Sigma 41, kendi neslinin en yetenekli yarışçı kruvazörlerinden biri olarak kabul edilmektedir - en zorlu açık deniz yarışlarında öğrenilen dersleri okyanus geçişi için rafine performansla birleştiren bir tasarım. Kahu, deneyimli sahipleri tarafından baştan aşağı yenilenmiş ve ailenin Avrupa'dan Brezilya'ya yaptığı Atlantik geçişinde ve ardından Karayipler'in kuzeyine yaptığı yolculukta kendini kanıtlamış istisnai bir örnektir. Yapım kalitesi, yelken altındaki dengesi ve denize elverişliliği David Thomas'ın tasarımlarının ayırt edici özellikleriyken, derin yüzgeç salması ve fraksiyonel donanımı Sigma 41'i hem açık deniz yarışlarında hem de geçişlerde başarılı kılan performans ve yol tutuşu sağlıyor.
Güverte altında Kahu, iki özel kamara, iki baş, gerçek deniz yatakları ve verimli bir mutfak ve navigasyon alanı ile mavi sularda yolculuk için akıllıca düzenlenmiştir. Sistemleri 2023-2025 yılları arasında güvenilirlik, konfor ve kendi kendine yeterlilik için kapsamlı bir şekilde yükseltildi - tamamen yeni arma, elektrik, gövde, aküler ve izleme sistemleri dahil.
Yeni Zelanda bandıralı sahipleri, Kahu'yu günlük mükemmel kilometre yapabilen güvenli, güçlü ve konforlu bir kruvazör olarak kullandılar. Atlantik ve Güney Amerika yolculukları, Kahu'nun okyanus koşullarını kolaylıkla idare eden ve demirde iyi huylu ve sessiz kalan bir yat olduğunu doğruladı. Şimdi Karayipler'de seyrederken satışa sunuluyor.
Kahu, sizi daha uzağa götürmek, daha fazla eğlenmek ve daha hızlı yol almak için güvenebileceğiniz güç, yeni yatırım ve kanıtlanmış mavi su yeteneğinin rakipsiz bir kombinasyonunu temsil ediyor!
Konaklama
Gerekmediğinde geniş bir depolama alanına dönüştürülebilen V ranzalı ön kabin, Jabsco manuel tuvalet, lavabo ve duş haznesi ile donatılmış bitişik ön baş. Başın karşısında bir gardırop ve dolap alanı bulunmaktadır.
Ana salonda iskelede katlanabilir yemek masalı U şeklinde bir kanepe ve sancakta her ikisi de açık deniz geçişleri için pilot yataklı düz bir kanepe bulunur. Kıç tarafta iskele tarafta refakatçinin yanında U şeklinde güvenli bir mutfak, sancak tarafta ise arkasında çeyrek yatak bulunan ve şu anda teknik ve depolama alanına dönüştürülmüş yarım boy bir navigasyon istasyonu yer almaktadır.
İskele tarafındaki kıç kamara geniş bir çift kişilik yatak ve geniş bir saklama alanı sunar. Sancak tarafında lavabo ve duş haznesi bulunan ikinci bir baş bölmesi yer almaktadır.
Tüm ranzalar rüzgarlıklarla donatılmıştır. Baş mesafesi yaklaşık 190 cm. Yeni şilteler ve kanepe döşemeleri (2023).
Sancak tarafındaki Kokpit Dolabı kesinlikle devasa, gerçek bir Tardis - TÜM seyir ekipmanlarınız ve oyuncaklarınız için neredeyse ayakta durabileceğiniz bir alan.
Kabinler: 2
Kafalar: 2
Ranza Uzunlukları:
- Ön Kabin - 190 cm uzunluk x 210 cm baş genişliği / 80 cm ayak genişliği
- Kıç Kabin - 190cm uzunluk x 130cm/70cm
- Stbd Settee - 190cm
- İskele Kanepe - 180cm
- Pilot Yatakları - 190cm
Baş yüksekliği:
- Fwd Kabin - 175cm
- Fwd Kafa - 185cm
- Ana Kabin - Boydan boya 190 cm
- Mutfak - 190cm
- Kıç Baş - 175cm
- Kıç Kabin - 180cm
İç Konfor ve Olanaklar
- İki manuel Jabsco başlığı (tam bakımlı 2024)
- Kokpit ve mutfakta tuzlu su/güverte yıkama çıkışları (2024)
- Tatlı su kokpit duşu (2024)
- Techimpex 2 gözlü ocak (tamir/değiştirme gerekiyor)
- Magma Barbekü
- (3) Hella 12V fanlar (2023)
- Frigoboat K35 su soğutmalı kompresörlü üstten yüklemeli buzdolabı (kontrolör 2024'te değiştirildi)
- Sealarm gaz solenoid kontrolü (değiştirilmesi gerekir)
- Yeni tatlı su musluğu (2023)
- 1L akümülatörlü basınçlı tatlı su sistemi
- Ayak pompası yedeği
- 40L QL su ısıtıcısı (motor/AC ısıtmalı)
- (3) Campingaz 2,7 kg propan tankı
- CO ve duman alarmları
- Masif ahşap doğramalara ve altı kapaktan mükemmel havalandırmaya sahip sıcak, pratik iç mekan (ikisi 2024'te yeni)
Güverte ve Tekne Ekipmanları
- (4) ön salma cıvatası (2022'de değiştirildi)
- Tüm su altı gövdeleri Trudesign ile değiştirildi (2024)
- Altı havalandırma kapağı (kıç baş ve kıç kabin yeni 2024)
- Ön güverte yeniden kaplandı 2023
- Antifoul: Micron 350 (2024)
- Flexiteek zemin kaplaması (2012)
- Pencereler yeniden döşendi (2025)
- Hero 4 Kişilik ISO 9650-1 Can salı (sonraki servis 09/26)
- Koç rüzgar gülü
- Çapalar: 20kg Rocna (2017), 15kg Delta, 15kg Bruce 80m 8mm zincir (2023)
- Katadyn Powersurvivor 80E su makinesi (bakım 2025; yeni membran 2019)
- Kapsamlı yedek parça ve sarf malzemeleri
- Uzatılmış makaralı hızlı yatay demir ırgatı
- Simpson sandal mataforaları (rüzgar gülü ile değiştirilebilir)
- Pasarelle ve dıştan takma matafora
- Bidonlar: (5) dizel, (1) benzin
- Whitlock Cobra direksiyon sistemi
- Masif fiberglas gövde, kontrplak takviyeli balsa sandviç güverte
- Kurşun pabuçlu dökme demir salma
- Yüzme merdiveni
- İkiz biminiler (yelken yaparken yukarıda kalabilir), demirde gölge için ek panel ile
- Sprey dodger, ters çevrilebilir yan perde (her iki tarafa da uyar), sineklik ve çoklu örtüler
Yelkenler ve Armalar
- Ayakta durma donanımı (2023'te değiştirildi)
- 2 serenli Selden ¾ fraksiyonel direk (servis 2023): seren uç kapakları ve mandar kasnakları değiştirildi, bağlantı parçaları söküldü ve korozyon önleyici kaplamalarla yeniden takıldı
- Sağlam vang ve ayarlanabilir backstay
- Selden Tip C baş yelken furler
- İç zincir plakaları çıkarıldı ve incelendi 2023
- (3) 10mm Dyneema halatlar (2023)
- Dyneema koşu backstays ve can halatları (2023)
- Dokuma halatlar (2023)
- Ana yelken (2012, bakım 2024) 3 resifli ve düzleştirme resifli
- Cenova (2012, servis 2024)
- (2) spinnaker (biri seyir paraşütü olarak yeniden kesilmiş, şimdiki sahibi tarafından kullanılmamış)
- Fırtına floku ve trisail (orijinal, kullanılmamış)
- Ronstan Ballslide yelken izi sistemi (2012), yumuşak reefing için
- Spinnaker direği ve Spinlock jammerları
- (2) Lewmar Evo 50 elektrikli primerler (2012)
- (6) Lewmar 40 kendinden kuyruklu vinçler + 4x Lewmar 40 kontrol hattı vinçleri
- Sırt çantası işlevsel (onarıma ihtiyacı var)
- Bimini/sprey dodger (2016)
- Çeşitli halatlar, usturmaçalar, yedek bloklar, vinç kolları ve kasırga halatları
Mekanik Ekipman
- Beta Marine 45T turbo dizel (2021'de üretildi, 2024'te kuruldu)
- Kurulumdan bu yana 100 saat, toplam 350 saat
- Lüks kokpit kontrol paneli (yağ basıncı, sıcaklık, voltaj, takometre)
- Yeni 60 mm Vetus egzoz sistemi
- Yeni Mors kontrol kabloları (2024)
- Yeni şaft (2023)
- Spur halat kesicili MaxProp 2 bıçaklı Classic
- Ar-Ge esnek kaplin (2024)
- Şaft kaplini ve bağlantıları (2024)
- Motor bölmesi fanı (2024)
- Uzaktan kumandalı Sidepower SP75 baş pervane
- Kapsamlı yedek parçalar: turbo, marş motoru, (4) enjektör, kayışlar, filtreler, anotlar, sabit hatveli yedek pervane
- Yakıt hatları ve filtreleri değiştirildi 2024 (Delphi birincil + ayırıcı)
- 1100 GPH elektrikli sintine pompası (2024)
- (2) manuel sintine pompası (kokpit ve kabin)
- Otomatik motor bölmesi yangın söndürücü (2023)
- (2) Firex lityum söndürücüler (2023)
- NASA Marine egzoz sıcaklık alarmı
Motor Bilgileri
Motor, gemideki tüm sistemleri değiştiren bir TP52 yarış teknesi sahibinden satın alınmıştır. Motor satın alındığında 250 saat çalışmıştı. Kahu'ya montajı tüm sistemlerin tamamen yenilenmesini içeriyordu. Buna daha fazla verimlilik için egzoz sisteminin değiştirilmesi ve yeniden yönlendirilmesi ve çapının 60 mm'ye çıkarılması da dahildir.
Tüm ses ve ısı yalıtımı ile gövde, süzgeçler ve hortumlar değiştirilmiştir. Yakıt hatları ve birincil filtre değiştirildi. Elektrik kabloları yenilendi ve tüm motor göstergelerinin dümenden görülebilmesi için kokpite bir "Deluxe" motor paneli monte edildi.
Yeni bir esnek kaplin takıldı ve Spur halat kesicili bir MaxProp 2 bıçaklı Classic'e giden şaft 2023'te değiştirildi.
Yeni bir turbo ünitesi, marş motoru, ilgili o-ringlerle birlikte (4) enjektör, sabit hatveli pervane, kayışlar, filtreler ve anotlar dahil olmak üzere uzun süreli seyir için kapsamlı yedek parçalar bulunmaktadır.
Tankaj
- Yakıt: 159L (35 gal) paslanmaz çelik, birincil filtreden önce ayırıcı ile
- Su: (2) alüminyum tank, toplam 386L (85 gal)
- Su yapıcı: Katadyn Powersurvivor 80E (servis 2025)
Sahip Yorumları ve Tekne Geçmişi
Kahu'yu satın alırken, üç kişilik ailemiz için güvenlik, parlak performans ve konforlu konaklama kriterlerimize mükemmel şekilde uyan bir tekne bulduk.
Onu satın alıp İspanya'da tamir ettirdiğimizden beri Atlantik'te ve Güney Amerika kıyılarında inanılmaz bir macera yaşadık ve burada teknenin ağır yapısını ve mükemmel performansını çok çabuk takdir ettik. Etkileyici günlük kilometreler için yeterince hızlı olsa da (Cape Verde'den Brezilya'ya dokuz günde geçtik) en çok ihtiyaç duyduğumuzda güven verici ve kaya gibi sağlamdı ve gerçek bir bonus, aslında rüzgara doğru yelken açmayı dört gözle beklememizdi - derin ön ayağı ona deniz yolunda yumuşak bir hareket sağladı ve derin omurgasının sertliği, seyir konfigürasyonunda bile mükemmel rüzgar üstü açıları korumak için güç verdi. Demirdeyken düşük fribord ve ağırlık merkezi, etrafta yelken açmayacağı anlamına geliyor, demirdeki komşuların çok zorlandığı çok şiddetli rüzgarlarda onun iyi davranışlarından keyif aldık.
Koşullarımızdaki bir değişiklik nedeniyle onu şimdi satıyoruz ve yeni sahiplerine ondan kazandığımız kadar keyif vereceğinden eminiz.
Kahu 1984 yılında inşa edilmiş ve 1986 yılında Plymouth, İngiltere'de Marine Projects tarafından denize indirilmiştir. David Thomas tarafından İngiliz sularındaki zorlu koşullara dayanıklı bir yarış kruvazörü olarak tasarlanmıştır. İç mekanı, pratik seyir düzeni açısından aşılması zor bir yapıya sahiptir ve tasarım, özellikle ağır havalarda ve rüzgar yönünde dümenin hafifliği ve dengesi ile yelken altındaki davranışlarıyla dikkat çekmektedir.
Bu özel örnek 2012 yılında yenilenmiş ve Galiçya, İspanya'ya yelken açmış, burada yaz aylarında hafifçe kullanılmış ve yılın geri kalan 10 ayı boyunca kuru depolanmıştır.
Bu tadilat, diğer yükseltmelerin yanı sıra özel flexiteak güverte döşemesini, yeni brandayı ve elektrikli ana vinçlerin kurulumunu içeriyordu.
Şimdiki sahipleri tekneyi 2023 yılında satın almış ve açık deniz yelkenciliğine hazırlık amacıyla bir yenileme daha gerçekleştirmişlerdir. Yeni Daimi Arma, Motor ve Elektronik, olağanüstü değer olarak sunduğu birçok özellik arasındaydı.
Daha sonra Atlantik'i geçerek Brezilya'ya ve oradan da Güney Amerika kıyıları boyunca Karayipler'e gitmiştir. Aile koşulları onu Karayipler'de - şu anda Grenada'da - pazara sundu. AB'de KDV'si ödenmiştir ve Yeni Zelanda Bayrağı altında kayıtlıdır.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 277 Görüntüler