Το Sigma 41 θεωρείται ευρέως ως ένα από τα πιο ικανά αγωνιστικά κρουαζιερόπλοια της γενιάς του - ένας σχεδιασμός που συνδυάζει τα διδάγματα από τους σκληρότερους υπεράκτιους αγώνες με τις εκλεπτυσμένες επιδόσεις για θαλάσσιες διαδρομές. Το Kahu είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα, το οποίο ανακατασκευάστηκε από την πλώρη μέχρι την πρύμνη από έμπειρους ιδιοκτήτες και αποδείχθηκε κατά τη διάσχιση του Ατλαντικού από την Ευρώπη στη Βραζιλία, και στη συνέχεια κατά τη βόρεια κρουαζιέρα προς την Καραϊβική. Η ποιότητα κατασκευής της, η ισορροπία της υπό ιστιοφορία και η αξιοπλοΐα της είναι γνωρίσματα των σχεδίων του David Thomas, ενώ η βαθιά πτερυγιοφόρος καρίνα της και η κλασματική εξέδρα της παρέχουν τις επιδόσεις και τον χειρισμό που κάνουν το Sigma 41 επιτυχημένο στους υπεράκτιους αγώνες αλλά και στο πέρασμα.
Κάτω από τα καταστρώματα, το Kahu είναι έξυπνα διαμορφωμένο για ταξίδια στα μπλε νερά, με δύο ιδιωτικές καμπίνες, δύο κεφάλια, πραγματικές θαλάσσιες κουκέτες και ένα αποτελεσματικό μαγειρείο και χώρο πλοήγησης. Τα συστήματά της αναβαθμίστηκαν διεξοδικά μεταξύ 2023-2025 για αξιοπιστία, άνεση και αυτάρκεια - συμπεριλαμβανομένων ολοκαίνουργιων εξαρτημάτων, ηλεκτρικών συστημάτων, διαμπερών σκαφών, μπαταριών και συστημάτων παρακολούθησης.
Οι ιδιοκτήτες με σημαία Νέας Ζηλανδίας έχουν απολαύσει το Kahu ως ένα ασφαλές, ισχυρό και άνετο κρουαζιερόπλοιο ικανό για εξαιρετική καθημερινή χιλιομετρική απόσταση. Το ταξίδι τους στον Ατλαντικό και τη Νότια Αμερική επιβεβαίωσε ότι είναι ένα σκάφος που χειρίζεται τις συνθήκες του ωκεανού με ευκολία και παραμένει καλομαθημένο και ήσυχο στην άγκυρα. Τώρα προσφέρεται προς πώληση καθώς ταξιδεύουν στην Καραϊβική.
Η Kahu αντιπροσωπεύει έναν ασυναγώνιστο συνδυασμό δύναμης, πρόσφατης επένδυσης και αποδεδειγμένης ικανότητας bluewater, στην οποία μπορείτε να βασιστείτε για να σας πάει πιο μακριά, να διασκεδάσετε περισσότερο και να πάρετε τους πιο γρήγορα επίσης!
Διαμονή
Εμπρόσθια καμπίνα με κουκέτα V μετατρέψιμη σε μεγάλο αποθηκευτικό χώρο όταν δεν απαιτείται, με παρακείμενο μπροστινό κεφάλι εξοπλισμένο με χειροκίνητη τουαλέτα Jabsco, λεκάνη και φρεάτιο ντους. Απέναντι από την κεφαλή υπάρχει μια ντουλάπα και ένας χώρος ντουλαπιών.
Το κύριο σαλόνι διαθέτει έναν καναπέ σε σχήμα U στα αριστερά με ένα πτυσσόμενο τραπέζι και έναν ίσιο καναπέ στα δεξιά, και οι δύο με κουκέτες πιλότου έξω από το σκάφος για υπεράκτια περάσματα. Πίσω στο λιμάνι υπάρχει ένα ασφαλές μαγειρείο σχήματος U δίπλα στη συνοδεία, και στα δεξιά υπάρχει ένας σταθμός πλοήγησης μισού μεγέθους με μια κουκέτα τέταρτου πίσω, που σήμερα μετατρέπεται σε τεχνικό και αποθηκευτικό χώρο.
Η πρυμναία καμπίνα, στα αριστερά, προσφέρει ένα μεγάλο διπλό κρεβάτι και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Μια δεύτερη καμπίνα κεφαλής βρίσκεται στα δεξιά με λεκάνη και φρεάτιο ντους.
Όλες οι κουκέτες είναι εξοπλισμένες με πανιά lee. Υψόμετρο περίπου 190 cm. Νέα στρώματα και μαξιλάρια καναπέδων (2023).
Το ντουλάπι του δεξιού πιλοτηρίου είναι ένα απολύτως τεράστιο, ένα πραγματικό Tardis - σχεδόν όρθιο δωμάτιο με χώρο για ΟΛΑ τα εργαλεία και τα παιχνίδια σας για κρουαζιέρα.
Καμπίνες: 2
Καμπίνες: Καμπίνες: 2 καμπίνες: 2
Μήκη κουκέτας:
- πλάτος στο κεφάλι / 80 εκατοστά πλάτος στο πόδι.
- Πρυμναία καμπίνα - 190cm μήκος x 130cm/70cm
- Καθιστικό στην πρύμνη - 190cm
- Καναπές αριστερά - 180cm
- Πιλοτικές κουκέτες - 190cm
Υψόμετρο:
- 175cm
- Πρυμναία καμπίνα - 185cm
- Κύρια καμπίνα - 190cm min σε όλη την καμπίνα
- Μαγειρείο - 190cm
- Πρυμναία κεφαλή - 175cm
- Πρυμναία καμπίνα - 180cm
Εσωτερικές ανέσεις και ανέσεις
- Δύο χειροκίνητα κεφάλια Jabsco (πλήρως συντηρημένα 2024)
- Στόμια πλύσης αλμυρού νερού/καταστρώματος στο πιλοτήριο και στο μαγειρείο (2024)
- Ντους γλυκού νερού στο πιλοτήριο (2024)
- Εστίες Techimpex 2 καυστήρων (χρειάζεται επισκευή/αντικατάσταση)
- Μπάρμπεκιου Magma
- (3) ανεμιστήρες Hella 12V (2023)
- Ψυγείο κορυφαίας φόρτωσης με υδρόψυκτο συμπιεστή Frigoboat K35 (ο ελεγκτής αντικαταστάθηκε 2024)
- Sealarm σωληνοειδής έλεγχος αερίου (χρειάζεται αντικατάσταση)
- Νέα βρύση γλυκού νερού (2023)
- Σύστημα γλυκού νερού υπό πίεση με συσσωρευτή 1 λίτρου
- Εφεδρική αντλία ποδιού
- Θερμοσίφωνας νερού 40L QL (θερμαινόμενος από τον κινητήρα/AC)
- (3) Δεξαμενές προπανίου Campingaz 2.7kg
- Συναγερμοί CO & καπνού
- Ζεστό, πρακτικό εσωτερικό με μασίφ ξύλο ξυλουργικής κατασκευής και εξαιρετικό αερισμό από έξι καταπακτές (δύο νέες το 2024)
Εξοπλισμός καταστρώματος και κύτους
- (4) μπροστινές βίδες καρίνας (αντικαταστάθηκαν το 2022)
- Όλα τα υποβρύχια διαμπερή κύτη αντικαταστάθηκαν με Trudesign (2024)
- Έξι καταπακτές εξαερισμού (πρυμναία κεφαλή και πρυμναία καμπίνα νέες 2024)
- Πρυμναίο κατάστρωμα με νέα επίστρωση 2023
- Αντιρρυπαντικό: Micron 350 (2024)
- Κατάστρωμα Flexiteek (2012)
- Νέα τοποθέτηση παραθύρων (2025)
- Σωσίβια σχεδία Hero 4 ατόμων ISO 9650-1 (επόμενο σέρβις 09/26)
- Ανεμοδείκτης Aries
- Άγκυρες: (2017), 15kg Delta, 15kg Bruce 80m αλυσίδα 8mm (2023)
- Υδρομασάζ Katadyn Powersurvivor 80E (συντήρηση 2025, νέα μεμβράνη 2019)
- Εκτεταμένα ανταλλακτικά και αναλώσιμα
- Γρήγορο οριζόντιο βαρούλκο άγκυρας με εκτεταμένο φερμουάρ
- Δότες για λέμβους Simpson (εναλλάξιμες με ανεμοθώρακα)
- Pasarelle και εξωλέμβια μαούνα
- Δοχεία βενζίνης: (5) ντίζελ, (1) βενζίνη
- Σύστημα διεύθυνσης Whitlock Cobra
- Στερεό κύτος από fiberglass, κατάστρωμα σάντουιτς από balsa με ενίσχυση από κόντρα πλακέ
- Χυτοσίδηρη καρίνα με παπούτσι μολύβδου
- Σκάλα κολύμβησης
- Δίδυμο biminis (μπορεί να μείνει επάνω κατά την πλεύση), με ένθετο πάνελ για σκιά στην άγκυρα
- Spray dodger, αναστρέψιμη πλευρική κουρτίνα (ταιριάζει σε κάθε πλευρά), κουνουπιέρες και πολλαπλά καλύμματα
Πανιά και ξάρτια
- Μόνιμο ξάρτιασμα (αντικαταστάθηκε το 2023)
- Κατάστρωμα Selden ¾ με 2 διαστολείς (συντηρήθηκε το 2023): αντικαταστάθηκαν τα ακραία καπάκια των διαστολέων και οι αλεξίπτωτες, αφαιρέθηκαν τα εξαρτήματα και επανατοποθετήθηκαν με αντιδιαβρωτικές επικαλύψεις.
- Στερεά εμπρόσθια πλώρη και ρυθμιζόμενο backstay
- Selden Τύπος C με φουρκέτα ιστίου κεφαλής
- Αφαίρεση και επιθεώρηση των εσωτερικών αλυσίδων 2023
- (3) αλεξίπτωτα 10mm Dyneema (2023)
- Πίσω ράβδοι και σωσίβια από Dyneema (2023)
- Ιμάντες με ιμάντα (2023)
- Μεγάλο πανί (2012, συντηρημένο 2024) με 3 υφάλους και ισοπεδωτικό ύφαλο
- Γένοβα (2012, συντηρείται 2024)
- (2) spinnakers (το ένα ξανακομμένο ως αλεξίπτωτο κρουαζιέρας, αχρησιμοποίητο από τον σημερινό ιδιοκτήτη)
- Φλόκος καταιγίδας και τριήρης (αρχικός, αχρησιμοποίητος)
- Σύστημα τροχιάς πανιών Ronstan Ballslide (2012) για ομαλό reefing
- Ιστός σπίνακερ και παρεμβολείς Spinlock
- (2) ηλεκτρικά πρωτεύοντα συστήματα Lewmar Evo 50 (2012)
- (6) Lewmar 40 βίντσι αυτοελέγχου + 4x Lewmar 40 βαρούλκα γραμμής ελέγχου
- Stackpack λειτουργικό (χρειάζεται επισκευή)
- Μπιμίνι/προστατευτικό κάλυμμα ψεκασμού (2016)
- Διάφορα σχοινιά, φτερά, εφεδρικά μπλοκ, λαβές βαρούλκου και σχοινιά τυφώνα
Μηχανικός εξοπλισμός
- Beta Marine 45T turbo diesel (κατασκευασμένο το 2021, εγκατεστημένο το 2024)
- 100 ώρες από την εγκατάσταση, 350 ώρες συνολικά
- Deluxe πίνακας ελέγχου στο πιλοτήριο (πίεση λαδιού, θερμοκρασία, τάση, στροφόμετρο)
- Νέο σύστημα εξάτμισης 60 mm Vetus
- Νέα καλώδια ελέγχου Morse (2024)
- Νέος άξονας (2023)
- MaxProp 2 λεπίδων Classic με κόφτη σχοινιού Spur
- Εύκαμπτος σύνδεσμος Ε&Α (2024)
- Σύζευξη άξονα και βάσεις (2024)
- Ανεμιστήρας χώρου κινητήρα (2024)
- Προωθητήρας πλώρης Sidepower SP75 με τηλεχειριστήριο
- Εκτεταμένα ανταλλακτικά: turbo, μίζα, (4) εγχυτήρες, ιμάντες, φίλτρα, ανόδια, εφεδρική προπέλα σταθερού βήματος
- Οι γραμμές και τα φίλτρα καυσίμου αντικαταστάθηκαν 2024 (πρωτογενής + διαχωριστής Delphi)
- Ηλεκτρική αντλία υδροσυλλεκτών 1100 GPH (2024)
- (2) χειροκίνητες αντλίες υδροσυλλεκτών (πιλοτήριο και καμπίνα)
- Αυτόματος πυροσβεστήρας στο διαμέρισμα του κινητήρα (2023)
- (2) πυροσβεστήρες λιθίου Firex (2023)
- Συναγερμός θερμοκρασίας καυσαερίων NASA Marine
Πληροφορίες κινητήρα
Ο κινητήρας αγοράστηκε από τον ιδιοκτήτη ενός αγωνιστικού σκάφους TP52, ο οποίος άλλαζε όλα τα συστήματα επί του σκάφους. Ο κινητήρας είχε 250 ώρες λειτουργίας όταν αγοράστηκε. Η εγκατάσταση στο Kahu περιελάμβανε πλήρη ανανέωση όλων των συστημάτων. Αυτό περιελάμβανε την αντικατάσταση και επαναδρομολόγηση του συστήματος εξάτμισης για μεγαλύτερη απόδοση και αύξηση της διαμέτρου στα 60 mm.
Όλη η ηχομόνωση και η θερμομόνωση αντικαταστάθηκαν, όπως και τα διαμπερή σώματα, τα φίλτρα και οι εύκαμπτοι σωλήνες. Αντικαταστάθηκαν οι γραμμές καυσίμου και το πρωτεύον φίλτρο. Η ηλεκτρική καλωδίωση ανανεώθηκε και ένας πίνακας κινητήρα "Deluxe" εγκαταστάθηκε στο πιλοτήριο, ώστε όλα τα όργανα του κινητήρα να είναι ορατά από το πηδάλιο.
Εγκαταστάθηκε νέος εύκαμπτος σύνδεσμος και αντικαταστάθηκε ο άξονας το 2023, ο οποίος τρέχει σε μια MaxProp 2 λεπίδων Classic με κόφτη σχοινιού Spur.
Υπάρχουν εκτεταμένα ανταλλακτικά για μακροχρόνια κρουαζιέρα, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας μονάδας turbo, κινητήρα μίζας, (4) εγχυτήρων με τα σχετικά δακτυλίδια o, έλικα σταθερού βήματος, ιμάντες, φίλτρα και ανόδια.
Δεξαμενή
- Καύσιμα: 159L (35 γαλ.) από ανοξείδωτο χάλυβα, με διαχωριστή πριν από το πρωτεύον φίλτρο.
- Νερό: (2) δεξαμενές αλουμινίου, συνολικά 386 λίτρα (85 γαλ.)
- Υδρομασάζ: 80E (συντηρήθηκε το 2025).
Ιδιοκτήτες Σχόλια και Ιστορία σκάφος
Με την αγορά του Kahu, βρήκαμε ένα σκάφος το οποίο ανταποκρινόταν άριστα στα κριτήριά μας για ασφάλεια, αστραφτερές επιδόσεις και άνετη διαμονή για την τριμελή οικογένειά μας.
Μετά την αγορά της και τη διενέργεια μιας μετασκευής στην Ισπανία ζήσαμε μια απίστευτη περιπέτεια στον Ατλαντικό και κατά μήκος των ακτών της Νότιας Αμερικής, όπου πολύ γρήγορα εκτιμήσαμε τη βαριά κατασκευή και τις εξαιρετικές επιδόσεις της. Ενώ ήταν αρκετά γρήγορη για εντυπωσιακά καθημερινά χιλιόμετρα (διασχίσαμε από το Πράσινο Ακρωτήριο στη Βραζιλία σε εννέα ημέρες), ήταν επίσης καθησυχαστική και στιβαρή όταν το χρειαζόμασταν περισσότερο και ένα πραγματικό μπόνους ήταν ότι πραγματικά ανυπομονούσαμε να πλεύσουμε προς τον άνεμο - το βαθύ μπροστινό της πόδι της έδωσε μια ομαλή κίνηση σε έναν θαλάσσιο δρόμο και η ακαμψία της βαθιάς καρίνας της έδωσε τη δύναμη να διατηρήσει εξαιρετικές γωνίες προς τον άνεμο ακόμη και σε διαμόρφωση πλεύσης. Στην άγκυρα, το χαμηλό ελεύθερο σκάφος και το κέντρο βάρους της σημαίνει ότι δεν θα πλεύσει γύρω-γύρω, απολαύσαμε τους καλούς της τρόπους σε πολύ ισχυρούς ανέμους, όπου οι γείτονες στην άγκυρα αγωνίζονταν πολύ.
Την εγκαταλείπουμε τώρα λόγω αλλαγής των συνθηκών μας και είμαστε σίγουροι ότι θα δώσει στους νέους ιδιοκτήτες της τόση απόλαυση όση κερδίσαμε εμείς από αυτήν.
Το Kahu ναυπηγήθηκε το 1984 και καθελκύστηκε το 1986 από την Marine Projects στο Πλίμουθ της Αγγλίας. Σχεδιάστηκε από τον David Thomas ως ένα κρουαζιερόπλοιο δρομέας αρκετά ισχυρό για τις σκληρές συνθήκες στα βρετανικά ύδατα. Το εσωτερικό της είναι δυσεύρετο για την πρακτική της διάταξη ταξιδιού και ο σχεδιασμός είναι αξιοσημείωτος για τους τρόπους της υπό ιστιοφορία με την ελαφρότητα και την ισορροπία του πηδαλίου της, ιδιαίτερα αξιοσημείωτη σε βαρύ καιρό και προς τον άνεμο.
Το συγκεκριμένο παράδειγμα ανακατασκευάστηκε και ταξίδεψε στη Γαλικία της Ισπανίας το 2012, όπου χρησιμοποιήθηκε ελαφρά το καλοκαίρι και αποθηκεύτηκε στεγνά για τους υπόλοιπους 10 μήνες του έτους.
Αυτή η μετασκευή περιελάμβανε την τοποθέτηση προσαρμοσμένου καταστρώματος flexiteak, νέο καμβά και την εγκατάσταση ηλεκτρικών πρωτεύοντων βαρούλκων μεταξύ άλλων αναβαθμίσεων.
Οι σημερινοί ιδιοκτήτες την αγόρασαν το 2023 και πραγματοποίησαν άλλη μια μετασκευή για την προετοιμασία της για υπεράκτια ιστιοπλοΐα. Το νέο Standing Rigging, ο κινητήρας και τα ηλεκτρονικά ήταν μεταξύ των πολλών χαρακτηριστικών που προσφέρει ως εξαιρετική αξία.
Στη συνέχεια διέσχισε τον Ατλαντικό προς τη Βραζιλία και στη συνέχεια κατά μήκος των ακτών της Νότιας Αμερικής προς την Καραϊβική. Οικογενειακές συνθήκες το έκαναν διαθέσιμο στην αγορά της Καραϊβικής - επί του παρόντος στη Γρενάδα. Πληρώνει ΦΠΑ στην ΕΕ και είναι νηολογημένο υπό σημαία Νέας Ζηλανδίας.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 176 Προβολές