S/V Labora 1939 yılında Danimarka'nın Esbjerg kentinde geleneksel bir Danimarka Hajkutter'i olarak inşa edilmiştir - dünyanın en sert denizlerinde yıl boyunca çalışmak üzere inşa edilmiş, Kuzey Denizi'nin meşhur sert kesicilerinden biri. 1980'lerde Randers Tersanesi'nde 800.000 €'yu aşan bir maliyetle tamamen yeniden inşa edilerek ticari bir balıkçı teknesinden yetenekli ve güzel bir şekilde tamamlanmış özel bir yata dönüştürülürken, masif meşe üzerine meşe gövdesi, bakır kılıflı tabanı, tik güverteleri ve iç mekanı korunmuştur.
O zamandan beri Labora hem ev hem de yolcu gemisi olarak aktif bir yaşam sürmektedir. Yapısal olarak son derece sağlamdır - gövdesi, motoru ve ana sistemlerinin tümü sağlamdır - ancak şimdi onu uygun standartlara geri getirmek için acil ilgiye ve taze sermayeye ihtiyacı vardır. Gemiyi tekrar okyanus hizmetine hazır hale getirmek için iki aylık bir tamirat gerekecektir: her iki direğin küçük ahşap işleri ve vernik için çekilmesi, bakırın altında yeniden kalafatlama ve inceleme için çekilmesi, çinkoların, akülerin ve pompaların yenilenmesi, hidrolik ve boya işlerinin yapılması ve çeşitli elektrik ve sıhhi tesisat sistemlerinin yeniden devreye alınması. Tahmini iş bütçesi 50.000-75.000 $ arasında olup, bu bütçe gemiyi uzun mesafeli yolculuklar için güçlü, emniyetli ve güvenilir bir duruma getirecektir.
Labora tamamlandığında, kısmen yat, kısmen küçük gemi olan olağanüstü bir platform haline gelecektir. Kare yelkenli, seren yelkenli ve floklu gaff ketch donanımı geleneksel ve verimlidir; motoru ve hidroliği onu güçlü ve manevra kabiliyetli kılar; ve pilothouse, ısıtma ve tankajı onu uzun süreli bağımsız kullanım için ideal kılar.
Tamamen restore edilmiş veya kiralama ve eğitim için dönüştürülmüş benzer Hajkutter'lar, Avrupa ve ABD'de sürekli olarak altı rakamlı değerlere sahiptir. Zaman ve sermaye yatırımı yapmaya istekli doğru alıcı için Labora, kalitesi ve mirası mevcut fiyatının çok ötesinde olan bir gemiye sahip olmak ve tamamlamak için nadir bir şansı temsil eder.
Çalışmak üzere inşa edilmiş, yeniden hizmete alındığında dünyanın her yerine seyahat etmeye hazır ve karakter, güç ve potansiyel açısından eşsiz gerçek bir Kuzey Denizi gemisidir.
Konaklama
- Üç kabin, iki baş, on yatak
- Kaptan Kamarası: Çift kişilik yatak (190 cm x 140 cm)
- Ön Tepe Kabini: Her biri 200 cm uzunluğunda dört adede kadar tek kişilik ranza
- Mutfak Kabini: İki geniş tek kişilik ranza (200 cm x 170 cm)
- Ana Salon: 8-10 kişiliktir; bir masa katlanarak 190 cm x 100 cm boyutlarında bir yatağa dönüşür
- Pilothouse: Biri 180 cm x 55 cm gözetleme ranzası olarak kullanılan iki banklı masa
- Güverte Değerlendirmesi: 40 günlük yolcuya kadar lisanslı (konfor için 15-20 gerçekçi)
- Baş mesafesi 5'11" ile 6'4" arasında değişmektedir - gemide iki baş, sıcak su ve radyant ısı için bakır borulara sahip dizel yakıtlı hidronik ısıtma sistemi bulunmaktadır
- Baş mesafesi 5'11" ile 6'4" arasında
- Kırk kişiye kadar oturma yeri
- Tam navigasyon ve dümen ile pilothouse
- Gazlı ocak, buzdolabı, derin dondurucu ve kıç güvertede ilave gazlı ocak ve ızgara bulunan mutfak
- Sıcak su
- Bakır borulu dizel yakıtlı hidronik ısıtma sistemi
- İç mekan boyunca radyant ısı
- İlk yardım çantası
İç Konfor ve Olanaklar
- Tik iç doğrama
- Dizel ısıtıcı
- Sıcak su
- Buzdolabı/Dondurucu (220v)
- Mutfakta gaz sobası
- Kıç güvertede ilave gaz sobası ve ızgara
- Korunaklı navigasyon için pilot evi
- Sert örtülü açık kıç "kış bahçesi" oturma alanı
- Aşağıda geniş salon ve mutfak alanı
- Makine dairesinde mengeneli atölye
Güverte ve Tekne Ekipmanları
- Gövde ve Çerçeveler: Meşe üzerine meşe
- Güverte: Masif tik ağacı
- İç mekan: Boydan boya masif tik ağacı
- Su hattının altında bakır kaplama
- Su hattının altında ön tarafta su geçirmez perde
- Döşenmiş tik güverteler
- Tik ağacından pilot evi ve güverte evi
- Ahşap direkler üzerinde uzun siperler
- Kelebek tarzı kapaklar ve ön güverte iskele kapağı
- Çok sayıda kapak vantilatörü
- Ağlı pruva direği
- Her biri 100 m zincirli iki hidrolik ankraj
- Acil durum manuel kranklı hidrolik ırgat
- Güvertede iki vinç
- Hidrolik sistem ayrıca pervane, ırgat ve direk vinçlerini de çalıştırır
- Kayık için matafora
- Liferings
- İki cankurtaran salı: bir adet 20 kişilik (son kullanma tarihi 2027), bir adet 10 kişilik (tarihi geçmiş)
Yelkenler ve Armalar
Sekiz yelken:
- Gaff ana yelken ile üst yelken
- Gaff mizana
- Staysail
- İç pergel
- Uçan flok
- Kare yelken
- Galvanizli sabitleme donanımı ve kordonları
- Her iki direkte bronz ve ahşap küpeşteler
- Galvanizli zincir plakaları ve bağlantı parçaları
- Direklerde hidrolik ve manuel vinçler
- Geleneksel gaff ketch teçhizatı
Mekanik Ekipman
- Ana Caterpillar motoru çok iyi durumda
- Şanzıman ve mükemmel durumda üç kanatlı değişken hatveli pervane
- Hidrolik Pruva Pervanesi
- Motordan güç çıkışı ve v kayışları ile çalışan büyük metal sintine pompası
- (2) 24 volt sintine pompası motor bölmesi ve ön bölme
- 230 volt sintine pompası
- Hidrolik direksiyon
- Teknenin her yerinde uygun miktarda yangın söndürücü
- Makine dairesinde özel yangın söndürme sistemi gazı ve izleme sistemi otomasyonu vardır
- Acil durum yeke sistemi
- Ana motordan çalışan hidrolik sisteme sahiptir, her iki pervaneyi rüzgarsız ve güvertedeki iki vinci çalıştırır
- Irgat, acil durum manuel krank sistemine sahip hidrolik bir sistemdir, her biri 100 m zincire sahip iki çapa ve teknenin baş tarafına doğru çekilen iki çapa çalıştırır Donanma tarzı
- Su yapıcı, tekrar faaliyete geçirilmesi gerekiyor
- 8kw dizel jeneratörü var ancak onarılması gerekiyor
Motor Bilgileri
- Ana motor: Caterpillar D-333, 300 HP turbo dizel (1977)
- Tatlı su soğutmalı
- Değişken hatveli pervaneli şanzıman
- Ana motor çok iyi durumda
Tankaj
- (4) toplam 5.000 litre (yaklaşık 1.320 galon) çelik yakıt tankı
- (2) toplam 1.200 litre (yaklaşık 317 galon) paslanmaz çelik su deposu
- Madeni yağ depolama ve transfer sistemi
Sahip Yorumları ve Tekne Geçmişi
Labora'yı 2018'de Danimarka'da bulduğumda çoktan birçok hayat yaşamıştı. Bir yattan daha fazlasını gördüm, potansiyeli gördüm. Bu gemiler yaşayan tarihtir: bağışlayıcı, güçlü ve sonsuz eğitici. Bakım ve ilgi istiyorlar ama sahiplerini gurur ve amaçla ödüllendiriyorlar.
Yedi yelkenli, 60 tonluk, 23 metrelik bir gemi tek başına bir seyir gemisi değildir. Ekip çalışması, öğrenme ve yaratıcılık için bir platformdur. Labora bir yelken eğitim gemisi, charter projesi veya kültür elçisi olarak idealdir ve hatta küçük ölçekli kargo taşımacılığı da yapabilir. Yapısı ve donanımı geleneksel denizciliği öğretmek için uygundur. Geniş güverte alanları, 40 kişilik oturma yeri ve otantik işçi gemisi hissi ile tarihi bir amaç ile harmanlamak isteyenler için hazır.
Gerçek işçiliği sevenler ve mirasa kolaylıktan daha fazla değer verenler için Labora nadir bir şey sunuyor: her limanda baş döndüren, okyanuslarda güvenle yelken açan ve ilham vermeye devam eden bir dayanıklılık hikayesi taşıyan bir gemi.
1939 yılında Danimarka'nın Esbjerg kentinden denize indirilen Labora, geleneksel bir Hajkutter olarak inşa edildi - Danimarka'nın gemi ustalarına Avrupa'daki en güçlü küçük ticari gemilerden bazılarını yaratma konusunda ün kazandıran ahşap bir balıkçı teknesi. Bu gemiler, Kuzey Denizi'nin acımasız koşullarında hayatta kalmak ve daha küçük tekneleri rıhtıma bağlı tutan fırtınalar boyunca büyük balık yüklerini eve taşımak için tasarlandı. Meşe üzerine meşe, tam boy keresteler, derin omurgalar ve güçlü kulelerle inşa edilen bu tekneler hız, denize elverişlilik ve zarafeti bir araya getiren iş tekneleriydi.
1970'lere gelindiğinde ticari filolarda ahşabın yerini çelik ve fiberglas almıştı. Birçok Hajkutter yok oldu, ancak birkaçı eşsiz işçiliklerini ve uzun menzilli yatlar olarak potansiyellerini fark eden denizciler tarafından kurtarıldı. Labora, 1980'lerin başında Randers tersanesinde 800.000 Avro maliyetle tamamen yeniden inşa edilerek çalışan bir gemiden tam kapasiteli, okyanusa açılabilen bir yata dönüştürüldü. Yeniden inşa sırasında güvertesi ve iç kısmı masif tik ağacıyla değiştirilmiş, su hattının altına bakır kaplama eklenmiş ve bir pilot mahalli, güçlü bir motor ve hidrolik sistemlerle yeniden donatılmıştır. Daha sonra otuz yıl boyunca Danimarka'nın Mariager köyünde korunmuş ve bakımlı bir şekilde bir sonraki hayatını bekleyen bir gemi olarak kaldı.
Bu gemiler artık geleneksel denizciler arasında efsaneleşmiştir. Saf güçleri, okyanusları güvenle geçebilme kabiliyetleri ve çizgilerinin zamansız güzelliği ile hayranlık uyandırıyorlar. Demirli bir Hajkutter nereye giderse gitsin dikkat çeker; liman ustaları, fotoğrafçılar ve denizciler her zaman durup konuşurlar. Bu gemilerden birine sahip olmak sadece seyahat etmekle ilgili değildir; aynı zamanda topluluk ve bağlantılarla da ilgilidir. Her liman yeni arkadaşlar ve hayranlar getirir, her yolculuk işçilik ve macera hikayelerini paylaşmak için bir davettir.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 219 Görüntüler