlig privat und man merkt nicht einmal, dass Gäste an Bord sind.
Ich habe viel getan, um das Schiff gut zu pflegen und die entsprechenden Wartungsarbeiten durchzuführen. Die "Augenbrauen" an den Backbordlichtern ermöglichen es, die Fenster bei leichtem Regen offen zu halten.
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