Caelestis es un Lagoon 440 de propiedad privada, versión del propietario que nunca ha sido fletado. El actual propietario lo compró en 2008 en Florida, donde navegó muy poco. Desde entonces, ha permanecido en el sur del Caribe y navegado aproximadamente 500 millas náuticas por temporada entre Granada y Dominica. Es remolcado y almacenado en el duro cada temporada, con la excepción del próximo verano (2025), durante el cual permanecerá en el agua para facilitar su venta.
El Lagoon 440 es uno de los catamaranes de crucero más populares jamás producidos, y por una buena razón. Conocido por su durabilidad, amplitud y diseño inteligente, el 440 ofrece características que ahora son estándares en el mundo de los catamaranes. Su distintivo puesto de mando en el flybridge -un concepto revolucionario cuando se introdujo por primera vez- ofrece una excelente visibilidad y control, al tiempo que libera la bañera para el relax y el entretenimiento. Las amplias cubiertas laterales, los asideros seguros y las zonas de descanso en proa lo convierten en un barco seguro y agradable para pasar y vivir a bordo.
Caelestis es la codiciada versión del propietario del Lagoon 440, que ofrece una lujosa suite principal que ocupa todo el casco de estribor, con un gran baño, ducha, oficina/espacio de trabajo y generoso espacio de almacenamiento. El casco de babor contiene dos camarotes de invitados con baño privado, lo que permite un cómodo alojamiento para 6-7 personas sin comprometer la privacidad. El salón es luminoso y espacioso, con ventanas envolventes, amplios asientos, una mesa convertible y una excelente ventilación. La cocina está arriba e integrada en el salón, ideal para el entretenimiento y práctica para el crucero.
A lo largo de los años, el Caelestis se ha mantenido cuidadosamente y se ha mejorado de forma selectiva para garantizar una navegación segura y cómoda.
Las principales mejoras son:
- Electrónica y aparejo: La mayor parte de la electrónica de navegación, la jarcia firme y los sistemas de energía solar se actualizaron profesionalmente en 2015 (St. Maarten).
- Reemplazos recientes (2023-2025): Todas las baterías de la casa y de arranque, nevera y congelador Isotherm, camas elásticas y las nueve bombas maceradoras y de baño.
- Sistemas de energía: (4) paneles solares Kyocera de 215W, inversor Xantrex de 3000W y cargador de baterías FlexMax
- Motores y generador: Los dos motores (Yanmar de 54 CV) y el generador diésel se revisan cada temporada; la batería del generador se sustituyó en 2025.
- Las horas del motor y del generador son estimadas. No hay contador de horas visible.
- Seguridad: 10 extintores USCG, EPIRB, 8 PFDs, balsa salvavidas, bengalas y pistola de bengalas.
- Equipo de tierra: Ancla principal Manson Supreme de 80 lb con cadena de 150 ft, secundaria Force 60, Fortress de repuesto y molinete revisado en 2025 con caja de control mejorada.
Alojamiento
- (3) cabina versión propietarios
- Capacidad de asientos: 12
- Total Cabinas (excluyendo tripulación) 3
- Plazas totales (sin tripulación): 7
- Total Baños: 3
- Cabina del capitán
- Altura del salón: ~6'9" (2.06m)
- Altura de Cabina Cabinas de popa: ~6'6" (1.98m)
- Cabinas delanteras: ~6'4" a 6'5" (1.93-1.96m)
Comodidades interiores
- Refrigeración: Nevera Isotherm modelo CR130D (2024)
- Congelador: Congelador Isotherm modelo CR90F (2024)
- Cocina y horno: Encimera ENO de 3 fuegos con horno parrilla separado
- Válvula de cierre de propano: Sí
- Armario de propano ventilado: Sí
- (3) tanques de propano
- Batidora: KitchenAid
- Barbacoa: Magma Gourmet Series modelo A10-1218L, montada en la popa de babor con tapa
- Cafetera: Le Creuset
- Potabilizadora: Spectra Newport 400 MK2
- Lavadora: Quitado la temporada pasada; armario cableado designado para uno nuevo
- Calentador de agua: 220V refrigerante del motor calentado Quick Nautic Boiler 60BX
- Sistema de agua: Sistema presurizado de 12V
- Aire acondicionado: 3 unidades que proporcionan 38.000 BTU de refrigeración total
- Botiquín de primeros auxilios: Sí
- Todo el headliner a través del barco fue substituido en 2024. Todos los cojines, dentro y fuera, fueron reemplazados o recuperados entre 2024 y 2025 con vinilo de calidad marina con textura de piel de becerro. La carpintería es de cerezo de alta calidad y se mantiene en buen estado. El frigorífico y el congelador son modelos Isotherm nuevos. Todos los espejos de los baños se sustituyeron en 2024 por cristal biselado. El menaje de cocina incluye piezas Le Creuset. Todos los utensilios de cocina y vajilla son de alta calidad y están bien mantenidos. Gabinetes en todo el buque también está en excelentes condiciones
Equipo de cubierta y casco
- Ancla principal: Manson Supremo 80 libras (2014)
- Cadena: 150 ft
- Ancla secundaria Fuerza 60
- Cadena: 50+ ft
- Ancla auxiliar: 10 lb retráctil
- Cadena: 50 ft
- Ancla de repuesto: Fortaleza de enclavamiento componente de aluminio magnesio ancla de barro
- Molinete de ancla: Quick Genius 1000 (instalado aprox. 2014, completamente revisado en 2025 con caja de control actualizada)
- (1) rollo de ancla de proa
- Bimini Top (espacio para la cabeza señaló): Top Sunbrella azul (frontal hecho e instalado 2013) tamaño 6,5 pies de ancho × 6,5 pies de largo
- Toldo de cubierta completa: Sunbrella azul estilo tienda, 25 pies de ancho × 15 pies de largo
- Toldo de bañera: 20 pies de ancho × 5 pies de largo, toldo solar personalizado de acero inoxidable de alta calidad (fabricado en 2016) cortinas laterales de malla azul
- Cojines de bañera: Vinilo marino blanco textura piel de becerro (recién fabricado 2025)
- Mesa de bañera: Cena/café intercambiable con mesa de salón
- Defensas y Líneas de Muelle: (5) grandes (4ft), (5) medianas
- Escalera de baño: Sí (recién fabricada en 2025)
- Puntales laterales y líneas de vida: Original, todo de acero inoxidable, en buen estado
- Balsa salvavidas: Zodiac BIP offshore ISO 9650TI (revisada en 2019 y sustituida la funda protectora)
- Pescantes para embarcación auxiliar con cabrestante: Acero inoxidable de alta calidad a medida (fabricado en 2016)
- Luces de navegación: En funcionamiento (sustituidas en 2014)
- Luces submarinas azules
- Sistema de lavado de cubierta: Agua dulce y agua salada
- Nota adicional: Top Sunbrella azul, frontal hecho e instalado 2013, tamaño 6,5 pies de ancho × 6,5 pies de largo (repetición de Bimini Top)
Cabrestantes:
- (3) Harken 53 Self Tailing (1 eléctrico)
- (1) Harken 46 Self Tailing (eléctrico)
Velas y aparejos
- Enrollador para Génova: Facnor LS290
- Botavara (Hidráulica/Manual): Manual
- Placas de cadena: Acero inoxidable de gran espesor
- Vela mayor: Doyle, full-batten con (3) rizos (2016)
- Foque: Génova enrollable
- Spinnaker: Aprox. 1200 pies cuadrados (2016)
- Las velas están en buen estado y spinnaker sólo se utiliza unas pocas docenas de veces
Equipamiento mecánico
- Motores revisados por temporadas
- Generador revisado cada temporada (batería sustituida en 2025)
- Bombas de achique manuales: (2) Plastimo originales
- Bombas de achique eléctricas: (2) 500-750 GPH TIPO ALFA Pomezia (2016), además de (2) bombas eléctricas secundarias
- Tipo de dirección: Cadena y piñón conectado a la barra de acoplamiento
- Paquete de seguridad USCG: Cumple todos los requisitos de la USCG; incluye (8) PFD, (10) extintores, pistola de bengalas y aproximadamente (20) bengalas estándar y grandes
- Extintores (número y tipo): (10) USCG Tipo B:C, tamaño I
- Timón de emergencia: Barra en T
- Sopladores de sentina: Sí
- Hélice Aluminio recubierto de plástico
- Hélice Extra: Sí
Información del motor
- (2) Yanmar 4JH4E 54HP cada uno
Depósito
- Capacidad de combustible: (2) tanques, 325 litros cada uno (aprox. 86 galones cada uno)
- Total: 650 litros (aprox. 172 galones)
- Capacidad de agua dulce: (2) depósitos, 300 litros cada uno (aprox. 79 galones cada uno)
- Total: 600 litros (aprox. 158 galones)
- Tanques de aguas negras: (3) tanques, uno para cada cabeza
- La capacidad por tanque varía, aprox. 42 litros (11 galones) cada uno
Comentarios del propietario e historia del barco
Compré el barco del propietario original en Florida en 2008, que había sido ligeramente utilizado durante un año allí. Navegamos a las islas y crucero estacional entre Granada y Dominica.
En 2015 se sustituyó la jarcia firme en San Martín.
Aunque el Caelestis pasó 2,5 años en el duro durante las restricciones de COVID, se lavó semanalmente y se ventiló en todo momento. Como resultado, sus sistemas estructurales y mecánicos se conservaron en buen estado, aunque los materiales blandos y las cubiertas se renovaron posteriormente según las necesidades. Nunca ha sufrido daños notables ni ha sido objeto de reclamaciones al seguro.
El Caelestis se compró en 2008 en Florida al propietario original. Navegó hasta el sur del Caribe, donde ha permanecido en uso privado hasta el día de hoy. Nunca se ha fletado y sólo se ha navegado por temporadas, haciendo ligeras travesías entre islas desde Granada a Dominica y viceversa, con un total de unas 500 millas náuticas por temporada. Se ha guardado en el muelle después de cada temporada, con la excepción de este próximo verano, cuando lo mantendré amarrado para venderlo.
Con la entrada en vigor de las restricciones COVID, Caelestis permaneció amarrado durante dos años y medio en Granada, lo que supuso el punto más bajo de su historia. Los elementos estructurales y mecánicos del barco no se vieron afectados, pero las superficies superiores y los acabados interiores requirieron mucha atención. Todos los revestimientos, asientos y telas (excepto las cortinas), así como las velas, se guardaron en un almacén.
Exceptuando el periodo en que estuvo en tierra, el exterior se lavó semanalmente y se abrieron las escotillas para ventilarlo, procedimiento que se mantiene en la actualidad.
La jarcia y la mayor parte del equipo de navegación se sustituyeron en 2015 en San Martín. Durante mi propiedad, el Caelestis nunca ha sufrido daños notables ni reclamaciones al seguro.
Desde 2023:
- Se sustituyeron los trampolines
- Se han sustituido todas las baterías
- Se han sustituido el frigorífico y el congelador
- Todas las bombas de baño y maceradores (9 en total) fueron reemplazados
- La caoba exterior está en buen estado. No hay grietas por debajo de la línea de flotación y nunca ha habido fugas.
Todo el forro del techo del barco fue reemplazado en 2024. Todos los cojines, dentro y fuera, se sustituyeron o recuperaron entre 2024 y 2025 con vinilo de calidad marina con textura de piel de becerro. La carpintería es de cerezo de alta calidad y se mantiene en buen estado. El frigorífico y el congelador son modelos Isotherm nuevos. Todos los espejos de los baños se sustituyeron en 2024 por cristal biselado. El menaje de cocina incluye piezas Le Creuset. Todos los utensilios de cocina y vajilla son de alta calidad y están bien mantenidos. Gabinetes en todo el buque también está en excelentes condiciones
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