Καλώς ήρθατε στην Αδύνατη Μηχανή.
Αυτό το κλασικό ξύλινο ιστιοφόρο, που αρχικά καθελκύστηκε το 1966, σχεδιάστηκε από τον Kurt Oehlman και κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο Louw & Halvorsen στο Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής για να χρησιμοποιηθεί ως εκπαιδευτικό σκάφος για το νοτιοαφρικανικό ναυτικό.
Το 2020, ο σημερινός ιδιοκτήτης του ανέθεσε μια μεγάλη ανακαίνιση, μετατρέποντάς το στο περήφανο ωκεάνιο ταξιδιωτικό σκάφος που είναι σήμερα. Οι αναβαθμίσεις περιλάμβαναν την εγκατάσταση ενός ολοκαίνουργιου πετρελαιοκινητήρα John Deere 225hp με νέο turbo και ψύκτη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, ολοκαίνουργια εξαρτήματα διαμπερούς κύτους, πλήρως αντικατασταθέν πηδάλιο και υδραυλικό σύστημα, καθώς και την αφαίρεση και συντήρηση και των δύο ιστών με νέα ράβδο εξάρτησης από ανοξείδωτο χάλυβα. Το 2022, ανανεώθηκαν οι επιφάνειες και τα αντιρρυπαντικά του, ολοκληρώνοντας την αναζωογόνησή του.
Αυτή η εκτεταμένη ανακαίνιση το προετοίμασε για την περιπέτεια της ζωής του - πλέοντας από τη Νότια Αφρική στη Βραζιλία για να συμμετάσχει στον αγώνα Cape to Rio Race του 2023. Στο πηδάλιο βρισκόταν ο ιδιοκτήτης της, Ard Matthews - γνωστός Νοτιοαφρικανός μουσικός, τραγουδοποιός και τραγουδιστής του συγκροτήματος Just Jinjer - ο οποίος στη συνέχεια συνέχισε το ταξίδι του βόρεια προς την Καραϊβική.
Τα τελευταία χρόνια, το The Impossible Machine έχει επίσης χρησιμεύσει ως πλατφόρμα εκπαίδευσης ιστιοπλοΐας και σκαφών αναψυχής για την Paper Boat Academy, προσφέροντας στους επίδοξους ναυτικούς τις δεξιότητες και την εμπειρία για να ξεκινήσουν καριέρα στον κλάδο των σκαφών αναψυχής.
Διαμονή
- Χωρητικότητα θέσεων: 15
- Σύνολο καμπινών: 4
- Σύνολο θέσεων: 15
- Σύνολο κεφαλών: 2
- Μήκος κουκέτας: 6 ft
- Υψόμετρο: 7 ft
Εσωτερικές ανέσεις και παροχές
- Ψύξη: 12V
- Καταψύκτης: Ψυγείο: Το ίδιο με το ψυγείο
- Σόμπα/Φούρνος: Force 10, προπάνιο 3 καυστήρων
- Βαλβίδα διακοπής προπανίου: Ναι
- Θυρίδα προπανίου με εξαερισμό: Ναι
- Δεξαμενές προπανίου: .
- Κλιματιστικό: (2) μονάδες (1 φορητή, τύπου RV/οικιακής χρήσης)
- Θερμάστρα: Όχι
- Κουτί πρώτων βοηθειών: Ναι
Εξοπλισμός καταστρώματος και κύτους
- Κύρια άγκυρα: 100 m γαλβανισμένης αλυσίδας 13 mm.
- Δευτερεύουσα άγκυρα: CQR, ίδια με την κύρια
- Πλήρης τέντα καταστρώματος: Πάνω από την πλώρη της μαΐστρας
- Μαξιλάρια πιλοτηρίου: Αδιάβροχο πλαστικό
- Σωσίβια σχεδία: 12 ατόμων, χρειάζεται σέρβις
- Σκάφη dinghy Davits: Ναι
- Φώτα ναυσιπλοΐας: Φώτα ναυσιπλοΐας: Ναι
- Σύστημα πλύσης καταστρώματος: Ναι
Πανιά και ξάρτια
- Κύριος ιστός: Αλουμίνιο
- Ιστός: αλουμίνιο: Αλουμίνιο
- Roller Furling για την κύρια: Ναι
- Spinnaker: Ναι, σχισμένος
- Έκταση πανιών: 200 m²
- Μόνιμο ξόρκι: Ιστιοφόρο: (Νέο 2020)
- Πλάκες αλυσίδας: Ανοξείδωτες (περίπου 5 ετών)
- Βίντσες ιστού: Αλυσοδεμένες: Lewmar, όχι αυτοκόλλητα
- Βαρούλκα πιλοτηρίου: (2) για τα φύλλα του φλόκου
- Σωσίβια: Dyneema
- Μεγάλο πανί: Ulman (2023)
- Ιστιοφόρο: North Sails (2022)
- Μίζεν: (Καλή κατάσταση)
- Γένοβα: North
Μηχανικός εξοπλισμός
- Κινητήρας: (Μάρτιος 2020)
- Τύπος προπέλας: Χάλκινος
- Ώρες λειτουργίας κινητήρα: 300-400 (Λιμάνι)
- Χειροκίνητη αντλία υδροσυλλεκτών: Ναι
- Ηλεκτρική αντλία υδροσυλλεκτών: Ναι
- Πηδάλιο: (8 μήνες πριν)
- Πηδάλιο έκτακτης ανάγκης: Ναι
- Ανεμιστήρες υδροσυλλεκτών: Μηχανή μόνο
Πληροφορίες κινητήρα
- Κινητήρας: Κινητήρας: Κινητήρας: Κινητήρας: Κινητήρας: Κινητήρας: Κινητήρας: Κινητήρας: (Μάρτιος 2020)
- Τύπος προπέλας: Τύπος προπέλας: Χάλκινος
- Ώρες λειτουργίας κινητήρα: 300-400 (Λιμάνι)
Δεξαμενή
- Χωρητικότητα ντίζελ: 3.600 λίτρα (διπλές χαλύβδινες δεξαμενές)
- Χωρητικότητα γλυκού νερού: 2.000 λίτρα (1) αλουμινίου (1) πλαστική)
- Δεξαμενή συγκράτησης: (1) πλαστική, χωρητικότητα άγνωστη
Ιδιοκτήτες Σχόλια και Ιστορία σκάφος
Δείτε το Instagram: https://www.instagram.com/followtimsv/
Το Impossible Machine, παλαιότερα γνωστό ως Howard Davies, ναυπηγήθηκε το 1966 από το ναυπηγείο Louw and Halvorsen για να χρησιμοποιηθεί ως εκπαιδευτικό σκάφος για το Νοτιοαφρικανικό Ναυτικό. Το σκάφος σχεδιάστηκε από τον Kurt Oehlmann, ο οποίος σχεδίασε πολυάριθμα ξύλινα σκάφη μεταξύ 1958 και 1980.
Πρόσφατα αγοράστηκε από τον Ard Mathews, έναν Νοτιοαφρικανό μουσικό και καπετάνιο, ο οποίος ανέθεσε μια μεγάλη ανακαίνιση από το 2020-2023. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άλλαξε το όνομα σε The Impossible Machine και συνέχισε να διασχίζει τον Ατλαντικό, ενώ συμμετείχε στον αγώνα Cape to Rio Race του 2023. Στη συνέχεια έκανε κρουαζιέρα στην Καραϊβική και το άφησε στη Δομινικανή Δημοκρατία, όπου τώρα είναι προς πώληση.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 373 Προβολές