Le Beneteau Oceanis 523 a été élu Bateau de l'année en 2005, et pour cause. L'une des caractéristiques de l'Oceanis 523 est sa combinaison de vitesse et de confort. Conçu par le Groupe Finot, il est doté d'une coque généreuse de 52 pieds et d'une largeur de 16 pieds, ce qui lui confère une grande stabilité et une grande douceur de roulement, même par mer formée. Son fort tirant d'eau (2,35 m) lui permet de garder le cap lors des passages au large, tandis que son moteur diesel Yanmar vous assure la puissance dont vous avez besoin lorsque le vent ne coopère pas.
Avec un générateur Onan, six panneaux solaires Kyocera de 135 W et un générateur éolien D400, Agnes est conçu pour l'autosuffisance, réduisant votre dépendance aux marinas et vous permettant de naviguer plus longtemps. Son dessalinisateur Spectra Newport 400 signifie que l'eau douce n'est jamais un problème, une caractéristique cruciale pour tous ceux qui prévoient des voyages prolongés ou qui vivent à bord.
Sous le pont, vous apprécierez immédiatement la qualité de fabrication et l'attention portée aux détails qui distinguent l'Oceanis 523. Les riches finitions en bois, l'abondance de lumière naturelle et l'agencement intelligent du bateau le font ressembler davantage à un appartement de luxe qu'à un yacht de croisière typique.
Agnes dispose de quatre cabines et de quatre salles de bain, y compris une cabine de capitaine privée avec sa propre salle de bain, ce qui en fait un choix idéal pour les familles, les charters ou les propriétaires qui aiment recevoir des invités avec style. Le salon est spacieux et accueillant, avec des places assises pour huit personnes autour de la table à manger extensible, parfaite pour recevoir.
La cuisine est entièrement équipée avec une cuisinière à cardan en acier inoxydable à 4 feux, de grands compartiments de réfrigération et de congélation (reconstruits en 2012), et un four à micro-ondes, faisant de la cuisine à bord un plaisir, que ce soit à l'ancre ou en cours de navigation.
Avec l'air conditionné, vous resterez à l'aise même dans les climats les plus chauds.
Les systèmes de navigation et de bord sont haut de gamme, rendant Agnes aussi facile à manier qu'il est capable. Son pilote automatique Raymarine ST7001, ses deux traceurs de cartes (E120 et E80), son radar, son AIS et ses multiples radios VHF vous permettent de rester informé et connecté en mer.
Ses winchs électriques (Harken & Arco Hutton), son système d'enroulement de mât et son puissant système d'enroulement de génois facilitent la gestion des voiles, même pour un équipage réduit. Que vous soyez au portant ou au près avec son foc à 100%, vous apprécierez la qualité de sa navigation dans toutes les conditions.
Pour plus de sécurité et de fiabilité, il est équipé de pompes de cale redondantes, d'équipements de sécurité USCG, de plusieurs extincteurs et d'une barre franche d'urgence.
Agnes est en chantier chez Spice Island Marine Services, un chantier respecté situé à True Blue, St. George's, ce qui permet aux nouveaux propriétaires d'effectuer facilement les réparations nécessaires et de monter à bord pour commencer leur aventure sans tarder.
Agnes a été bien entretenu, avec des améliorations réfléchies et une maintenance régulière. Cependant, comme beaucoup de bateaux basés dans les Caraïbes, il a connu des tempêtes occasionnelles. Il a subi quelques dégâts lors de l'ouragan Beryl en 2024. Renseignez-vous pour plus de détails.
Avec un peu de travail et d'entretien, il peut être prêt pour son n
ÉQUIPEMENT DE PONT ET DE COCKPIT
- Ancre principale : Ancre Rocha de 55 kg avec chaîne de 18 mm et cordage de 19 mm, mouillée sur 100 m (nouvelle en 2025).
- Ancre secondaire : Ancre Delta de 25 kg avec chaîne de 18 mm, mouillage de 50 m.
- Guindeau d'ancre : Guindeau vertical de 1600 watts avec gypsie de 12 mm.
- Rouleaux d'ancre de proue : Deux rouleaux d'étrave.
- Bimini Top : Avec 2m de hauteur sous barrots, en bon état.
- Taud de cockpit : Le cagnard a été remplacé en 2022.
- Coussins de cockpit : Nouveau en 2022.
- Table de cockpit : Reconstruite en janvier 2025.
- Plate-forme et échelle de bain : Intégrées dans le tableau arrière.
- Bossoirs pour dériveurs : Inclus avec l'arche Targa.
- Arche Targa : Supporte les panneaux solaires.
- Feux de navigation : Remplacés en 2012.
- Système de lavage du pont : Nettoyeur haute pression.
CONFORT ET ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS
- Réfrigération : 8 cu ft avec compresseur Dan Foss, refit en 2012.
- Congélateur : 3.6 cu ft avec compresseur Dan Foss, refait en 2012.
- Réchaud et four : plaque de cuisson à 4 feux en acier inoxydable avec four.
- Vanne d'arrêt du propane : Oui.
- Coffre à propane ventilé : Oui.
- Réservoirs de propane : Quatre réservoirs de gaz européen de 5 livres.
- Four à micro-ondes : Oui.
- Barbecue : Barbecue en acier inoxydable monté sur le rail de poupe.
- Dessalinisateur : Dessalinisateur Spectra Newport 400 (modèle ae042616).
- Chauffe-eau : Oui.
- Système d'eau : Nouvelles pompes ajoutées en 2015.
- Climatiseur : Système d'air conditionné d'origine pour tout le bateau.
- Chauffage : Fonctionne avec la climatisation en mode chauffage.
- Trousse de premiers secours : Oui.
- Hauteur sous barrots : 76-84 pouces (1,9-2,15 m).
- Longueur des couchettes : Minimum 2,2 m.
- Informations supplémentaires : Le réfrigérateur et le congélateur ont été reconstruits en 2012.
VOILES ET GRÉEMENT
- Mât principal : Enroulement du mât à l'aide d'un winch électrique de roof.
- Enrouleur de grand-voile : Enrouleur dans le mât.
- Enrouleur de génois : Enrouleur de génois Facnor sur le winch de roof.
- Dévidoir d'écoute de grand-voile : Situé sur le toit du bateau.
- Gréement dormant : Acier inoxydable d'origine.
- Treuils :
- Deux treuils électriques Harken 66ST dans le cockpit.
- Harken Electric 44ST et Arco Hutton Electric 50ST.
- Voiles :
- Grand-voile à enrouleur avec lattes verticales, neuve en 2014.
- Génois 135% (2005, jamais utilisé).
- Foc 100%, neuf en 2015.
ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE
- Pompes de cale manuelles : Situées à la barre.
- Pompes de cale électriques : Une dans la cale principale et une dans chaque salle d'eau.
- Type de direction : Direction à deux roues.
- Ensemble de sécurité USCG : Oui.
- Extincteurs : Trois extincteurs de 2 kg.
- Barre franche de secours : Stockée dans la cambuse tribord.
- Propulseurs d'étrave : Ouverture à bâbord et à tribord.
- Souffleurs de cale : Oui.
- Hélice : Hélice GORI de 18 pouces à 3 pales en drapeau.
HISTOIRE DU BATEAU
Ce Beneteau Oceanis 523 a toujours été une propriété privée et n'a jamais été affrété. Initialement gardé en Méditerranée avec un port d'attache à Barcelone, il a été acheté en 2010 et a navigué de l'Espagne aux Caraïbes, où il a passé les mois d'hiver en croisière.
COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE
Après avoir navigué depuis 1973 et possédé sept bateaux, dont un Hunter 27, un Ericson 46, un Swan 55 et un Grand Soleil 52, le propriétaire a trouvé que le Beneteau Oceanis 523 était la combinaison idéale de confort et de facilité de navigation en solitaire. Choisi comme "Bateau de l'année 2005", le Beneteau Oceanis 523 est un bateau polyvalent avec beaucoup d'espace et d'excellentes performances de navigation, ce qui le rend parfait pour les croisières dans les Caraïbes.
Note du courtier: Le Beneteau Oceanis 523 est réputé pour son design spacieux, sa qualité de construction et ses performances impressionnantes. Son aménagement et ses caractéristiques en font un choix fantastique pour la croisière dans les Caraïbes, que ce soit pour de courts passages ou des séjours prolongés dans des mouillages éloignés. Ce bateau offre le confort et la sécurité nécessaires pour des aventures de croisière mémorables.
Nous sommes les courtiers informatifs de BVI Yacht Sales. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions - nous sommes là pour vous aider à trouver le bateau de vos rêves.
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