Der jetzige Eigner erwarb die Pyrat Soul II im Jahr 2022 und ist seitdem hauptsächlich in der Karibik unterwegs. Seit 2022 ist sie ein Vollzeit-Tauchsitz für eine Familie, die mehrere Passagen in unterschiedlichen Bedingungen absolviert hat.
Zwischen 2023 und 2025 wurden mehr als 45.000 $ in Modernisierungen investiert. Zu den Verbesserungen gehören eine 800-Watt-Solaranlage, eine 600-Ampere-Stunden-AGM-Hausbank, ein neuer Wechselrichter und MPPT-Controller, ein tragbarer Generator, ein vollständig gewarteter Yanmar 4JH3E, ein tragbarer Wassermacher, aktualisierte Sanitäranlagen sowie erneuerte Schläuche und Filter. Deck und Beiboot Upgrades gehören ein Rocna Anker mit 200 Fuß Kette, benutzerdefinierte Davits, ein 2024 Highfield RIB mit einem Yamaha 15 PS Außenborder, neue Leinwand, Cockpit-Kissen und LED-Beleuchtung. Der Innenraum wurde mit LED-Beleuchtung, Ventilatoren und allgemeiner Ausstattung für ein komfortables Langzeitleben ausgestattet. Durch regelmäßiges Abschleppen, einen neuen Anstrich des Unterbodens und laufende Wartung nach Cruiser-Standard befindet sich das Boot in einem soliden Zustand.
Für die derzeitigen Eigner ist die Pyrat Soul II viel mehr als nur ein Schiff. Sie war ein warmes, sicheres schwimmendes Zuhause, in dem ihre Tochter aufwuchs und das die Familie durch denkwürdige Passagen, ruhige Ankerplätze und lange Abschnitte des netzunabhängigen Lebens trug.
Nach drei Jahren voller Abenteuer ist die Familie bereit, die Pyrat Soul II an jemanden zu übergeben, der ihre Geschichte fortsetzen wird. Sie ist gut ausgestattet, wird geliebt und kann ein Paar, eine kleine Familie oder jeden Segler unterstützen, der bereit ist für ein Leben in Freiheit auf dem Meer. Der jetzige Eigner, ein Kapitän mit USCG-Lizenz, ist bereit, dem nächsten Eigner zu helfen, die Systeme und die Handhabung zu erlernen, und bietet Zeit sowohl auf dem Schiff als auch auf dem Wasser, um einen sicheren Übergang zu gewährleisten.
Unterkunft
- Helles, offenes Interieur mit viel natürlichem Licht und warmen Teakholz-Tischlerarbeiten
- Geräumiges Layout
- (2) private Kabinen: achtere Eignersuite und vordere Gästekabine
- (2) vollständige Toiletten, jede mit separater Dusche und Waschbecken
Schlafplätze für bis zu sieben Personen:
- ~2 in achtern Master-Queen-Koje
- 2 in der vorderen Doppelkoje
- 2 in der umwandelbaren Salondinette
- 1 im Backbord-Sofa-Koje
- Salonsitzplätze für bis zu acht Personen in der Hauptdinette und zwei weitere auf der Backbord-Sitzgruppe
- 6'6 Kopffreiheit im Salon und in der Kombüse
- Achtere Eignerkabine mit durchgehender Mittellinie, Hängeschränken, Schubladen, seitlichen Sitzgelegenheiten und eigenem Bad
- Mehrere zu öffnende Häfen, Luken und LED-Beleuchtung für Helligkeit und Belüftung
- Die vordere Gästekabine bietet ein Doppelbett, eine eigene Toilette und Dusche, einen Hängeschrank, Schubladen und zu öffnende Luken
- Der Salon verfügt über eine U-förmige Dinette mit 6-8 Sitzplätzen, die sich in eine Schlafkoje umwandeln lässt
- Das Backbord-Sofa dient auch als Einzelkoje
- Große Fenster und Luken durchfluten den Salon mit natürlichem Licht
- Navigationsstation an Backbord mit Kartentisch, Schalttafeln, VHF und Instrumenten
- L-förmige Kombüse an Steuerbord mit Force 10 Herd und Backofen, 110-V-Mikrowelle, Kühl-/Gefrierschrank mit doppeltem Zugang, zwei rostfreien Spülbecken, heißem und kaltem Druckwasser, manueller Reservepumpe, Corian-Theken und großzügigem Stauraum
- Schränke aus Teakholz, Furnierschotten und Sohle aus Teakholz und Holz im gesamten Schiff
- Mehrere abgeschirmte Häfen und Luken für die Luftzirkulation
- LED-Beleuchtung im gesamten Innenraum
- Reichlich Stauraum in allen Wohnbereichen
- Konzipiert für langfristigen Komfort sowohl auf See als auch vor Anker, ideal für Paare, Familien oder Tauchsafaris
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Kühlung: Kühlschrank mit doppeltem Zugang oben/vorne für effiziente Kühllagerung
- Gefrierschrank: Integriertes Gefrierfach für Langzeitvorräte
- Herd & Backofen: Kardanischer Propangasherd Force 10 mit drei Brennern und Backofen
Propan-System:
- Propan-Absperrventil
- Schiffsdampfmelder
- Belüfteter Propangasraum mit eigenem Abfluss
- Mehrere Propantanks inklusive
- Mikrowellenherd (110V)
- Barbecue-Grill (an der Schiene montiert) für das Kochen im Freien
- Die Kombüse bietet eine hervorragende Arbeitsfläche, zwei rostfreie Spülbecken, Sicherheitsleisten und Stauschränke
- 110V Rain Man Watermaker für unbegrenzt frisches Wasser (35 Gallonen pro Stunde)
- Klimaanlage - (2) Einheiten mit je 12 000 BTU (1 für den Salon und 1 für die Achterkabine)
- Warmwasserbereiter: 6-Gallonen-Tank, beheizt durch Motor oder Landstrom
- Frischwasser-System: Warm-/Kaltwasser unter Druck mit manueller Reservepumpe
Sicherheits- und Notfallausrüstung:
- Erste-Hilfe-Kasten in einem zugänglichen Zentrum
Deck- und Rumpfausrüstung
Grundausrüstung:
- Primärer Anker: 45 lb Rocna Vulcan (2023)
- Hauptkette: 200 Fuß 3/8" High-Test (G4) verzinkte Kette (2023)
- Sekundärer Anker: 45 lb Delta-Pfluganker
- Sekundärkette: 100ft G4 verzinkte 3/8 Kette
- Rode: 100ft Rute
- Beiboot-Anker: Aluminium Kedge oder Faltanker
- Kette/Ruder: Leichte Kette + geflochtene Leine
Decksausrüstung:
- Elektrische Ankerwinde mit Deckssteuerung
- Hersteller: Lewmar-Stil horizontale Ankerwinde
- Gepflegt: 2024 (Schalter, Verkabelung und Motor gereinigt und getestet)
- Zwei in den Hunter 410-Kanzelkorb integrierte Bugrollen
- Bimini über die gesamte Breite (guter Zustand)
Persenning / Segeltuch:
- Persenning mit durchsichtigen Vinylplatten (2023 aufgefrischt)
- Die Höhe ermöglicht eine gute Sicht über das Verdeck vom Steuerstand aus
- Seitenvorhänge - derzeit nicht installiert
Cockpit & Heckspiegel:
- Maßgefertigte Cockpit-Kissen - Schaumstoff und Stoff in Marine-Qualität (2024)
- Klappbarer Cockpittisch mit Getränkehaltern und Stauraum
- Davits für Beiboot
- Integrierter Zuckerschöpfer am Heckspiegel
- Abklappbare Badeleiter aus Edelstahl
- Warm/Kalt-Dusche am Heck
Rostfrei & Sicherheit:
- Bugkorb aus Edelstahl mit zwei Ankerrollen
- Integrierte Heckreling mit Targa-Bogen
- Doppelte Edelstahl-Rettungsleinen (werkseitig Hunter)
- Tore an Backbord und Steuerbord
Hunter-Bogen:
- Unterstützt Großschot-Traveller
- Trägt Solarpaneele und Davits
- Bietet sichere Haltemöglichkeiten im Cockpit
- Kompletter Satz Fender und verschiedene Leinen für den Hafen (2023)
- Lauflicht auf Deck
- Ankerlicht
Sicherheitsausrüstung:
- 8-Personen-Rettungsinsel (inspiziert 2023)
- An Deck in Schnellverschlusshalterung gelagert
- EPIRB im Cockpit montiert (2023)
Rumpf und Deck:
- Geformte, rutschfeste Decks für sicheren Halt
- Alle laufenden Takelage achtern geführt für Einhandsegeln
- Selbstholende Winden (gewartet 2024)
- Rumpf gereinigt und antifouled (2023)
- Haltegriffe und Griffe aus rostfreiem Stahl überall
- Großes Cockpit mit Sitzbänken am Heck - ausgezeichnete Sicht unter Segel
Segel und Takelage
- B&R Fractional Rigg mit gepfeilten Spreizern, einem einfach zu bedienenden Rollgroßsegel und einer Rollgenua
- Das Rigg wurde inspiziert und das Fahrwerk erneuert (zwischen 2023-2024)
Rigg-Komponenten:
- Mast: Selden-Rollmast (original 2001, inspiziert 2023)
- Spreizen: Doppelt gepfeilte Spreizen (B&R Riggdesign)
- Stehende Takelage: Edelstahldrahttakelage (Inspektion und Einstellung 2023)
- Rollfockanlage: Selden Großsegel-Rollanlage im Mast (geschmiert 2024)
Vorstag & Furler:
- Hersteller: Furlex / Selden
- Modell: Rollfockanlage für Vorsegel
- Wartung: Lager geprüft und geschmiert (2023)
Segeln:
- Rollmast-Großsegel
- Hersteller: OEM Hunter/Selden (Jahr ca. 2001)
- Zustand: Ersatz wird gerade bestellt
- Genua
- Typ: Rollfock-Genua
- Zustand: Ordentlich
- Segel bleibt brauchbar und funktionsfähig
- Für weitere Fahrten geeignet, mit typischer kosmetischer Alterung
- UV-Streifen intakt; Achterlieksleine funktionsfähig
Laufende Takelage (Leinen):
Ersetzt oder inspiziert zwischen 2023-2024:
- Fallen (Groß & Fock)
- Schoten (Genuaschoten 2023)
- Reffleinen
- Rollfockleinen (2023 ersetzt)
- Traveller-Steuerleinen
- Alle Leinen sind nach achtern zum Cockpit geführt, um ein sicheres und einfaches Segeln mit kurzer Hand zu ermöglichen.
Winden:
- (2) Primärwinden: Selbstholende Primärwinden (Lewmar ST; gewartet 2024)
- (2) Fallen-/Steuerwinden: Selbstholende Winden auf dem Kajütdach (Lewmar ST; gewartet 2024)
- Alle Winden gereinigt und geschmiert (2024)
Zusätzliche Riggausrüstung:
- Baum: Selden-Baum mit integriertem Rollreff im Mast
- Vorliek: Selden starrer Baumniederholer (inspiziert 2023)
- Traveller: Montiert auf Hunter Edelstahl Targa-Bogen
- Neue oder erneuerte Leinenorganisatoren, Decksorganisatoren und Blöcke (2023)
- Topplift und Baumbeschläge (inspiziert 2024)
- Achterstag gemäß B&R Riggdesign eliminiert
- Rigg optimiert für einfaches Einhand- oder Kurzhandsegeln
Mechanische Ausrüstung
*Wichtige Komponenten wurden zwischen 2023 und 2025 gewartet oder aufgerüstet
Motor:
- Yanmar 4JH3E, 56 PS Süßwasser-gekühlter Diesel
- Hersteller: Yanmar
- Modell: 4JH3E
- Jahr: 2001 (ca. 2.000 Stunden)
- Wartung: Kompletter Service in 2024 (Öl, Filter, Riemen, Zink, Seewasserimpeller, Kraftstofffilter)
- Zustand: Ausgezeichnet - sofortiger Start, kein Rauch, ruhiger Leerlauf, sauberer Lauf bei 6-7 Knoten
- Anmerkungen: Kraftstoffschläuche ersetzt 2023; Racor Filtersystem gewartet 2023-2024; Ausrichtung überprüft 2024
Lichtmaschine:
- Tragbarer AC-Generator: Yamaha EF2400iSHC, 2400W Benzingenerator
- Baujahr: 2025
- Betreibt Wassermacher, AC-Batterieladegerät, Mikrowelle, Werkzeuge und schwere Geräte
- Leise, effizient und ideal für netzunabhängigen Betrieb
- (Kein Diesel-Bordgenerator installiert - tragbare Einheit bietet Flexibilität und einfache Wartung)
Pumpen:
- Primäre elektrische Bilgepumpe: Automatische Pumpe Rule 2000 GPH (Schläuche und Klemmen werden 2023 erneuert)
- Manuelle Bilgepumpe: Im Cockpit montierte Membranpumpe (gewartet 2023)
Steuersystem:
- Typ: Radsteuerung
- Hersteller: Edson
- Modell: Edson Pedestal-Lenksystem
- Anmerkungen: Edelstahlwelle; leichtgängige, reaktionsschnelle Steuerung unter Segel und Motor
Notpinne:
- Werkseitig gelieferte Aluminium-Notpinne
- Aufbewahrung im Heckfach
- Pinnenkopf über Cockpitluke zugänglich
USCG-Sicherheitspaket:
- Aktualisiert auf 2024 USCG-Standards
- Typ I & Typ III PFDs, Erwachsene & Kinder (2023)
- Wurfbare Schwimmhilfen
- Signalhorn, Spiegel, Pfeife
- Leuchtsatz (2024)
- EPIRB installiert (2023)
- Navigationslichter auf LED umgerüstet (2023)
Feuersicherheit:
- (3) ABC-Trockenlöschgeräte (2024)
- Montiert in Kombüse, Salon und Achterkabine
Propan-Sicherheit:
- Marine-Dampfdetektor
- Elektrische Propanabschaltung
- Belüfteter Propangasraum mit eigenem Abfluss
Zusätzliche mechanische Hinweise:
- Schalldämmung: Vorhandene Isolierung erneuert (2024)
- Aktualisierte Seewasserschläuche und Schellen (2023)
- Kraftstoffleitungen ersetzt und Racor-System erneuert (2023)
- Lenkung, Pedestal und Ruderanlenkungen überprüft und geschmiert (2023)
- Kompletter Motor-Ersatzteilsatz: Riemen, Filter, Impeller, Zink, Kraftstoffpumpe
- Alle Abteile gereinigt, neu gestrichen und neu geordnet (2023)
Motor-Infos
- Hersteller: Yanmar
- Modell: 4JH3E
- Jahr: 2001
- Pferdestärken: 56hp
- Motortyp: Innenbordmotor
- Motortakt: 4. Zyklus
- Antriebsart: Welle
- Kraftstoffart: Diesel
- Propellertyp: 2-Blatt-Faltpropeller
- Propeller
Schiffsgeschichte - 2001 Hunter 410 "Pyrat Soul II"
HIN: HUN41311A101
Flagge: USA
Hunter 410 Flügel-Kiel-Kreuzer
Erbauer: Hunter Marine (USA), Alachua, Florida
Modell: Hunter 410 / 410 SL
Jahr: 2001 (HIN "A101" = Baujahr Januar 2001 für das Modelljahr 2001)
Die 410er-Serie wurde als hochseetauglicher Kreuzer mit B&R-Rigg, Rollmast, Flügelkiel mit geringem Tiefgang und großen, wohnlichen Innenräumen konzipiert.
Dokumentierter Besitz & Heimathafen
Frühere Eigentumsverhältnisse (vor 2022)
Ein Online-Schiffsregistereintrag für HIN HUN41311A101 listet das Boot als PYRAT SOUL II mit einer US-Flagge und einem Eigner aus Edgewater, Maryland.
Öffentliche Quellen enthalten keine vollständigen Angaben darüber, wie viele Eigner es vor mir gab, und auch keine detaillierten Wartungsaufzeichnungen, aber sie zeigen durchweg denselben Schiffsnamen und dieselbe US-Registrierung.
Derzeitiger Eigentümer:
- Vom derzeitigen Eigner im Jahr 2022 gekauft.
- Heimathafen und Fahrgebiet haben sich seither von der US-Ostküste in die Karibik verlagert, mit einem erheblichen Anteil an Zeit in der Dominikanischen Republik / Samaná-Bucht
- AIS-Aufzeichnungen aus den Jahren 2023-2024 zeigen die PYRAT SOUL II an der US-Ostküste und dann im Korridor Nordatlantik/Bahamas-Karibik, wobei sie sich mit typischer Segelgeschwindigkeit (4-7 Knoten) bewegt.
- Dieses Verhalten passt zu einem Segelboot, das sich in Privatbesitz befindet, und nicht zu einem Charterschiff; in den öffentlichen Listen gibt es keinen Hinweis darauf, dass es jemals in kommerziellen Charterflotten gefahren ist.
- Es wird von einer Familiencrew als Vollzeit-Tauchsafari und Off-Grid-Cruiser genutzt.
- Hat mehrere Passagen und Küstenfahrten bei unterschiedlichen Seebedingungen sicher absolviert und funktioniert sowohl als Fahrtenboot als auch als komfortables schwimmendes Zuhause.
- Das Beiboot- und Davit-System sowie das modernisierte Bodengeschirr spiegeln wider, dass der Schwerpunkt auf langfristigem Ankern und nicht auf dem Leben im Yachthafen liegt.
- Lagerung, Ausladen und Wartung
- Während des Besitzes wurde das Boot für Wartungs- und Umrüstungsarbeiten "hart" geschleppt und bearbeitet; Bodenanstrich und Verzinkung wurden erneuert; Systeme wurden inspiziert.
- Die tägliche Wartung entspricht dem Standard eines Kreuzfahrtschiffs: vorbeugende Arbeiten am Yanmar, regelmäßige Kraftstoffpolitur/-filter, Überprüfung der Takelage und ständige Kontrolle von Schläuchen, Klemmen und Verkabelung.
- Der Eigentümer (ein Kapitän mit USCG-Lizenz) hat das Boot nach professionellen Standards betrieben und gewartet und bietet sogar an, es zu übernehmen: Verbringen Sie bis zu 1 Woche auf dem harten mit Käufer, um alle Systeme zu bestätigen, und bieten bis zu 10 Tage auf dem Wasser für Systeme und Handhabung Ausbildung.
- Sturm / Unfall Geschichte: keine öffentlichen Aufzeichnungen, die ich zugreifen kann zeigt Sturm Bergung, Wrack, oder große Unfall für PYRAT SOUL II
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