Яхта Sigma 41 считается одним из самых способных гоночных крейсеров своего поколения. В ее конструкции сочетаются уроки, полученные в самых сложных оффшорных гонках, и отточенные характеристики для океанских пассатов. Kahu - исключительный пример, отремонтированный от кормы до кормы опытными владельцами и проверенный в ходе семейного перехода через Атлантику из Европы в Бразилию, а затем последующего круиза на север до Карибского бассейна. Качество сборки, баланс под парусами и мореходность - отличительные черты дизайна Дэвида Томаса, а глубокий плавниковый киль и дробная конструкция обеспечивают производительность и управляемость, благодаря которым Sigma 41 пользуется успехом как в оффшорных гонках, так и в пассатах.
Под палубой Kahu имеет продуманную планировку для путешествий по голубым водам: две отдельные каюты, две ванные, настоящие морские койки, эффективный камбуз и навигационная зона. Ее системы были всесторонне модернизированы в период 2023-2025 годов для обеспечения надежности, комфорта и самодостаточности, включая полностью новый такелаж, электрику, сквозные корпуса, батареи и системы мониторинга.
Владельцы судна под новозеландским флагом наслаждаются Kahu как безопасным, мощным и комфортабельным круизером, способным совершать отличные ежедневные пробеги. Их путешествие по Атлантике и Южной Америке подтвердило, что яхта легко справляется с океанскими условиями и остается послушной и тихой на якоре. Теперь яхта выставлена на продажу, пока они путешествуют по Карибскому бассейну.
Kahu представляет собой непревзойденное сочетание прочности, недавних инвестиций и проверенных временем способностей, на которые вы можете положиться, чтобы пройти дальше, получить больше удовольствия и добраться быстрее!
Размещение
Носовая каюта с V-образной койкой, превращающейся в большую зону хранения, когда она не нужна, и примыкающая к ней носовая голова с ручным туалетом Jabsco, раковиной и душевой кабиной. Напротив головы находится гардероб и шкафчик.
В главном салоне по левому борту расположен U-образный диван со складным обеденным столом, а по правому - прямой диван, оба с пилотскими койками за бортом для морских переходов. В кормовой части по левому борту расположен безопасный U-образный камбуз рядом с компаньонским проходом, а по правому борту - навигационный пост половинного размера с четвертью спального места за ним, в настоящее время переоборудованный в техническую зону и зону хранения.
В кормовой каюте по левому борту находится большое двуспальное место и просторная кладовая. По правому борту находится второй головной отсек с раковиной и душевой кабиной.
Все спальные места оборудованы подзорными трубами. Высота над головой около 190 см. Новые матрасы и диванные подушки (2023).
Шкафчик в кокпите по правому борту абсолютно огромен, настоящий Тардис - почти стоячее место с пространством для ВСЕГО вашего круизного снаряжения и игрушек.
Каюты: 2
Головы: 2
Длина спального места:
- Fwd Cabin - 190 см в длину x 210 см в ширину у головы / 80 см в ширину у ног
- Кормовая каюта - 190 см длина х 130 см/70 см
- Диван по борту - 190 см
- Диван для левого борта - 180 см
- Спальные места для пилотов - 190 см
Головное пространство:
- Кормовая каюта - 175 см
- Голова - 185 см
- Главная каюта - 190 см мин.
- Камбуз - 190 см
- Кормовая голова - 175 см
- Кормовая каюта - 180 см
Внутренние удобства и комфорт
- Два ручных душа Jabsco (полностью обслужены в 2024 году)
- Отверстия для мытья соленой воды/палубы в кокпите и на камбузе (2024)
- Душ в кокпите с пресной водой (2024)
- 2-х конфорочная плита Techimpex (требует ремонта/замены)
- Барбекю Magma
- (3) Вентиляторы Hella 12V (2023)
- Холодильник с верхней загрузкой и компрессором Frigoboat K35 с водяным охлаждением (контроллер заменен 2024)
- Электромагнитный регулятор газа Sealarm (нуждается в замене)
- Новый кран для пресной воды (2023)
- Система пресной воды под давлением с аккумулятором 1 л
- Резервный ножной насос
- Водонагреватель 40L QL (с подогревом от двигателя/AC)
- (3) Пропановые баллоны Campingaz 2,7 кг
- Сигнализация угарного газа и дыма
- Теплый, практичный интерьер с отделкой из массива дерева и отличной вентиляцией через шесть люков (два новых в 2024 году)
Оборудование палубы и корпуса
- (4) передних килевых болта (заменены в 2022 году)
- Все подводные сквозные корпуса заменены на Trudesign (2024)
- Шесть вентиляционных люков (кормовая голова и кормовая каюта новые 2024)
- Носовая палуба заново прогрунтована 2023
- Антифол: Micron 350 (2024)
- Настил Flexiteek (2012)
- Окна заново заклеены (2025)
- Спасательный плот Hero 4 Person ISO 9650-1 (следующее обслуживание 09/26)
- Флюгер Овен
- Якоря: 20 кг Rocna (2017), 15 кг Delta, 15 кг Bruce 80 м 8 мм цепи (2023)
- Водяной фильтр Katadyn Powersurvivor 80E (обслуживание 2025; новая мембрана 2019)
- Широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов
- Быстрая горизонтальная якорная лебедка с удлиненным клюзом
- Шлюпбалки Simpson (взаимозаменяемые с ветровым флюгером)
- Пасарель и подвесная шлюпбалка
- Канистры: (5) дизельное топливо, (1) бензин
- Рулевая система Whitlock Cobra
- Корпус из цельного стеклопластика, палуба из бальзового сэндвича с фанерным усилением
- Чугунный киль со свинцовым башмаком
- Лестница для плавания
- Двойной бимини (может оставаться поднятым во время плавания), со вставной панелью для тени на якоре
- Брызгоотбойник, реверсивная боковая шторка (подходит для любой стороны), москитные сетки и множество чехлов
Паруса и такелаж
- Стоячий такелаж (заменен в 2023 году)
- 2-спредерная мачта Selden ¾ (обслужена в 2023 году): заменены концевые заглушки спредера и шкивы фалов, фитинги сняты и заново установлены с антикоррозийными покрытиями
- Массивный ванг и регулируемый бакштаг
- Selden Type C - фалевая установка
- Внутренние цепные пластины сняты и осмотрены в 2023 году
- (3) 10-мм фалы Dyneema (2023)
- Бегучие оттяжки и спасательные круги Dyneema (2023)
- Вестибулярные джек-линии (2023)
- Грот (2012, обслуживается в 2024) с 3 рифами и уплощающим рифом
- Генуя (2012, обслуживается 2024)
- (2) спинакеры (один переделан в круизный парашют, не используется нынешним владельцем)
- Штормовой стаксель и трисейл (оригинальные, неиспользованные)
- Система Ronstan Ballslide для плавного рифинга (2012)
- Спинакер-шкот и спинлок
- (2) Lewmar Evo 50 с электрическим приводом (2012)
- (6) Лебедки Lewmar 40 для самоотцепки + 4x лебедки Lewmar 40 для управления линями
- Стаксель-рюкзак исправен (требует ремонта)
- Бимини/обвес от брызг (2016)
- Различные лини, крылья, запасные блоки, ручки лебедок и ураганные лини
Механическое оборудование
- Турбодизель Beta Marine 45T (построен в 2021 году, установлен в 2024 году)
- 100 часов с момента установки, 350 часов всего
- Панель управления в кокпите (давление масла, температура, напряжение, тахометр)
- Новая 60-мм выхлопная система Vetus
- Новые тросы управления Morse (2024)
- Новый вал (2023)
- MaxProp 2-blade Classic с тросорезом Spur
- Гибкая муфта R&D (2024)
- Муфта и крепления вала (2024)
- Вентилятор моторного отсека (2024)
- Носовое подруливающее устройство Sidepower SP75 с пультом дистанционного управления
- Большое количество запасных частей: турбо, стартер, (4) инжектора, ремни, фильтры, аноды, запасной винт с фиксированным шагом
- Топливопроводы и фильтры заменены в 2024 году (Delphi первичный + сепаратор)
- Электрическая трюмная помпа 1100 GPH (2024)
- (2) ручные трюмные помпы (кокпит и каюта)
- Автоматический огнетушитель моторного отсека (2023)
- (2) литиевые огнетушители Firex (2023)
- Сигнализатор температуры выхлопных газов NASA Marine
Информация о двигателе
Двигатель был куплен у владельца гоночной лодки TP52, который менял все системы на борту. На момент покупки двигатель наработал 250 часов. Установка на Kahu включала полное обновление всех систем. Это включало замену и перенаправление выхлопной системы для большей эффективности и увеличения диаметра до 60 мм.
Была заменена вся звуко- и теплоизоляция, а также корпуса, сетчатые фильтры и шланги. Были заменены топливопроводы и первичный фильтр. Была обновлена электрическая проводка, а в кокпите была установлена панель двигателя "Deluxe", чтобы все датчики двигателя были видны с руля.
Установлена новая гибкая муфта, а в 2023 году был заменен вал, который работает на 2-лопастной MaxProp Classic с тросорезом Spur.
На судне имеется большое количество запасных частей для длительного плавания, включая новую турбину, стартер, (4) инжектора с уплотнительными кольцами, гребной винт с фиксированным шагом, ремни, фильтры и аноды.
Танки
- Топливо: 159 л (35 галлонов) из нержавеющей стали, с сепаратором перед первичным фильтром.
- Вода: (2) алюминиевых бака, общий объем 386 л (85 гал.)
- Водяной фильтр: Katadyn Powersurvivor 80E (обслужен в 2025 году)
Комментарии владельцев и история лодки
Приобретая Kahu, мы нашли лодку, которая отлично подходила под наши критерии безопасности, блестящих ходовых качеств и комфортного размещения нашей семьи из трех человек.
С момента покупки и ремонта в Испании мы пережили невероятное приключение через Атлантику и вдоль побережья Южной Америки, где очень быстро оценили ее тяжелую конструкцию и отличные ходовые качества. Несмотря на то, что яхта достаточно быстра для впечатляющих ежедневных пробегов (мы прошли от мыса Верде до Бразилии за девять дней), она также была надежной и прочной, когда нам это было нужно больше всего, и настоящим бонусом стало то, что мы с нетерпением ждали возможности идти на ветер - ее глубокая носовая часть обеспечивала плавное движение по морскому пути, а жесткость ее глубокого киля позволяла поддерживать отличные углы против ветра даже в крейсерской конфигурации. На якоре ее низкий фриборд и центр тяжести означают, что она не будет ходить под парусами. Мы наслаждались ее хорошими манерами при очень сильном ветре, когда соседи на якоре испытывали большие трудности.
Мы продаем яхту в связи с изменением наших обстоятельств и уверены, что новым владельцам она доставит столько же удовольствия, сколько и нам.
Яхта Kahu была построена в 1984 году и спущена на воду в 1986 году компанией Marine Projects в Плимуте, Англия. Яхта была спроектирована Дэвидом Томасом как гоночный крейсер, достаточно прочный для суровых условий британских вод. Ее интерьер трудно превзойти по практичности, а дизайн отличается манерой поведения под парусами: легкость и баланс руля особенно заметны в тяжелую погоду и при движении на ветер.
Этот конкретный экземпляр был отремонтирован и отправлен в Галисию, Испания, в 2012 году, где он слегка использовался летом и хранился в сухом помещении в течение оставшихся 10 месяцев в году.
Ремонт включал в себя укладку настила из флекситака, новый холст и установку электрических лебедок, а также другие обновления.
Нынешние владельцы приобрели яхту в 2023 году и провели еще одну модернизацию для подготовки к оффшорному плаванию. Новые стоячий такелаж, двигатель и электроника стали одними из многих преимуществ яхты.
Затем яхта пересекла Атлантику и направилась в Бразилию, а затем вдоль побережья Южной Америки в Карибский бассейн. По семейным обстоятельствам яхта была выставлена на продажу на Карибах - в настоящее время она находится в Гренаде. Яхта облагается НДС в ЕС и зарегистрирована под флагом Новой Зеландии.
- Пожаловаться на объявление Отозвать жалобу
-
Сохранить как PDF
- 236 Просмотра(ов)