Echo es un 1996 Versilcraft 75 Motoryacht actualmente ubicado en AYH Marina, Red Hook, St. Ella es de bandera del Reino Unido con el Puerto de Registro de Londres y se ofrece a la venta en $ 800,000. La embarcación está propulsada por dos motores diesel MAN D2842 LE406 con una potencia aproximada de 1.200 CV cada uno, que impulsan propulsores de superficie Arneson. Las horas del motor declaradas son 1.550, con la pantalla de estribor mostrando menos horas debido a la sustitución de la pantalla electrónica MAN en 2024. La velocidad de crucero es de 30-32 nudos con una velocidad máxima de aproximadamente 39 nudos. El calado es de 3 pies con los propulsores elevados.
La distribución interior incluye tres camarotes de invitados y tres aseos, además de un camarote de tripulación independiente al que se accede por una escotilla en la cubierta superior, también con su propio aseo y ducha. El camarote principal está en proa, con una litera queen y tocador doble. Los camarotes de invitados de babor y estribor están equipados con literas dobles. El salón principal incluye una zona de comedor y asientos, mientras que la cubierta superior cuenta con tres asientos para el timón, un salón en forma de U con mesa y zonas de descanso adicionales a popa y proa.
Entre 2023 y 2025, la embarcación permaneció en tierra firme en las Islas Vírgenes Británicas y se sometió a un importante reacondicionamiento. Los trabajos realizados incluyen nuevas cubiertas de teca, repintado de la parte superior del casco hasta los pasamanos, nuevo suelo de teca en el salón, actualización de la electrónica de navegación, nuevos cojines exteriores y vinilo, instalación de un nuevo generador de 21 kW, sustitución y reconstrucción de los sistemas de refrigeración, reconstrucción de los propulsores de superficie Arneson, revisión de la aleta de trimado y de los cilindros hidráulicos de la escotilla de la sala de máquinas, sustitución de numerosas mangueras hidráulicas, instalación de una nueva potabilizadora y máquina de hielo, nuevos cargadores de baterías y sustitución de las baterías de la casa, de arranque, del generador y de la hélice de proa.
Los sistemas eléctricos son 230V / 50Hz AC con 24V DC. El inventario del generador incluye una unidad de 21 kW con aproximadamente 52 horas y una unidad de 9 kW con aproximadamente 851 horas. Los depósitos son de 4.200 litros de combustible en total, 1.300 litros de agua dulce, 800 litros de aguas grises y 400 litros de aguas negras. Los sistemas mecánicos incluyen bombas de achique automáticas y manuales, extinción de incendios mediante sistema de CO₂ (que requiere actualización en 2026), hélice de proa y un sistema de transferencia de combustible entre tanques.
El equipamiento de cubierta incluye molinete con mandos en el timón y en la cubierta de proa, escalera de baño hidráulica, escalera manual, pasarela, garaje para embarcación auxiliar, bimini con cortinas laterales y equipo de amarre estándar. La embarcación auxiliar es una neumática de 3 metros con un fueraborda Yamaha de 4 CV adquirido en 2019.
Echo fue propiedad del propietario actual desde 2008, anteriormente con base en el sur de Francia, enviado a las Islas Vírgenes de los Estados Unidos en 2018, y ahora está en uso privado después de un abanderamiento comercial previo. El propietario informa que el buque puede ser operado por un propietario privado o con tripulación y se ofrece para co-brokerage.
Alojamiento
Tres cabinas de invitados en total; Maestro reina hacia adelante, y babor y estribor cabinas camas individuales, las tres cabinas tienen su propia cabeza con ducha y tocador. 1 cabina de la tripulación con literas situado a través de la escotilla en la cubierta superior, con su propia cabeza, ducha y tocador. Capacidad para 6 personas 2 tripulación, o 8 personas si el propietario privado. La cabina principal tiene tocador doble. Hay una zona de comedor en el salón y también una zona de estar, en la cubierta superior hay 3 grandes asientos del timón y también un gran salón en forma de U y mesa, y una tumbona adicional. En la popa tres grandes cojines de sol, y luego una gran zona de asientos de popa en el garaje. También hay tres grandes cojines de sol en la zona de cubierta delantera.
Comodidades interiores
- Cocina refrigerada de tamaño completo
- Agua caliente y fría a presión
- (2) calentadores de agua, 230V y calefacción del motor
- Sistema de aire acondicionado por agua refrigerada en todos los camarotes, salón y cocina
- Lavavajillas
- Cocina eléctrica
- Microondas
- Máquina Nespresso
- Batidora
- Tostadora
- Hielera en cubierta principal
- Barbacoa de gas en la cubierta trasera
- Iluminación de 24V y 220V, principalmente bombillas halógenas
- Unidad combinada de lavadora y secadora
- Potabilizadora 150L/hr (nueva)
- Smart TV en camarote principal y salón
Equipo de cubierta y casco
- (1) ancla con aproximadamente 80 metros de cadena (hay que cambiar la cadena)
- Molinete a distancia y pedales en la proa, además de control del molinete desde el timón
- Toldo bimini con cortinas laterales transparentes
- (8) defensas
- (8) cabos de muelle
- Escalera hidráulica para nadar y una escalera manual
- Pasarela para salida de popa y puertas laterales
- Garaje para embarcaciones auxiliares
Equipamiento mecánico
- Bombas de achique automáticas con alarmas
- Tanque de aguas grises con bombeo automático y manual
- Tanque de aguas negras con bomba de achique eléctrica y alarmas de nivel
- Gran bomba de achique manual en la sala de máquinas
- Bomba contra incendios
- Bomba de lavado eléctrica en proa para lavado de cadena
- Bomba auxiliar contra incendios
- Extintores en todos los camarotes, cocina y sala de máquinas
- (2) balsas salvavidas
Información del motor
- (2) 1996 MAN D2842 LE406 1220 HP
- Horas del motor: 1.550 (estribor muestra 10 debido a la sustitución del ordenador para la electrónica MAN en 2024)
- (2) transmisiones Lohmann GUU 24-1G-L3
- (2) transmisiones de superficie Arneson Twin Disc modelo 14B 1L
- (2) Filtros de combustible Racor para motores
- Filtros de combustible Racor para generadores
- Parada de emergencia en timón y sala de máquinas
- Cortes de combustible de emergencia para motores y generadores situados en cubierta cerca de la escotilla de la sala de máquinas
- Sistema contra incendios de CO₂ (se actualizará en 2026)
- Filtros marinos de agua bruta para grupo electrógeno, CA, potabilizadora, motores y refrigeración de la caja de cambios (todo el sistema reconstruido en 2025)
- Motores totalmente revisados por mecánico MAN de Florida (2024)
- (2) turbos en motor de babor reconstruidos
- Mangueras del sistema de agua reemplazadas en ambos motores
- Sistema de transferencia de combustible entre tres tanques
Depósito
- Tanque de reserva 400 L
- Depósito central: 2.100 L
- Depósito de día: 2.500 L
- Capacidad total de combustible: 4.200 L
- Depósito de agua: (1) 1.300 L
- Depósito de aguas grises 800 L
- Depósito de aguas negras 400 L
Comentarios de los propietarios y la historia del barco
Buque es poco calado sólo 3 pies con unidades de hasta lo que puede acercarse, que navega a 30-32 nudos máximo 39 nudos. Tiene un gran perfil del casco, y todavía se ve moderno teniendo en cuenta su edad, gran barco de la familia, puede ser operado con una sola mano si es necesario, puede ser operado por el propietario privado. Pero también es ideal para el alquiler y es un gran barco de diversión todo el año. Fue comercialmente bandera antes, pero ahora está en privado.
Propietario de este buque desde 2008 se basó en el sur de Francia, enviado a USVi en 2018, después de covid estaba en el duro en las Islas Vírgenes Británicas a partir de 2023 a través de 2025 tener una reparación importante. Obras incluidas, nueva cubierta de teca, pintura del casco superior a los carriles de roce, nuevo suelo de teca en el salón, nueva electrónica, todos los nuevos cojines / vinilo para el área de cubierta superior, nuevo generador grande, la reconstrucción del sistema de refrigeración, la reconstrucción de las unidades arenson, y también los cilindros de los flaps, y los cilindros de la escotilla de la sala de máquinas, la sustitución de muchas mangueras hidráulicas. Una nueva potabilizadora, una nueva máquina de hielo, dos nuevos cargadores de baterías en 2024, nuevas baterías de la casa, de arranque, del grupo electrógeno y de la hélice de proa en 2025. En total alrededor de 400.000 dólares gastados en los 2 años. Muchas piezas de repuesto a bordo, también soplador nuevo para la sala de máquinas más uno de repuesto, y bomba de achique nueva, bomba contra incendios nueva.
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