Το S/V Labora ναυπηγήθηκε το 1939 στο Esbjerg της Δανίας, ως παραδοσιακό δανέζικο Hajkutter - ένα από τα φημισμένα σκληρά σκάφη της Βόρειας Θάλασσας που κατασκευάστηκαν για να εργάζονται όλο το χρόνο στις πιο άγριες θάλασσες του κόσμου. Τη δεκαετία του 1980, ανακατασκευάστηκε πλήρως στο ναυπηγείο Randers με κόστος που ξεπέρασε τα 800.000 ευρώ, μετατρέποντάς το από εμπορικό αλιευτικό σκάφος σε ικανό και όμορφα φινιρισμένο ιδιωτικό σκάφος, διατηρώντας παράλληλα το μασίφ δρύινο-σε-δρύινο κύτος του, το χάλκινο επενδυμένο πυθμένα του, τα καταστρώματα και το εσωτερικό του από ξύλο τικ.
Έκτοτε, το Labora έχει ζήσει μια ενεργή ζωή τόσο ως οικιακό σκάφος όσο και ως σκάφος για τη διάβαση. Δομικά, παραμένει εξαιρετικά υγιής - η γάστρα, ο κινητήρας και τα κύρια συστήματα είναι όλα στερεά - αλλά τώρα χρειάζεται άμεση προσοχή και νέο κεφάλαιο για να επανέλθει στο κατάλληλο επίπεδο. Θα απαιτηθεί μια δίμηνη μετασκευή για να είναι και πάλι πλήρως έτοιμο για υπηρεσία στον ωκεανό: να τραβηχτούν και τα δύο κατάρτια για μικρές ξυλουργικές εργασίες και βερνίκωμα, να ανασυρθεί για επανασφράγιση και επιθεώρηση κάτω από το χαλκό, να ανανεωθούν τα ζινκς, οι μπαταρίες και οι αντλίες, να συντηρηθούν τα υδραυλικά και τα χρώματα και να επαναλειτουργήσουν διάφορα ηλεκτρικά και υδραυλικά συστήματα. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός των εργασιών ανέρχεται σε 50.000-75.000 δολάρια, τα οποία θα το επαναφέρουν σε μια ισχυρή, ασφαλή και αξιόπιστη κατάσταση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Μόλις ολοκληρωθεί, το Labora γίνεται μια εξαιρετική πλατφόρμα - εν μέρει γιοτ, εν μέρει μικρό πλοίο. Η εξάρτυσή της με τετράγωνα πανιά, ιστία και φλόκους είναι παραδοσιακή και αποδοτική, η μηχανή και τα υδραυλικά της την καθιστούν ισχυρή και ευέλικτη, ενώ το πιλοτήριο, η θέρμανση και οι δεξαμενές της την καθιστούν ιδανική για εκτεταμένη ανεξάρτητη λειτουργία.
Συγκρίσιμα Hajkutters που έχουν αποκατασταθεί πλήρως ή έχουν μετατραπεί για ναύλωση και εκπαίδευση διοικούν σταθερά τιμές μεσαίου εξαψήφιου αριθμού στην Ευρώπη και τις Η.Π.Α. Για τον κατάλληλο αγοραστή που είναι πρόθυμος να επενδύσει το χρόνο και το κεφάλαιο, το Labora αποτελεί μια σπάνια ευκαιρία να αποκτήσει και να ολοκληρώσει ένα σκάφος του οποίου η ποιότητα και η κληρονομιά είναι πολύ πέρα από την τρέχουσα τιμή του.
Είναι ένα πραγματικό πλοίο της Βόρειας Θάλασσας, κατασκευασμένο για να δουλέψει, έτοιμο να ταξιδέψει οπουδήποτε στον κόσμο μόλις επαναλειτουργήσει, και απαράμιλλο σε χαρακτήρα, δύναμη και δυνατότητες.
Διαμονή
- Τρεις καμπίνες, δύο μπάνια, δέκα κλίνες
- Καμπίνα καπετάνιου: (190 cm x 140 cm)
- Καμπίνα πλώρης: Μέχρι τέσσερις μονές κουκέτες, μήκους 200 cm η κάθε μία.
- Καμπίνα μαγειρείου: (200 cm x 170 cm)
- Κύριο σαλόνι: Καθίσματα 8-10- ένα τραπέζι αναδιπλώνεται σε κρεβάτι 190 cm x 100 cm.
- Πιλοτήριο: Τραπέζι με δύο πάγκους, ο ένας χρησιμεύει ως κουκέτα σκοπιάς 180 cm x 55 cm
- Βαθμολογία καταστρώματος: Άδεια για έως 40 επιβάτες ημέρας (15-20 ρεαλιστικοί για άνεση)
- Το ύψος του κεφαλιού κυμαίνεται μεταξύ 5'11" και 6'4" σε όλο το σκάφος - το σκάφος περιλαμβάνει δύο κεφαλές, ζεστό νερό και ένα υδραυλικό σύστημα θέρμανσης με καύσιμο ντίζελ και χάλκινες σωληνώσεις για θερμότητα ακτινοβολίας.
- Ύψος μεταξύ 5'11" και 6'4".
- Καθίσματα για έως και σαράντα άτομα
- Πιλοτήριο με πλήρη πλοήγηση και πηδάλιο
- Μαγειρείο με κουζίνα αερίου, ψυγείο, καταψύκτη και επιπλέον κουζίνα αερίου και ψησταριά στο πρυμναίο κατάστρωμα
- Ζεστό νερό
- Σύστημα υδραυλικής θέρμανσης με καύσιμο ντίζελ και χάλκινες σωληνώσεις
- Θέρμανση με ακτινοβολία σε όλο το εσωτερικό
- Κουτί πρώτων βοηθειών
Εσωτερικές ανέσεις και παροχές
- Εσωτερική ξυλουργική κατασκευή από τικ
- Θερμαντήρας ντίζελ
- Ζεστό νερό
- Ψυγείο/καταψύκτης (220v)
- Σόμπα αερίου στο μαγειρείο
- Πρόσθετη σόμπα αερίου και ψησταριά στο πρυμναίο κατάστρωμα
- Πιλοτήριο για προστατευμένη ναυσιπλοΐα
- Ανοιχτός χώρος καθιστικού "χειμερινός κήπος" με σκληρό κάλυμμα στην πρύμνη
- Άφθονο σαλόνι και χώρος μαγειρείου κάτω από το πλοίο
- Εργαστήριο με μηχανουργείο στο μηχανοστάσιο
Εξοπλισμός καταστρώματος και κύτους
- Κύτος και πλαίσια: Δρυς σε δρυς
- Κατάστρωμα: Τικ: Στερεό τικ
- Εσωτερικό: Μασίφ τικ παντού
- Χάλκινος μανδύας κάτω από την ίσαλο γραμμή
- Στεγανό διάφραγμα εμπρός κάτω από την ίσαλο γραμμή
- Καταστρώματα από ξύλο τικ
- Πιλοτήριο και κατάστρωμα από ξύλο τικ
- Ψηλά προπύργια σε ξύλινα υποστυλώματα
- Καταπακτές τύπου πεταλούδας και καταπακτή του πρωραίου καταστρώματος
- Πολυάριθμοι εξαεριστήρες καπό
- Πλώρη με δίχτυ
- Δύο υδραυλικές άγκυρες με αλυσίδα 100 μέτρων η καθεμία
- Υδραυλικό βαρούλκο με χειροκίνητη μανιβέλα έκτακτης ανάγκης
- Δύο βαρούλκα στο κατάστρωμα
- Το υδραυλικό σύστημα κινεί επίσης τους προωθητήρες, το βαρούλκο και τα βαρούλκα ιστού
- Ντάβιτς για σκιφ
- Liferings
- Δύο σωσίβιες σχεδίες: μία 20 ατόμων (λήξη 2027), μία 10 ατόμων (ξεπερασμένη)
Πανιά και ξάρτια
Οκτώ πανιά:
- Μεγάλο πανί Gaff με κορυφαίο πανί
- Γαλάζιο πηδάλιο
- Ιστιοφόρο
- Εσωτερικός φλόκος
- Ιπτάμενος φλόκος
- Τετράγωνο πανί
- Γαλβανισμένο ορθοστατικό ξάρτιασμα με deadeyes και κορδόνια
- Χάλκινα και ξύλινα pinrails και στα δύο κατάρτια
- Γαλβανισμένες αλυσίδες και εξαρτήματα παντού
- Υδραυλικά και χειροκίνητα βαρούλκα στα κατάρτια
- Παραδοσιακό ξάρφωμα ketch gaff
Μηχανικός εξοπλισμός
- Κύριος κινητήρας Caterpillar σε πολύ καλή κατάσταση
- Μετάδοση κίνησης και άριστη κατάσταση τριών πτερυγίων με έλικα μεταβλητού βήματος
- Υδραυλικός προωθητήρας πλώρης
- Μεγάλη μεταλλική αντλία υδροσυλλεκτών που λειτουργεί από την απογείωση ισχύος και τους ιμάντες v από τον κινητήρα
- (2) αντλίες υδροσυλλεκτών 24 βολτ στο διαμέρισμα του κινητήρα και στο μπροστινό διαμέρισμα
- Αντλία υδροσυλλεκτών 230 volt
- Υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης
- Κατάλληλη ποσότητα πυροσβεστήρων σε όλο το σκάφος
- Το μηχανοστάσιο διαθέτει εξειδικευμένο σύστημα καταστολής πυρκαγιάς αερίου, και αυτοματοποίηση του συστήματος παρακολούθησης
- Σύστημα χειρολαβής έκτακτης ανάγκης
- Διαθέτει υδραυλικό σύστημα που λειτουργεί από την κύρια μηχανή, λειτουργεί και τα δύο προωθητικά χωρίς αέρα και δύο βαρούλκα στο κατάστρωμα
- Το βαρούλκο είναι ένα υδραυλικό σύστημα με ένα χειροκίνητο σύστημα μανιβέλας έκτακτης ανάγκης, λειτουργεί δύο άγκυρες η καθεμία με 100 m αλυσίδας και δύο άγκυρες που τραβούν στην πλώρη του σκάφους τύπου Navy
- Νεροχύτης, πρέπει να τεθεί εκ νέου σε λειτουργία.
- Διαθέτει γεννήτρια ντίζελ 8kw, αλλά πρέπει να επισκευαστεί.
Πληροφορίες για τον κινητήρα
- Κύρια μηχανή: Κύρια μηχανή: HP turbo diesel (1977).
- Ψύχεται με γλυκό νερό.
- Κιβώτιο ταχυτήτων με έλικα μεταβλητού βήματος
- Κύρια μηχανή σε πολύ καλή κατάσταση
Δεξαμενή
- (4) χαλύβδινες δεξαμενές καυσίμων συνολικής χωρητικότητας 5.000 λίτρων (περίπου 1.320 γαλόνια)
- (2) ανοξείδωτες δεξαμενές νερού συνολικής χωρητικότητας 1.200 λίτρων (περίπου 317 γαλόνια)
- Σύστημα αποθήκευσης και μεταφοράς λιπαντικών ελαίων
Ιδιοκτήτες Σχόλια και Ιστορία σκάφος
Όταν βρήκα τη Labora στη Δανία το 2018, είχε ήδη ζήσει πολλές ζωές. Είδα κάτι περισσότερο από ένα γιοτ - είδα δυνατότητες. Αυτά τα σκάφη είναι ζωντανή ιστορία: συγχωρητικά, ισχυρά και ατελείωτα εκπαιδευτικά. Απαιτούν φροντίδα και προσοχή, αλλά ανταμείβουν τους ιδιοκτήτες τους με υπερηφάνεια και σκοπό.
Ένα πλοίο 60 τόνων, 23 μέτρων με επτά πανιά δεν είναι ένα σόλο κρουαζιερόπλοιο. Είναι μια πλατφόρμα για ομαδική εργασία, μάθηση και δημιουργικότητα. Το Labora θα ήταν ιδανικό ως εκπαιδευτικό σκάφος ιστιοπλοΐας, έργο ναύλωσης ή πολιτιστικός πρεσβευτής, ενώ είναι ικανό ακόμη και για μεταφορά φορτίων μικρής κλίμακας. Η κατασκευή και η εξέδρα της είναι κατάλληλα για τη διδασκαλία της παραδοσιακής ναυτοσύνης. Με τους μεγάλους χώρους του καταστρώματος, τις θέσεις για 40 άτομα και την αυθεντική αίσθηση του πλοίου εργασίας, είναι έτοιμο για κάποιον που θέλει να συνδυάσει την ιστορία με τον σκοπό.
Για όσους αγαπούν την αληθινή δεξιοτεχνία και εκτιμούν την κληρονομιά έναντι της ευκολίας, το Labora προσφέρει κάτι σπάνιο: ένα σκάφος που στρέφει τα βλέμματα σε κάθε λιμάνι, πλέει με αυτοπεποίθηση σε όλους τους ωκεανούς και φέρει μια ιστορία αντοχής που συνεχίζει να εμπνέει.
Το Labora καθελκύστηκε το 1939 από το Esbjerg της Δανίας και ναυπηγήθηκε ως παραδοσιακό Hajkutter - ένα ξύλινο αλιευτικό σκάφος που χάρισε στους ναυπηγούς της Δανίας τη φήμη ότι δημιουργούσαν μερικά από τα ισχυρότερα μικρά εμπορικά σκάφη στην Ευρώπη. Τα πλοία αυτά σχεδιάστηκαν για να επιβιώνουν στις σκληρές συνθήκες της Βόρειας Θάλασσας, μεταφέροντας μεγάλα φορτία ψαριών στο σπίτι τους μέσα από καταιγίδες που κρατούσαν τα μικρότερα σκάφη δεμένα στην αποβάθρα. Χτισμένα δρυς πάνω σε δρυ, με ολόσωμα ξύλα, βαθιές πρύμνες και ισχυρές εξέδρες, ήταν σκάφη εργασίας που συνδύαζαν ταχύτητα, ναυτοσύνη και χάρη.
Μέχρι τη δεκαετία του 1970, ο χάλυβας και τα υαλονήματα είχαν αντικαταστήσει το ξύλο στους εμπορικούς στόλους. Πολλά Hajkutters καταστράφηκαν, αλλά μερικά σώθηκαν από ιστιοπλόους που αναγνώρισαν την απαράμιλλη δεξιοτεχνία τους και τις δυνατότητές τους ως σκάφη μεγάλων αποστάσεων. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το Labora ανακατασκευάστηκε πλήρως στο ναυπηγείο Randers με κόστος 800.000 ευρώ, μετατρέποντάς το από σκάφος εργασίας σε ένα πλήρως ικανό, υπερωκεάνιο σκάφος. Η ανακατασκευή αντικατέστησε το κατάστρωμα και το εσωτερικό του με μασίφ ξύλο τικ, πρόσθεσε χάλκινο περίβλημα κάτω από την ίσαλο γραμμή και το εφοδίασε με πιλοτή, ισχυρή μηχανή και υδραυλικά συστήματα. Για τρεις δεκαετίες μετά, παρέμεινε διατηρημένο και καλά συντηρημένο στο δανέζικο χωριό Mariager - ένα πλοίο που περίμενε την επόμενη ζωή του.
Αυτά τα σκάφη είναι πλέον θρυλικά μεταξύ των παραδοσιακών ναυτικών. Θαυμάζονται για την απόλυτη δύναμή τους, την ικανότητά τους να διασχίζουν ωκεανούς με ασφάλεια και τη διαχρονική ομορφιά των γραμμών τους. Ένα Hajkutter αγκυροβολημένο τραβάει την προσοχή όπου κι αν πηγαίνει - λιμενικοί, φωτογράφοι και ναυτικοί θα σταματούν πάντα για να μιλήσουν. Η ιδιοκτησία ενός από αυτά τα πλοία δεν έχει να κάνει μόνο με ταξίδια- έχει να κάνει με την κοινότητα και τη σύνδεση. Κάθε λιμάνι φέρνει νέους φίλους και θαυμαστές, κάθε ταξίδι μια πρόσκληση για να μοιραστούμε ιστορίες δεξιοτεχνίας και περιπέτειας.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 52 Προβολές