A VENDRE : Regal 4460 Commodore - Le luxe phare, l'aménagement exceptionnel, le confort ultime
Le Regal 4460 Commodore, fleuron de la flotte Regal depuis des années, offre un mélange parfait de luxe, de performance et de design innovant. Ce yacht de sport haut de gamme se distingue par une coque en V profond et large et un profil élégant et agressif, mis en valeur par un balcon d'étrave gracieusement intégré et une arche avant et arrière distinctive.
Montez à bord par l'une des deux portes de tableau arrière et vous serez accueilli par l'un des cockpits les plus impressionnants de sa catégorie. La partie arrière est compacte, maximisant l'espace là où c'est le plus important - le pont surélevé, juste une marche plus haut. Vous y trouverez un salon et une dînette surdimensionnés en forme de U, placés directement en face du siège de pilotage à double largeur. Il s'agit d'une conception sociale unique qui permet aux invités d'être proches de l'action, contrairement aux bateaux de croisière express conventionnels qui placent les sièges à l'arrière.
A l'intérieur, le 4460 est équipé de deux cabines luxueuses. Les deux cabines sont dotées de solides portes à glissière pour plus d'intimité et chacune dispose de sa propre salle d'eau, créant ainsi deux suites totalement indépendantes, ce qui est rare dans cette gamme de taille. Le salon est ouvert, accueillant et magnifiquement fini, offrant le confort haut de gamme pour lequel Regal est connu.
Parmi les autres points forts, citons
- Pare-brise enveloppant avec ventilation assistée.
- Annexe de 9 pieds Zara 2021 et moteur hors-bord Yamaha 15 CV 2024
- Bar du cockpit avec réfrigérateur
- Bain de soleil sur le pont avant
- Grand coffre de rangement au tableau arrière
- Utilisation exceptionnelle de l'espace pour le divertissement et la croisière
Le Regal 4460 Commodore reste l'un des yachts express les plus élégants et les mieux conçus sur l'eau - parfait pour les escapades du week-end, les croisières prolongées et les divertissements dans le plus grand confort.
Hébergement
- Aménagement en deux cabines avec des portes coulissantes solides pour une intimité totale
- Cabine principale à l'avant avec lit queen en îlot et salle d'eau privative
- Cabine d'invités à l'arrière avec couchette convertible (2) lits jumeaux ou (1) lit queen et accès privé à la salle d'eau
- Téléviseurs Sharp Aquos à écran plat dans chaque cabine
- Laveuse/sécheuse Splendide 2000 dans la cabine arrière
- Deux salles d'eau complètes, chacune avec douches, vanités et rangements séparés
- Éclairage naturel et ventilation généreux dans l'ensemble du navire
- Sellerie de qualité supérieure, armoires en merisier brillant et finitions intérieures haut de gamme
- Nombreux compartiments de rangement dans chaque cabine
- Grands panneaux de pont et hublots ouvrants pour la circulation de l'air
Confort et commodités à l'intérieur
- Salon spacieux avec sièges en cuir marin et décor haut de gamme
- Canapé convertible dans le salon pour des couchages supplémentaires
- Cuisine complète avec comptoirs en Corian
- Réfrigérateur/congélateur Nova Kool remplacé par un 12vDC/120v AC (2019)
- Four à micro-ondes/convection Tappan
- Cuisinière électrique Kenyon à deux feux
- Climatisation Marine Air 12 000 et 16 000 BTU avec chauffage à cycle inversé dans toute la cabine avec commandes numériques
- Chauffe-eau de 10 gallons
- Têtes de lavage Dometic Vacuflush
- Système d'aspiration central Walvac
- Antenne TV numérique par satellite KVH TracVision M3
- Centre de divertissement avec téléviseur à écran plat Sharp Aquos, chaîne stéréo et haut-parleurs intégrés
- Nombreuses armoires et rangements de type garde-manger
- Hauteur sous barrots élevée (environ 6'6") pour un intérieur ouvert et confortable
- Éclairage design et garnitures d'accentuation
- Plancher de cabine en teck et en houx dans tout l'intérieur
Équipement du pont et de la coque
- Coque en V profond avec une grande largeur pour une performance offshore stable
- Annexe Zara Mini 9' de 2021 (achetée neuve en 2023) avec moteur hors-bord Yamaha 15 cv de 2024
- Plate-forme de bain intégrée avec échelle de bain
- Annexe stockée et sécurisée sur une annexe à roulettes (Anchor Welding) montée sur la plateforme de bain
- Deux portes de tableau arrière facilitant l'accès au cockpit
- Grand coffre de rangement à l'arrière pour le matériel, les lignes et les pare-battages
- Pare-brise enveloppant avec ventilation assistée
- Housse de rangement en toile pour protéger le cockpit exposé (2018)
- Toiles, vitres latérales en Isinglass et trois vitres en polycarbonate à l'avant, du pare-brise au hardtop (2018)
- Rails d'étrave et quincaillerie de pont en acier inoxydable
- Bain de soleil sur le pont avant avec porte-gobelets intégrés
- Baille à mouillage avec guindeau électrique Lewmar et pédales/commandes à distance au poste de pilotage
- Ancre primaire Lewmar Delta en acier inoxydable poli de 35 lb avec 200' de câble galvanisé 3/8
- Ancre de rechange Fortress de 7 livres
- Rangement pour les pare-battages et les cordages et surfaces de pont antidérapantes moulées
- Toit rigide avec beaucoup d'ombre et de ventilation
- Bar du cockpit avec évier et rangement
- Barbecue au propane dans le cockpit
- Réfrigérateur/congélateur Isotherm 12vDC/120vAC remplacé (2019)
- Douche à main au tableau arrière
- Banquette de pont surélevée en forme de U avec dînette
Équipement mécanique
- Deux moteurs in-bord Volvo Penta D6 370 D-B IPS avec 1 823 heures (bâbord) et 1 798 heures (tribord)
- Volvo Penta IPS (Inboard Performance System) avec commandes par joystick pour améliorer les performances et le rendement énergétique.
- Entretien professionnel ; nouveaux supports de moteur (2022)
- Contrôle électronique du navire Volvo Penta
- Système de transfert d'huile de lubrification Oil X-Changer
- Propulseur d'étrave
- Trim tabs avec indicateurs de barre
- Système de carburant d'une grande capacité de 328 gallons
- Système d'eau douce pressurisée d'une capacité d'environ 101 gallons
- Chauffe-eau de 10 gallons (AC et échangeur de chaleur du moteur)
- Pompes de cale avec interrupteurs à flotteur automatiques
- Système d'extinction d'incendie Fireboy FE-241 dans la salle des machines avec commande à distance à la barre
- Générateur Kohler Power Systems 8,5 kW remplacé, 892 heures, insonorisé pour un fonctionnement silencieux (2012)
- Eclairage LED (4) de la salle des machines et points d'entretien faciles d'accès
Informations sur le moteur
- Deux moteurs in-bord Volvo Penta D6 370 D-B IPS avec 1 823 heures (bâbord) et 1 798 heures (tribord)
- Nouvelle reconstruction du bloc long du moteur bâbord (2022)
- Volvo Penta IPS avec commandes par joystick ; entretien professionnel
- Nouveaux supports de moteur (2022)
- Remplacement du pod IPS et de la pompe à huile de l'engrenage en raison d'une défaillance du tuyau hydraulique et de la pompe à huile de l'engrenage (2024)
- Remplacement de la roue et du volant (2023)
Réservoir
- Carburant - 328 gallons
- Eau douce - 101 gallons
- Réserves - 48 gallons
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Le propriétaire a commandé le bateau neuf avec toutes les options disponibles et en a pris livraison en mai 2006 à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Le bateau a ensuite été transféré au Erie Yacht Club, puis transporté de Newport, Rhode Island, à St. Thomas en novembre par Seven Seas Yacht Transport.
Né et élevé en Suède près du lac Mälaren, le propriétaire a passé sa vie à naviguer sur des bateaux à moteur et à faire de la voile. Il a immigré en Pennsylvanie occidentale en 1985 et a acheté un nouveau Sea Ray 280 en 2001, suivi d'un nouveau Sea Ray 300 en 2003. Lorsque Volvo Penta a présenté le système de propulsion diesel IPS 500 D6 à l'automne 2005, le propriétaire, fort de son éducation scandinave et de son expérience antérieure avec les moteurs arrière Volvo Penta AquaMatic, a reconnu que l'IPS était l'avenir de la navigation de plaisance. Il apprécie également la propulsion diesel pour son efficacité et sa sécurité inhérente.
Il s'agit d'un bateau à propriétaire unique, entretenu professionnellement par des techniciens Volvo Penta certifiés. Ce bateau a été méticuleusement entretenu depuis sa sortie d'usine.
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