Echo ist eine 1996 Versilcraft 75 Motoryacht, die derzeit in der AYH Marina, Red Hook, St. Thomas, USVI liegt. Sie ist unter britischer Flagge im Port of Registry London registriert und wird für 800.000 $ zum Verkauf angeboten. Das Schiff wird von zwei MAN D2842 LE406-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils etwa 1.200 PS angetrieben, die Arneson-Oberflächenantriebe antreiben. Die gemeldeten Motorstunden belaufen sich auf 1.550, wobei die Steuerbordanzeige aufgrund des Austauschs der elektronischen MAN-Anzeige im Jahr 2024 weniger Stunden anzeigt. Die Reisegeschwindigkeit wird mit 30-32 Knoten angegeben, bei einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 39 Knoten. Der Tiefgang wird mit 3 Fuß bei ausgefahrenen Antrieben angegeben.
Die Innenausstattung umfasst drei Gästekabinen und drei eigene Bäder sowie eine separate Mannschaftskabine, die über eine Luke auf dem Oberdeck zugänglich ist und ebenfalls über ein eigenes Bad mit Dusche verfügt. Die Hauptkabine befindet sich im Vorschiff und verfügt über ein Doppelbett und einen Doppelwaschtisch. Die Gästekabinen an Backbord und Steuerbord sind mit zwei Einzelbetten ausgestattet. Der Hauptsalon verfügt über einen Essbereich und Sitzgelegenheiten, während auf dem Oberdeck drei Sitze am Steuerstand, eine U-förmige Lounge mit Tisch und zusätzliche Loungebereiche achtern und vorne zu finden sind.
Zwischen 2023 und 2025 lag das Schiff in den BVI auf Reede und wurde einer umfassenden Überholung unterzogen. Zu den durchgeführten Arbeiten gehören ein neuer Teakholzbelag, ein neuer Anstrich des oberen Rumpfes bis zu den Scheuerleisten, ein neuer Teakholzboden im Salon, eine aktualisierte Navigationselektronik, neue Außenpolster und Vinyl, der Einbau eines neuen 21-kW-Generators, der Austausch und die Erneuerung der Kühlsysteme, die Erneuerung der Arneson-Oberflächenantriebe, die Überholung der Hydraulikzylinder der Trimmklappen und der Maschinenraumluke, der Austausch zahlreicher Hydraulikschläuche, der Einbau eines neuen Wassermachers und Eismachers, neue Batterieladegeräte und der Austausch der Haus-, Start-, Generator- und Bugstrahlruderbatterien.
Die elektrischen Systeme sind 230V / 50Hz AC mit 24V DC. Der Generator verfügt über eine 21 kW-Einheit mit ca. 52 Stunden und eine 9 kW-Einheit mit ca. 851 Stunden. Der Tankinhalt beläuft sich auf insgesamt 4.200 Liter Kraftstoff, 1.300 Liter Frischwasser, 800 Liter Grauwasser und 400 Liter Schwarzwasser. Zu den mechanischen Systemen gehören automatische und manuelle Bilgepumpen, ein CO₂-Feuerlöschsystem (das 2026 erneuert werden muss), ein Bugstrahlruder und ein Kraftstofftransfersystem zwischen den Tanks.
Zur Decksausrüstung gehören eine Ankerwinde mit Bedienelementen am Steuerstand und auf dem Vordeck, eine hydraulische Schwimmtreppe, eine manuelle Leiter, eine Passarelle, eine Beibootgarage, ein Bimini mit Seitenvorhängen und standardmäßige Festmacherausrüstung. Das Beiboot ist ein 3-Meter-Schlauchboot mit einem 4-PS-Yamaha-Außenborder, das 2019 gekauft wurde.
Echo befindet sich seit 2008 im Besitz des jetzigen Eigentümers, war zuvor in Südfrankreich stationiert, wurde 2018 in die USVI verschifft und wird nun privat genutzt, nachdem es zuvor kommerziell geflaggt war. Das Schiff kann nach Angaben des Eigentümers von einem privaten Eigner oder mit Besatzung betrieben werden und wird zur Mitvermietung angeboten.
Unterkunft
Drei Gästekabinen insgesamt; Master Königin vor, und Backbord und Steuerbord Kabinen Zwillingsbetten, alle drei Kabinen haben ihre eigene Toilette mit Dusche und Eitelkeit. 1 Crew-Kabine mit Etagenbetten, die sich durch eine Luke im Oberdeck befindet, mit eigener Toilette, Dusche und Waschtisch. Platz für 6 Gäste und 2 Besatzungsmitglieder, oder 8 Gäste, wenn der Eigner privat ist. Die Eignerkabine hat ein Doppelwaschbecken. Es gibt einen Essbereich im Salon und auch einen Lounge-Bereich, auf dem Oberdeck gibt es 3 große Steuersitze und auch eine große u-förmige Lounge und Tisch, und eine zusätzliche Chaise Lounge. Am Heck befinden sich drei große Sonnenpolster und eine große Hecksitzgruppe in der Garage. Es gibt auch drei große Sonnenpolster auf dem vorderen Deckbereich.
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Kühlung in der Kombüse in voller Größe
- Warm- und Kaltwasser unter Druck
- (2) Warmwasserbereiter, 230V und Motorheizung
- Kaltwasser-Klimaanlage mit AC in allen Kabinen, im Salon und in der Kombüse
- Geschirrspüler
- Elektrischer Herd
- Mikrowelle
- Nespresso-Maschine
- Mixer
- Toaster
- Eismaschine auf dem Hauptdeck
- Gas-BBQ auf der hinteren Deckhalterung
- Beleuchtung: 24 V und 220 V, überwiegend Halogenbirnen
- Kombigerät mit Waschmaschine und Trockner
- Wassermacher 150L/Std. (neu)
- Smart TV in der Eignerkabine und im Salon
Ausrüstung an Deck und Rumpf
- (1) Anker mit ca. 80 m Kette (Kette muss ersetzt werden)
- Fernbedienung für die Ankerwinde und Fußpedale am Bug, sowie Steuerung der Ankerwinde vom Steuerstand aus
- Bimini-Top mit durchsichtigen Seitenvorhängen
- (8) Fender
- (8) Leinen für den Hafen
- Hydraulische Treppe zum Schwimmen und eine manuelle Leiter
- Passarelle für Heckausstieg und Seitentüren
- Tender-Garage
Mechanische Ausrüstung
- Automatische Bilgepumpen mit Alarmen
- Grauwassertank mit automatischem und manuellem Abpumpen
- Schwarzwassertank mit elektrischer Abpumpvorrichtung und Füllstandsalarm
- Große manuelle Bilgepumpe im Maschinenraum
- Feuerlöschpumpe
- Elektrische Abspritzpumpe im Bug für die Kettenwäsche
- Zusätzliche Feuerlöschpumpe
- Feuerlöscher in allen Kabinen, in der Küche und im Maschinenraum
- (2) Rettungsinseln
Motor Info
- (2) 1996 MANN D2842 LE406 1220 PS
- Motorstunden: 1.550 (Steuerbord zeigt 10 an, da der Computer für die MAN-Elektronik im Jahr 2024 ausgetauscht wird)
- (2) Lohmann GUU 24-1G-L3-Getriebe
- (2) Arneson Twin Disc Oberflächenantriebe Modell 14B 1L
- (2) Racor Motorkraftstofffilter
- Racor Kraftstofffilter für Generatoren
- Notausschalter am Steuerstand und im Maschinenraum
- Kraftstoff-Notabschaltungen für Motoren und Generatoren an Deck in der Nähe der Maschinenraumluke
- CO₂-Feuersystem (wird 2026 aktualisiert)
- Seewassersiebe für Aggregat, AC, Wassermacher, Motoren und Getriebekühlung (das gesamte System wird 2025 erneuert)
- Vollständige Wartung der Motoren durch einen MAN-Mechaniker aus Florida (2024)
- (2) Turbos am Backbordmotor überholt
- Wassersystemschläuche an beiden Motoren erneuert
- Kraftstofftransfersystem zwischen drei Tanks
Tankinhalt
- Reservetank: 400 L
- Zentraltank: 2.100 l
- Tagestank: 2.500 l
- Kraftstoffkapazität insgesamt: 4.200 l
- Wassertank: (1) 1.300 l
- Grauwasser-Sammeltank: 800 L
- Fäkalientank für schwarzes Wasser: 400 L
Kommentare des Besitzers und Bootsgeschichte
Das Schiff hat einen geringen Tiefgang von nur 3 Fuß und kann mit dem Antrieb sehr nah heranfahren. Es fährt mit 30-32 Knoten, maximal 39 Knoten. Hat eine große Rumpfprofil, und sieht immer noch modern in Anbetracht ihres Alters, große Familie Boot, kann einhändig betrieben werden, wenn nötig, kann von privaten Eigentümer betrieben werden. Es eignet sich aber auch hervorragend zum Chartern und ist ein tolles Allround-Spaßboot. Es war vorher kommerziell geflaggt, ist aber jetzt in privatem Besitz.
Besitzt dieses Schiff seit 2008 wurde in Südfrankreich basiert, verschifft nach USVi im Jahr 2018, nach covid war auf dem harten in BVI von 2023 bis 2025 mit großen Refit. Die Arbeiten umfassten neue Teakholzdecks, Anstrich des oberen Rumpfes bis zu den Scheuerleisten, neue Teakholzböden im Salon, neue Elektronik, alle neuen Kissen/Vynil für den oberen Decksbereich, neuer großer Generator, Umbau des Kühlsystems, Umbau der Arenson-Antriebe und auch die Zylinder für die Trimmklappen und die Zylinder für die Maschinenraumluke, Austausch vieler Hydraulikschläuche. Ein neuer Wassermacher, eine neue Eismaschine, zwei neue Batterieladegeräte 2024, neue Hausbatterien, Startbatterien, Aggregatbatterien und Bugstrahlruderbatterien 2025. Insgesamt wurden in den 2 Jahren rund 400.000 $ ausgegeben. Viele Ersatzteile an Bord, auch ein neues Gebläse für den Maschinenraum plus ein Ersatzteil, eine neue Bilgepumpe und eine neue Feuerlöschpumpe.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 60 Aufrufe