O Echo é um iate a motor Versilcraft 75 de 1996 atualmente localizado na AYH Marina, Red Hook, St. Thomas, Ilhas Virgens Americanas. Thomas, USVI. Ela tem bandeira do Reino Unido com Porto de Registro de Londres e está à venda por US$ 800.000. A embarcação é movida por dois motores a diesel MAN D2842 LE406 com potência nominal de aproximadamente 1.200 HP cada, acionados por motores de superfície Arneson. As horas de funcionamento do motor informadas são de 1.550, com o visor de estibordo mostrando menos horas devido à substituição do visor eletrônico MAN em 2024. A velocidade de cruzeiro é de 30 a 32 nós, com uma velocidade máxima de aproximadamente 39 nós. O calado está listado em 3 pés com as unidades levantadas.
A disposição interna inclui três cabines de hóspedes e três banheiros privativos, além de uma cabine de tripulação separada acessada por uma escotilha no convés superior, também com seu próprio banheiro e chuveiro. A cabine principal fica à frente, com um beliche queen e pia dupla. As cabines de hóspedes a bombordo e a estibordo são equipadas com camas de solteiro. O salão principal inclui uma área de jantar e assentos, enquanto o convés superior possui três assentos para o leme, um lounge em forma de U com mesa e áreas de descanso adicionais na popa e na proa.
Entre 2023 e 2025, a embarcação foi mantida em operação nas Ilhas Virgens Britânicas e passou por uma reforma significativa. O trabalho relatado inclui um novo deck de teca, repintura da parte superior do casco até as grades de proteção, novo piso de teca no salão, eletrônicos de navegação atualizados, novas almofadas externas e vinil, instalação de um novo gerador de 21 kW, substituição e reconstrução dos sistemas de resfriamento, reconstrução dos acionamentos de superfície Arneson, revisão da aba de compensação e dos cilindros hidráulicos da escotilha da sala de máquinas, substituição de várias mangueiras hidráulicas, instalação de uma nova máquina de fazer água e máquina de gelo, novos carregadores de bateria e substituição das baterias da casa, de partida, do gerador e do propulsor de proa.
Os sistemas elétricos são de 230V / 50Hz CA com 24V CC. O inventário de geradores inclui uma unidade de 21 kW com aproximadamente 52 horas e uma unidade de 9 kW com aproximadamente 851 horas. A capacidade do tanque é de 4.200 litros de combustível total, 1.300 litros de água doce, 800 litros de água cinza e 400 litros de água preta. Os sistemas mecânicos incluem bombas de porão automáticas e manuais, supressão de incêndio por meio do sistema de CO₂ (que precisará ser atualizado em 2026), propulsor de proa e um sistema de transferência de combustível entre os tanques.
O equipamento de convés inclui molinete com controles no leme e no convés de proa, escada de natação hidráulica, escada manual, passarela, garagem para o tender, bimini com cortinas laterais e equipamento de amarração padrão. O tender é um inflável de 3 metros com um motor de popa Yamaha de 4 HP adquirido em 2019.
O Echo pertence ao atual proprietário desde 2008, anteriormente sediado no sul da França, enviado para as Ilhas Virgens Americanas em 2018 e agora está em uso particular após ter sido sinalizado comercialmente. O proprietário informa que a embarcação pode ser operada por um proprietário particular ou com tripulação e é oferecida para corretagem conjunta.
Acomodações
Três cabines de hóspedes no total: cabine master queen na proa e cabines a bombordo e a estibordo com camas de solteiro, todas as três cabines têm seu próprio banheiro com chuveiro e penteadeira. 1 cabine da tripulação com beliches localizada através de escotilha no convés superior, com seu próprio banheiro, chuveiro e penteadeira. Acomoda 6 pessoas, 2 tripulantes, ou 8 pessoas se o proprietário for particular. A cabine principal tem pia dupla. Há uma área de jantar no salão e também uma área de lounge. No convés superior, há três assentos grandes para o leme e também um grande lounge e mesa em forma de U, além de uma espreguiçadeira adicional. Na popa, há três grandes espreguiçadeiras e uma grande área de assentos na garagem. Há também três grandes espreguiçadeiras na área do convés dianteiro.
Conforto e comodidades internas
- Refrigeração de tamanho normal na cozinha
- Água quente e fria pressurizada
- (2) aquecedores de água, 230V e aquecimento do motor
- Sistema de ar condicionado de água gelada com AC em todas as cabines, salão e cozinha
- Máquina de lavar louça
- Fogão elétrico
- Microondas
- Máquina Nespresso
- Liquidificador
- Torradeira
- Máquina de fazer gelo no convés principal
- Churrasqueira a gás no deck traseiro
- A iluminação é de 24 V e 220 V, principalmente com lâmpadas halógenas
- Unidade combinada de lavadora e secadora
- Fabricante de água de 150 L/h (novo)
- Smart TV na cabine principal e no salão
Equipamentos do convés e do casco
- (1) âncora com aproximadamente 80 metros de corrente (a corrente precisa ser substituída)
- Controle remoto do molinete e pedais na proa, além do controle do molinete no leme
- Bimini top com cortinas laterais transparentes
- (8) defensas
- (8) cabos de ancoragem
- Escada hidráulica para nadar e uma escada manual
- Passarela para saída de popa e portas laterais
- Garagem para barcos
Equipamento mecânico
- Bombas de porão automáticas com alarmes
- Tanque de água cinza com bombeamento automático e manual
- Tanque de água preta com bombeamento elétrico e alarmes de nível
- Bomba de porão manual grande na sala de máquinas
- Bomba de incêndio
- Bomba de lavagem elétrica na proa para lavagem da corrente
- Bomba de incêndio auxiliar
- Extintores de incêndio em todas as cabines, cozinha e sala de máquinas
- (2) botes salva-vidas
Informações sobre o motor
- (2) 1996 MAN D2842 LE406 1220 HP
- Horas do motor: 1.550 (a estibordo mostra 10 devido à substituição do computador pelos eletrônicos MAN em 2024)
- (2) Transmissões Lohmann GUU 24-1G-L3
- (2) Acionamentos de superfície de disco duplo Arneson modelo 14B 1L
- (2) Filtros de combustível do motor Racor
- Filtros de combustível Racor para geradores
- Parada de emergência no leme e na sala de máquinas
- Cortes de emergência de combustível para motores e geradores localizados no convés, perto da escotilha da sala de máquinas
- Sistema de incêndio por CO₂ (a ser atualizado em 2026)
- Filtros de água bruta para o mar para geradores, AC, fabricante de água, motores e resfriamento da caixa de câmbio (todo o sistema foi reconstruído em 2025)
- Motores com manutenção completa feita por mecânico da MAN na Flórida (2024)
- (2) turbos no motor de bombordo reconstruídos
- Mangueiras do sistema de água substituídas em ambos os motores
- Sistema de transferência de combustível entre três tanques
Tanques
- Tanque de reserva: 400 L
- Tanque central: 2.100 L
- Tanque diurno: 2.500 L
- Capacidade total de combustível: 4.200 L
- Tanque de água: (1) 1.300 L
- Tanque de retenção de água cinza: 800 L
- Tanque de retenção de água preta: 400 L
Comentários do proprietário e histórico do barco
A embarcação tem um calado raso de apenas 3 pés, com acionamento para que possa se aproximar, navega a 30-32 nós, no máximo 39 nós. Tem um ótimo perfil de casco e ainda parece moderno considerando sua idade, ótimo barco para a família, pode ser operado com uma só mão se necessário, pode ser operado por um proprietário particular. Mas também é ótimo para fretamento e é um ótimo barco para diversão em geral. Antes tinha bandeira comercial, mas agora é particular.
Possuía esta embarcação desde 2008, estava sediada no sul da França, foi enviada para a USVi em 2018 e, após a cobiça, ficou parada nas Ilhas Virgens Britânicas de 2023 a 2025 para uma grande reforma. Os trabalhos incluíram: novo deck de teca, pintura do casco superior até as grades de proteção, novo piso de teca no salão, novos componentes eletrônicos, todas as novas almofadas/vynil para a área do deck superior, novo gerador grande, reconstrução do sistema de resfriamento, reconstrução dos acionamentos arenson e também dos cilindros para os trim tabs e dos cilindros para a escotilha da sala de máquinas, substituindo muitas mangueiras hidráulicas. Um novo bebedouro, uma nova máquina de gelo, dois novos carregadores de bateria em 2024, nova casa, baterias de partida, baterias do grupo gerador e baterias do propulsor de proa em 2025. No total, cerca de US$ 400.000 gastos em dois anos. Muitas peças de reposição a bordo, além de um novo soprador para a sala de máquinas e um sobressalente, uma nova bomba de porão e uma nova bomba de incêndio.
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