Sistemazione
- 3 cabine
- 2 Teste
Comfort e servizi interni
- Refrigerazione: Isotherm con scomparto congelatore
- Congelatore: Isotherm (Nuovo 2021)
- Fornello e forno: 2 fuochi con forno
- Valvola di chiusura del propano: Sì
- Rivelatore di fumi: Sì
- Armadietto del propano ventilato: Sì
- BBQ: Magma
- Serbatoi di propano: (2) Serbatoi
- Scaldabagno: Elettrico e riscaldato dal motore
- Sistema idrico: Pressurizzato 12v
- Dissalatore: Aquagiv Platinum Semi Automatic Series (230v) 75Lper Hour, (Nuova Membrana 2022)
- Condizionatore d'aria: (2) Unità 14kbtu, 6kbtu, Aria Marina (Nuovo 2020)
- Testata elettrica: Tecma 12v per il lavaggio dell'acqua dolce
- Testa manuale: Jabsco
- Kit di pronto soccorso
Attrezzatura di coperta e di scafo
- Ancora primaria: Delta 25kg con 60m di catena da 10mm
- Ancora secondaria: Danforth con cabina/corda da 50 m
- Salpa ancora: 24v Lewmar
- Rullo d'ancora di prua: Sì
- Bimini Top: Sì (Nuovo 2022)
- Tende laterali: Tende di poppa (Nuovo 2022)
- Dodger/Sprayhood: Sì con coperture per i trasparenti (Nuovo 2022)
- Coperture: Numerose coperture Sunbrella per tender e accessori (Nuovo 2022))
- Cuscini del pozzetto: Sì
- Tavolo del pozzetto: Sì
- Parabordi e cime di ormeggio: Sì
- Piattaforma di nuoto: Sì Retrattile
- Pulpito di prua e binari: Sì
- Scaletta da bagno: Sì
- Stecche laterali e linee di vita: Sì
- Zattera di salvataggio: Plastimo 6 Man Offshore
- Giubbotti di salvataggio: (10) a gonfiaggio automatico
- Luci di navigazione: Sì
- Decking in teak: In pozzetto (Nuovo 2023)
Vele e sartiame
- Albero principale: Alluminio Selden
- Avvolgifiocco per il Genoa: Selden Furlex sottocoperta
- Traveler della randa: Sì
- Attrezzatura del gennaker: Drizza, scotte, bozzelli (Nuovo 2020)
- Regolatore di strallo posteriore: Idraulico (rifatto nel 2022)
- Vang del boma: Meccanico
- Attrezzatura permanente: Originale
- Piastre di catena: Originale
- Drizze: Dyneema di qualità (drizza principale, cima di terzaroli, scotta del fiocco, nuova 2019)
- Winches-Cockpit All purpose (2) Lewmar Electric 54 w/Self Tailing
- Vele
- Randa: North Sails Norlam Full Batten con 3° Reef
- Stackpack: Con Lazy Jacks (Nuovo 2022)
- Fiocco: North Sails Norlam 110% ACL D-Cut con stecche verticali (Nuovo UV Cover 2021)
- Gennaker: UK Sails 170 sq Meter, 0.9oz, Blue w/White Dousing Sock
Attrezzatura meccanica
- Compressore subacqueo: Elettrico (110v) Fino a 20m di profondità
- Salpa ancora: 24v Lewmar
- Elica di prua: 24v Lewmar Retrattile RMC 1.8TMDS (Nuovi controlli 2024)
- Pompa di sentina manuale: Sì
- Pompe di sentina elettriche: Sì
- Tipo di timone: Doppio cavo e catena al timone
- Pacchetto sicurezza USCG: Sì
- Estintori: Sì
- Timone di emergenza: Sì
- Soffiante di sentina: 12v nel vano motore
Informazioni sul motore
- 2010 Yanmar 4JH4-TE 75hp
- Yanmar SD50 Saildrive
- Elica pieghevole a 3 pale in bronzo
Serbatoi
- Carburante: (1) Serbatoio 250L o 68Gal
- Acqua: (2) serbatoi da 200L ciascuno o 52,8Gal ciascuno
- Acque nere: (2) serbatoi da 60L ciascuno o 32Gal ciascuno
Commenti del proprietario e storia della barca
Vapiano è stato acquistato dall'attuale e unico proprietario nuovo direttamente dalla fabbrica Hanse di Greifswald e consegnato nel luglio 2010. Gli interni, disegnati personalmente dalla moglie dell'armatore, sono caratterizzati da pelle di Portofino e da un esclusivo divano personalizzato per il salone, un salotto a tutta lunghezza sul lato di dritta che può essere utilizzato come cuccetta, a differenza della configurazione standard a due posti.
Dopo la consegna, lo yacht è stato navigato da Greifswald ad Anversa in sette giorni, prima di essere spedito a Curaçao con Seven Star Shipping. In seguito è stato imbarcato per il Venezuela, dove è rimasto nell'esclusivo Puerto Azul Club. Durante questo periodo, ha navigato spesso nell'arcipelago di Los Roques e ha partecipato a regate locali, tra cui una regata del 2014 a Bonaire, classificandosi terza. Dopo poche regate, la barca è stata utilizzata esclusivamente per la crociera.
In risposta alla situazione in Venezuela, il proprietario ha trasferito l'imbarcazione e se stesso a Panama, navigando sottovento per cinque giorni. Inizialmente è stata tenuta a Linton Bay Marina e successivamente a Playa Escondido Resort & Marina. Il proprietario è sempre stato meticoloso nella manutenzione, compresa l'antivegetativa ogni 1-2 anni.
Nel corso degli anni, lo yacht ha effettuato numerose crociere nei Caraibi, da St. Thomas alla Guadalupa, pur rimanendo occasionalmente in marina durante i viaggi più lunghi. Ha anche visitato Nanny Cay nelle BVI. Da quando si è trasferita a Panama nel 2018, ha navigato principalmente a livello locale, anche se è stata usata poco nelle ultime stagioni. L'imbarcazione è in ottime condizioni ed è pronta per essere goduta dal suo prossimo proprietario.
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