O Caelestis é um Lagoon 440 de propriedade particular, na versão do proprietário, que nunca foi fretado. O atual proprietário o adquiriu em 2008 na Flórida, onde foi pouco navegado. Desde então, ele permaneceu no sul do Caribe e navegou aproximadamente 500 milhas náuticas por temporada entre Granada e Dominica. Ele é rebocado e armazenado em terra firme todas as temporadas, com exceção do próximo verão (2025), durante o qual permanecerá na água para facilitar sua venda.
O Lagoon 440 é um dos catamarãs de cruzeiro mais populares já produzidos, e por um bom motivo. Conhecido por sua durabilidade, espaço e design inteligente, o 440 oferece recursos que agora são padrões no mundo dos catamarãs. Seu posto de comando no flybridge - um conceito revolucionário quando foi introduzido pela primeira vez - oferece excelente visibilidade e controle, liberando o cockpit para relaxamento e entretenimento. Amplos decks laterais, pegas seguras e áreas de descanso à frente o tornam seguro e agradável para fazer passagens e viver a bordo.
O Caelestis é a versão do Lagoon 440, muito procurada pelos proprietários, oferecendo uma luxuosa suíte master que ocupa todo o casco a estibordo, completa com uma grande cabine, ducha, escritório/espaço de trabalho e armazenamento generoso. O casco a bombordo contém duas cabines de hóspedes com banheiro privativo, permitindo acomodações confortáveis para até 6-7 pessoas sem comprometer a privacidade. O salão é claro e arejado, com janelas envolventes, assentos amplos, uma mesa conversível e excelente ventilação. A cozinha é elevada e integrada ao espaço de convivência, ideal para entretenimento e prática para cruzeiros.
Ao longo dos anos, o Caelestis foi cuidadosamente mantido e seletivamente atualizado para proporcionar um cruzeiro seguro e confortável.
As principais atualizações incluem:
- Eletrônicos e cordame: A maioria dos sistemas eletrônicos de navegação, o equipamento de pé e os sistemas de energia solar foram atualizados profissionalmente em 2015 (St. Maarten)
- Substituições recentes (2023-2025): Todas as baterias domésticas e de partida, geladeira e freezer Isotherm, trampolins e todas as nove bombas de maceração e de banheiro
- Sistemas de energia: (4) painéis solares Kyocera de 215 W, inversor Xantrex de 3000 W e carregador de bateria FlexMax
- Motores e gerador: Ambos os motores (Yanmar 54hp) e o gerador a diesel passam por manutenção sazonal; a bateria do gerador foi substituída em 2025
- As horas do motor e do gerador são estimadas. Não há horímetro visível.
- Segurança: 10 extintores de incêndio USCG, EPIRB, 8 PFDs, bote salva-vidas offshore, sinalizadores e pistola de sinalização
- Equipamento de terra: âncora primária Manson Supreme de 80 lb com corrente de 150 pés, secundária Force 60, sobressalente Fortress e molinete revisado em 2025 com caixa de controle atualizada
Acomodação
- (3) Cabine versão para proprietários
- Capacidade de assentos: 12
- Total de cabines (excluindo a tripulação): 3
- Total de assentos (excluindo a tripulação): 7
- Total de cabeças: 3
- Cabine da tripulação do capitão
- Altura livre do salão: ~6'9" (2.06m)
- Altura livre da cabine Cabines de popa: ~1,98m (6'6")
- Cabines de proa: ~1,93-1,96 m (6'4" a 6'5")
Comodidades e confortos internos
- Refrigeração: Geladeira Isotherm modelo CR130D (2024)
- Freezer: Freezer Isotherm modelo CR90F (2024)
- Fogão e forno: cooktop ENO de 3 bocas com forno de grelha separado
- Válvula de desligamento de propano: Sim
- Armário de propano ventilado: Sim
- (3) Tanques de propano
- Liquidificador: KitchenAid
- Churrasqueira: Série Magma Gourmet modelo A10-1218L, montada na popa a bombordo com tampa
- Máquina de café: Le Creuset
- Fabricante de água: Spectra Newport 400 MK2
- Lavadora de roupas: Removida na última temporada; armário com fios designado para uma nova
- Aquecedor de água: Quick Nautic Boiler 60BX de 220V aquecido com líquido de arrefecimento do motor
- Sistema de água: Sistema pressurizado de 12V
- Ar-condicionado: 3 unidades com resfriamento total de 38.000 BTUs
- Kit de primeiros socorros: Sim
- Todo o forro do teto do barco foi substituído em 2024. Todas as almofadas, internas e externas, foram substituídas ou recuperadas entre 2024 e 2025 com vinil de grau marítimo com textura de couro de bezerro. A madeira é de cerejeira de alta qualidade e permanece em boas condições. A geladeira e o freezer são novos modelos Isotherm. Todos os espelhos do banheiro foram substituídos em 2024 por vidro chanfrado. Os utensílios de cozinha incluem peças Le Creuset. Todos os equipamentos de cozinha e louças são de alta qualidade e bem conservados. Os armários de toda a embarcação também estão em excelentes condições
Equipamento do convés e do casco
- Âncora primária: Manson Supreme 80 lb (2014)
- Corrente: 150 pés
- Âncora secundária: Force 60 Force
- Corrente: 50+ pés
- Âncora de bote: 10 lb retrátil
- Corrente: 50 pés
- Âncora sobressalente: Âncora de lama de alumínio e magnésio com componente de intertravamento Fortress
- Molinete de âncora: Quick Genius 1000 (instalado aproximadamente em 2014, com manutenção completa em 2025 e caixa de controle atualizada)
- (1) Rolo de âncora na proa
- Bimini Top (altura livre indicada): Capota Sunbrella azul (feita e instalada na frente em 2013), tamanho 6,5 pés de largura × 6,5 pés de comprimento
- Toldo de convés completo: Sunbrella azul estilo tenda, 25 pés de largura × 15 pés de comprimento
- Toldo do cockpit: 20 pés de largura × 5 pés de comprimento, toldo solar personalizado de aço inoxidável de alta qualidade (fabricado em 2016), cortinas laterais de malha azul
- Almofadas do cockpit: Textura de couro de bezerro de vinil marítimo branco (recém-fabricado em 2025)
- Mesa do cockpit: Mesa de jantar/café intercambiável com a mesa do salão
- Defensas e linhas de ancoragem: (5) grandes (4 pés), (5) médias
- Escada de natação: Sim (fabricada recentemente em 2025)
- Escoras laterais e linhas de vida: Originais, todos em aço inoxidável, em bom estado
- Bote salva-vidas: Zodiac BIP offshore ISO 9650TI (manutenção em 2019 com substituição da capa protetora)
- Turcos de bote com guincho: Aço inoxidável personalizado de alta qualidade (fabricado em 2016)
- Luzes de navegação: Funcionando (substituídas em 2014)
- Luzes subaquáticas azuis
- Sistema de lavagem do convés: Água doce e água salgada
- Observação adicional: Capota Sunbrella azul, frontal feita e instalada em 2013, tamanho 6,5 pés de largura × 6,5 pés de comprimento (repetição da capota Bimini)
Guinchos:
- (3) Harken 53 Self Tailing (1 elétrico)
- (1) Harken 46 Self Tailing (elétrico)
Velas e cordame
- Enrolador para a genoa: Facnor LS290
- Vang da lança (hidráulico/manual): Manual
- Placas de corrente: Aço inoxidável de alta resistência
- Vela principal: Doyle, full-batten com (3) recifes (2016)
- Jib: Genoa com enrolador
- Spinnaker: Aprox. 1200 pés quadrados (2016)
- As velas estão em bom estado e o spinnaker foi usado apenas algumas dezenas de vezes
Equipamento mecânico
- Manutenção sazonal dos motores
- Manutenção sazonal do gerador (bateria substituída em 2025)
- Bombas de porão manuais: (2) Plastimo originais
- Bombas de porão elétricas: (2) TIPO ALFA Pomezia (2016) de 500-750 GPH, mais (2) bombas secundárias elétricas
- Tipo de direção: Corrente e roda dentada conectadas à barra de ligação
- Pacote de segurança USCG: Totalmente compatível com todos os requisitos da USCG; inclui (8) PFDs, (10) extintores de incêndio, pistola de sinalização e aproximadamente (20) sinalizadores padrão e grandes
- Extintores de incêndio (número e tipo): (10) USCG Tipo B:C, tamanho I
- Leme de emergência: Barra em T
- Sopradores de porão: Sim
- Hélice: Alumínio revestido de plástico
- Hélice extra: Sim
Informações sobre o motor
- (2) Yanmar 4JH4E 54HP cada
Tanque
- Capacidade de combustível: (2) tanques, 325 litros cada (aprox. 86 galões cada)
- Total: 650 litros (aprox. 172 galões)
- Capacidade de água doce: (2) tanques, 300 litros cada (aprox. 79 galões cada)
- Total: 600 litros (aprox. 158 galões)
- Tanques de retenção: (3) tanques, um para cada cabeça
- A capacidade por tanque varia, aprox. 42 litros (11 galões) cada
Comentários do proprietário e histórico do barco
Comprei o barco do proprietário original na Flórida em 2008, ele foi usado levemente por um ano lá. Nós o levamos para as ilhas e fizemos cruzeiros sazonais entre Granada e Dominica.
Em 2015, o equipamento de pé foi substituído em St. Maarten.
Embora o Caelestis tenha passado 2,5 anos no mar durante as restrições da COVID, ele foi lavado semanalmente e ventilado durante todo o tempo. Como resultado, seus sistemas estruturais e mecânicos foram preservados em boas condições, embora os materiais macios e os revestimentos tenham sido renovados conforme necessário posteriormente. Ele nunca sofreu danos notáveis nem foi objeto de nenhuma reivindicação de seguro.
O Caelestis foi comprado em 2008 na Flórida do proprietário original. Ele foi levado para o sul do Caribe, onde permaneceu em uso particular até hoje. Ele nunca foi fretado e só navegou sazonalmente, fazendo passagens leves entre ilhas de Granada a Dominica e vice-versa, totalizando cerca de 500 milhas náuticas por temporada. Ele foi armazenado no porto após cada temporada, com exceção do próximo verão, quando o manterei atracado para fins de venda.
Com o início das restrições impostas pela COVID-19, o Caelestis ficou parado por 2,5 anos em Granada - esse foi o ponto mais baixo de sua história. Os elementos estruturais e mecânicos do barco não foram relativamente afetados, mas as superfícies superiores e os acabamentos internos exigiram muita atenção. Todos os revestimentos, assentos e tecidos (exceto cortinas), bem como as velas, foram armazenados em um depósito.
Com exceção do período em que o barco ficou no mar, o exterior foi lavado semanalmente e as escotilhas foram abertas para ventilação - um procedimento que continua até hoje.
O cordame e a maioria dos equipamentos de navegação foram substituídos em 2015 em St. Maarten. Maarten. O Caelestis nunca sofreu nenhum dano notável ou reclamação de seguro durante o período em que fui proprietário.
Desde 2023:
- Os trampolins foram substituídos
- Todas as baterias foram substituídas
- A geladeira e o freezer foram substituídos
- Todas as bombas e maceradores do banheiro (9 no total) foram substituídos
- O mogno externo está em bom estado. Não há rachaduras abaixo da linha d'água e nunca houve vazamentos.
Todo o forro do teto do barco foi substituído em 2024. Todas as almofadas, internas e externas, foram substituídas ou recuperadas entre 2024 e 2025 com vinil de grau marítimo com textura de couro de bezerro. A madeira é de cerejeira de alta qualidade e permanece em boas condições. A geladeira e o freezer são novos modelos Isotherm. Todos os espelhos do banheiro foram substituídos em 2024 por vidro chanfrado. Os utensílios de cozinha incluem peças Le Creuset. Todos os equipamentos de cozinha e louças são de alta qualidade e bem conservados. Os armários de toda a embarcação também estão em excelentes condições
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