Le propriétaire actuel a acheté Pyrat Soul II en 2022 et a depuis navigué principalement dans les Caraïbes. Depuis 2022, il a servi de résidence habitée à temps plein à une famille, effectuant de nombreuses traversées dans des conditions variées.
Plus de 45 000 dollars ont été investis dans des améliorations entre 2023 et 2025. Les améliorations comprennent 800 watts d'énergie solaire, un banc d'alimentation AGM de 600 ampères-heures, un nouvel onduleur et un contrôleur MPPT, un générateur portable, un Yanmar 4JH3E entièrement révisé, un dessalinisateur portable, une plomberie mise à jour, des tuyaux et des filtres rafraîchis. Les améliorations apportées au pont et à l'annexe comprennent une ancre Rocna avec 200 pieds de chaîne, des bossoirs personnalisés, un semi-rigide Highfield 2024 avec un moteur hors-bord Yamaha 15 cv, de nouvelles toiles, des coussins de cockpit et des éclairages LED. Les mises à jour intérieures comprennent l'éclairage LED, les ventilateurs et l'équipement général pour une vie confortable à long terme. Des sorties régulières de l'eau, une peinture de fond fraîche et un entretien régulier ont permis de maintenir le bateau en bon état.
Pour les propriétaires actuels, Pyrat Soul II a été bien plus qu'un navire. Il a été une maison flottante chaleureuse et sûre qui a permis d'élever leur fille et de transporter la famille à travers des passages mémorables, des mouillages tranquilles et de longues périodes de vie hors réseau.
Après trois ans d'aventure, la famille est prête à céder Pyrat Soul II à quelqu'un qui poursuivra son histoire. Il est bien équipé, bien aimé et capable de subvenir aux besoins d'un couple, d'une petite famille ou de n'importe quel marin prêt à vivre une vie de liberté en mer. Le propriétaire actuel, un capitaine licencié USCG, s'engage à aider le prochain propriétaire à apprendre les systèmes et le maniement, offrant du temps à la fois sur le dur et sur l'eau pour assurer une transition en toute confiance.
Hébergement
- Intérieur ouvert et lumineux, avec une abondance de lumière naturelle et de chaudes menuiseries en teck.
- Aménagement spacieux
- 2 cabines privées : la suite arrière du propriétaire et la cabine avant des invités
- (2) salles d'eau complètes, chacune avec douche et vanité séparées
Peut accueillir jusqu'à sept personnes :
- ~2 dans la couchette queen du capitaine à l'arrière
- 2 dans la couchette double à l'avant
- 2 dans la dînette convertible du salon
- 1 dans la banquette bâbord
- Le salon peut accueillir jusqu'à huit personnes dans la dînette principale et deux autres dans le canapé de bâbord.
- Hauteur sous barrot de 6'6 dans le salon et la cuisine
- La cabine arrière du propriétaire comprend un lit double central sur toute la largeur, des armoires suspendues, des tiroirs, des sièges latéraux et une salle d'eau privée.
- Nombreux hublots, trappes et éclairage LED pour la luminosité et la ventilation
- La cabine d'invités avant offre une couchette double, une salle d'eau et une douche privées, une penderie, des tiroirs et des panneaux ouvrants.
- Le salon est équipé d'une dînette en U pouvant accueillir 6 à 8 personnes et se transformant en couchette.
- Le canapé de bâbord peut également servir de couchette simple.
- De grandes fenêtres et trappes inondent le salon de lumière naturelle.
- Poste de navigation à bâbord avec table à cartes, panneaux électriques, VHF et instruments.
- Cuisine en L à tribord avec cuisinière et four Force 10, micro-ondes 110V, réfrigérateur/congélateur à double accès, deux éviers en inox, eau chaude et froide sous pression, pompe manuelle de secours, comptoirs en Corian et nombreux rangements.
- Meubles en teck, cloisons en placage et plancher en teck et en cuir dans tout le bateau
- Multiples hublots et écoutilles grillagés pour la circulation de l'air
- Éclairage LED dans tout l'intérieur
- Nombreux rangements dans tous les espaces de vie
- Conçu pour un confort à long terme au large et au mouillage, idéal pour les couples, les familles ou les croisiéristes.
Confort et aménagements intérieurs
- Réfrigération : Réfrigérateur à double accès supérieur/frontal pour une conservation efficace du froid
- Congélateur : Compartiment congélateur intégré pour un approvisionnement à long terme
- Réchaud et four : Réchaud propane à cardan Force 10 à trois brûleurs avec four
Système au propane :
- Vanne d'arrêt du propane
- Détecteur de fumées marines
- Coffre à propane ventilé avec drain dédié
- Plusieurs réservoirs de propane inclus
- Four à micro-ondes (110V)
- Barbecue (monté sur rail) pour la cuisine en plein air
- La cuisine offre un excellent espace de travail, deux éviers en inox, des rails de sécurité et des armoires de rangement.
- Dessalinisateur 110V Rain Man pour de l'eau douce à volonté (35 gallons par heure)
- Climatisation - (2) unités de 12 000 BTU chacune (1 pour le salon et 1 pour la cabine arrière)
- Chauffe-eau : réservoir de 6 gallons chauffé par le moteur ou la prise de quai
- Système d'eau douce : Eau chaude/froide sous pression avec pompe manuelle de secours
Matériel de sécurité et d'urgence :
- Trousse de premiers secours située dans un endroit accessible
Équipement de pont et de coque
Attelage de fond :
- Ancre principale : Rocna Vulcan 45 lb (2023)
- Chaîne primaire : 200 pieds de chaîne galvanisée 3/8" High-Test (G4) (2023)
- Ancre secondaire : Ancre de charrue delta de 45 lb
- Chaîne secondaire : 100 pieds de chaîne 3/8 galvanisée G4
- Chaîne secondaire : 100 pieds de chaîne 3/8 galvanisée G4 : Chaîne secondaire : 100 pieds de chaîne galvanisée 3/8
- Ancre d'annexe : Ancre pliante ou kedge en aluminium
- Chaîne/Rode : Chaîne légère + cordage tressé
Équipement de pont :
- Guindeau électrique avec commandes sur le pont
- Fabricant : Guindeau horizontal de type Lewmar
- Révision : 2024 (interrupteurs, câblage et moteur nettoyés et testés)
- Deux rouleaux de proue intégrés au balcon Hunter 410
- Bimini pleine largeur (bon état)
Cagnard / Toile :
- Cagnard avec panneaux en vinyle transparent (2023 rafraîchi)
- La hauteur permet une bonne visibilité depuis la barre.
- Rideaux latéraux - Non installés actuellement
Cockpit et tableau arrière :
- Coussins de cockpit personnalisés - mousse et tissu de qualité marine (2024)
- Table de cockpit pliante avec porte-boissons et rangement
- Bossoirs d'annexe
- Tableau arrière intégré
- Échelle de bain rabattable en acier inoxydable
- Douche de tableau arrière chaude/froide
Inox et sécurité :
- Balcon d'étrave en acier inoxydable avec deux rouleaux d'ancre
- Rails de sécurité à la poupe intégrés à l'arceau de targa
- Lignes de vie doubles en inox (Hunter en usine)
- Portes à bâbord et à tribord
Arceau Hunter :
- Support d'écoute de grand-voile
- Porte les panneaux solaires et les bossoirs
- Fournit des poignées sûres dans le cockpit
- Jeu complet de défenses marines et d'amarres assorties (2023)
- Feux de circulation au niveau du pont
- Feu d'ancre
Équipement de sécurité :
- Radeau de sauvetage pour 8 personnes (inspecté en 2023)
- Stocké sur le pont dans un berceau à dégagement rapide
- RLS montée à l'intérieur du cockpit (2023)
Coque et pont :
- Ponts antidérapants moulés pour une bonne prise en main.
- Tout le gréement courant est dirigé vers l'arrière pour une navigation en solitaire
- Treuils autovireurs (entretien 2024)
- Coque nettoyée et antifouling (2023)
- Barres d'appui et poignées en acier inoxydable dans tout le bateau
- Grand cockpit avec sièges perchés à l'arrière - excellente visibilité sous voiles
Voiles et gréement
- Gréement fractionné B&R avec barres de flèche, grand-voile à enrouleur facile à manier et génois à enrouleur.
- Le gréement a été inspecté et le train d'atterrissage rafraîchi (entre 2023-2024).
Composants du gréement :
- Mât : Mât Selden à enrouleur (original 2001, inspecté en 2023)
- Écarteurs : Barres de flèche doubles (conception du gréement B&R)
- Gréement dormant : Gréement en fil d'acier inoxydable (inspection et réglage en 2023)
- Système d'enroulement : Enrouleur de grand-voile Selden dans le mât (lubrifié en 2024)
Etai et enrouleur :
- Fabricant : Furlex / Selden
- Modèle : Système d'enroulement de la voile d'avant
- Service : Roulements vérifiés et lubrifiés (2023)
Voiles :
- Grand-voile à enrouleur
- Fabricant : OEM Hunter/Selden (année environ 2001)
- État : Un remplacement est en cours de commande
- Génois
- Type de génois : Génois à enrouleur
- État : en bon état : Moyen
- La voile reste utilisable et fonctionnelle
- Convient pour la poursuite de la croisière, avec un vieillissement cosmétique typique
- Bande UV intacte ; ligne de chute fonctionnelle
Gréement courant (lignes) :
Remplacé ou inspecté entre 2023 et 2024 :
- Drisse (grand-voile et foc)
- Ecoutes (écoutes de génois 2023)
- Bosses de ris
- Bandes d'enroulement (remplacées en 2023)
- Lignes de commande du voyageur
- Toutes les amarres sont dirigées vers l'arrière du cockpit pour une navigation simple et sûre en équipage réduit.
Treuils :
- (2) Treuils primaires : Treuils primaires auto-videurs (Lewmar ST ; révisé en 2024)
- (2) Treuils de drisse/contrôle : Treuils automatiques sur le toit de la cabine (Lewmar ST ; révisé en 2024)
- Tous les treuils sont nettoyés et lubrifiés (2024)
Matériel de gréement supplémentaire :
- Bôme : Bôme Selden avec enrouleur de mât intégré
- Hale-bas : Hale-bas rigide Selden (inspecté en 2023)
- Voyageur : Monté sur l'arceau de targa Hunter en inox
- Organisateurs de lignes, organisateurs de pont et poulies neufs ou renouvelés (2023)
- Accastillage de la balancine et de la bôme (inspecté en 2024)
- Pataras éliminé selon la conception du gréement B&R
- Gréement optimisé pour une croisière simple en solitaire ou en équipage réduit
Équipement mécanique
*Les principaux composants ont été révisés ou mis à niveau entre 2023 et 2025.
Moteur :
- Yanmar 4JH3E, diesel de 56 CV refroidi à l'eau douce
- Fabricant : Yanmar
- Modèle : 4JH3E
- Année : 2001 (environ 2 000 heures)
- Entretien : Service complet en 2024 (huile, filtres, courroies, zincs, roue à eau brute, filtres à carburant)
- État : Excellent : Excellent - démarrage instantané, pas de fumée, ralenti doux, fonctionnement propre à 6-7 nœuds.
- Remarques : Tuyaux de carburant remplacés en 2023 ; système de filtre Racor révisé en 2023-2024 ; alignement vérifié en 2024.
Générateur :
- Générateur CA portable : Yamaha EF2400iSHC, générateur à essence de 2400W
- Année : 2025
- Alimente le dessalinisateur, le chargeur de batterie CA, le micro-ondes, les outils et les appareils électroménagers lourds.
- Silencieuse, efficace et idéale pour une utilisation hors réseau
- (Aucun groupe électrogène diesel n'a été installé - l'unité portable offre une grande flexibilité et facilite l'entretien)
Pompes :
- Pompe de cale électrique primaire : Pompe automatique Rule 2000 GPH (tuyaux et colliers rénovés en 2023)
- Pompe de cale manuelle : Pompe à diaphragme montée dans le cockpit (entretien 2023)
Système de direction :
- Type : Direction à roue
- Fabricant : Edson
- Modèle : Edson Pedestal Steering System
- Remarques : Arbre en acier inoxydable ; direction souple et réactive à la voile et au moteur
Barre franche de secours :
- Barre franche de secours en aluminium fournie par l'usine
- Rangée dans le coffre du tableau arrière
- Tête de barre accessible par la trappe du cockpit
Ensemble de sécurité USCG :
- Mise à jour aux normes USCG 2024
- VFI de type I et III, adulte et enfant (2023)
- Vêtement de flottaison jetable
- Avertisseur sonore, miroir, sifflet
- Kit de fusées éclairantes (2024)
- RLS installée (2023)
- Feux de navigation à LED (2023)
Sécurité incendie :
- 3 extincteurs à poudre ABC (2024)
- Installés dans la cuisine, le salon et la cabine arrière
Sécurité du propane :
- Détecteur de fumées marines
- Fermeture électrique du propane
- Coffre à propane ventilé avec drain dédié
Notes mécaniques supplémentaires :
- Insonorisation : Isolation existante renouvelée (2024)
- Tuyaux d'eau brute et colliers de serrage mis à jour (2023)
- Remplacement des conduites de carburant et rafraîchissement du système Racor (2023)
- Inspecter et lubrifier les tringleries du gouvernail, du piédestal et de la barre (2023)
- Kit de rechange moteur complet : courroies, filtres, roues, zincs, pompe de relevage de carburant.
- Tous les compartiments sont nettoyés, repeints et réorganisés (2023)
Informations sur le moteur
- Fabricant : Yanmar
- Modèle : 4JH3E
- Année : 2001
- Puissance : 56hp
- Type de moteur : Inboard
- Cycle du moteur : 4. Cycle
- Type d'entraînement : Arbre
- Type de carburant : Diesel
- Type d'hélice : hélice pliante à 2 pales
- Propelle
Histoire du bateau - 2001 Hunter 410 "Pyrat Soul II"
HIN : HUN41311A101
Pavillon : USA
Croiseur à quille à ailettes Hunter 410
Constructeur : Hunter Marine (USA), Alachua, Floride
Modèle : Hunter 410 / 410 SL
Année : 2001 (HIN "A101" = construction en janvier 2001 pour l'année modèle 2001)
La série 410 a été conçue comme un croiseur capable de naviguer au large, avec un gréement B&R, un mât enrouleur, une quille à ailettes à fort tirant d'eau et de grands espaces intérieurs habitables.
Propriété documentée et ports d'attache
Propriété antérieure (avant 2022)
Une entrée du registre des navires en ligne pour HIN HUN41311A101 indique que le bateau est PYRAT SOUL II, qu'il bat pavillon américain et que son propriétaire est originaire d'Edgewater, dans le Maryland.
Les sources publiques ne donnent pas de détails complets sur le nombre de propriétaires qui m'ont précédé, ni de dossiers d'entretien détaillés, mais elles indiquent toujours le même nom de bateau et la même immatriculation américaine.
Propriété actuelle :
- Acheté par le propriétaire actuel en 2022
- Le port d'attache et les lieux de croisière sont passés de la côte est des États-Unis aux Caraïbes, avec un temps important passé en République dominicaine / dans la région de la baie de Samaná.
- Les traces AIS de 2023-2024 montrent PYRAT SOUL II sur la côte Est des États-Unis, puis dans le corridor Atlantique Nord / Bahamas-Caraïbes, se déplaçant à des vitesses de navigation typiques (4-7 nœuds).
- Ce schéma correspond à un voilier de croisière privé plutôt qu'à un navire de charter ; il n'y a aucune indication dans les listes publiques qu'il ait jamais fait partie d'une flotte commerciale de charter.
- Utilisé comme voilier de croisière à plein temps et hors réseau par un équipage familial.
- Il a effectué en toute sécurité de nombreux passages et parcours côtiers dans des conditions de mer variées, fonctionnant à la fois comme un bateau de croisière et comme une maison flottante confortable.
- Le système d'annexe et de bossoir ainsi que les équipements de terre améliorés reflètent l'importance accordée à l'ancrage à long terme plutôt qu'à la vie en marina.
- Stockage, remorquage et style d'entretien
- Remorqué et travaillé "en dur" pour l'entretien et les travaux de refonte pendant la période de propriété ; peinture de fond et zincs renouvelés ; systèmes inspectés.
- L'entretien quotidien a été effectué selon les normes d'un croiseur : travail préventif sur le Yanmar, polissage/filtres à carburant réguliers, vérifications du gréement, et attention continue aux tuyaux, colliers et câblages.
- Le propriétaire (un capitaine titulaire d'une licence USCG) a géré et entretenu le bateau selon des normes professionnelles, et propose même de.. : Passer jusqu'à une semaine sur l'eau avec l'acheteur pour confirmer tous les systèmes, et fournir jusqu'à 10 jours sur l'eau pour les systèmes et la formation à la manipulation.
- Historique des tempêtes / accidents : aucun registre public auquel j'ai accès ne fait état d'une récupération de tempête, d'une épave ou d'un accident majeur pour PYRAT SOUL II.
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