Layout do convés:
O convés deste Pogo 12.50 é limpo, aberto e projetado para navegação eficiente em alto-mar, com todas as linhas de controle conduzidas ao cockpit. Os guinchos e as embreagens estão posicionados em um local de fácil acesso para operação em mãos curtas. O amplo cockpit apresenta braçolas e assentos embutidos com encostos e um plano de convés desobstruído para o manuseio das velas. Uma plataforma de popa ampla e aberta oferece excelente acesso à água e ao armazenamento do bote. O feixe largo e a forma estável do casco do Pogo 12.50 permitem planos de vela potentes sem comprometer a segurança. O sistema de elevação da quilha permite a redução do calado para águas rasas, mantendo o alto desempenho em alto-mar.
O equipamento de convés notável inclui cordame de corrida, mastro de carbono com spreaders varridos e capacidade de vela grande de topo quadrado, vários inventários de velas para condições variadas e equipamento de segurança offshore preparado para rápida implantação. A Ocean Racers operou esse iate como Hermes para fretamento de regatas e campanhas offshore, participando de eventos e programas de treinamento no Caribe, o que reflete sua prontidão para navegação de alto desempenho.
Interior:
Abaixo, o interior é funcional e bem iluminado, otimizado para o conforto e a utilidade offshore. Um salão central com mesa robusta e sofás confortáveis oferece um espaço comum. A cozinha é equipada com armazenamento seguro, refrigeração e provisões para cruzeiros prolongados. As cabines de proa e popa oferecem acomodações para dormir, com armazenamento prático por toda parte. Um espaço técnico/utilitário dedicado e um banheiro fechado com chuveiro melhoram a usabilidade do liveaboard. Os sistemas incluem água pressurizada, eletrônica de navegação e distribuição elétrica integrada adequada para viagens em alto-mar.
Este Pogo 12.50 vem com equipamentos robustos de cruzeiro e de corrida, projetados para desempenho de longa distância e manuseio prático. Ele está armazenado no Peakes Boatyard, em Trinidad, em armazenamento seco, pronto para inspeção e comissionamento.
Acomodações
- Amplo beliche em V na proa
- Beliche de solteiro a bombordo ou beliche duplo extraível
- Beliche de solteiro STB
- Cabine dupla a bombordo na popa
- STB berço duplo de popa do capitão (atualmente sendo usado como sala de tecnologia; o colchão está a bordo para fácil conversão de volta ao berço do capitão)
- (1) banheiro
Conforto e comodidades internas
- Reforma interior completa / retoque da madeira feito em (2019)
- Fogão/forno a gás de duas bocas com conversão para butano (novo em 2019)
- Geladeira/congelador de carregamento superior, refrigerado a ar com compressor
- Sistema de água doce quente e fria
- Sistema de filtragem de água potável
- Tanque de propano personalizado montado na lateral
- Fabricante de água Katadyne 40e, atualmente não instalado, sendo armazenado nos EUA (envio por conta do comprador)
- Aquecedor a diesel
- Aquecedor de água
- Kit de primeiros socorros
- Cobertor de incêndio
- Extintores de incêndio
- Portas com dobradiças personalizadas
- Ventiladores de cabine Sirocco II (5)
Equipamentos de convés e casco
Guinchos
- (2) Harken 50
- (2) Harken 46
- (1) Harken 40
Embreagens
- (2) Banco de embreagem Spinlock
- (3) Primo constritor
- (2) Embreagens Karver
Sulcadores
- Genoa - Facnor flat deck (substituído em 2018)
- FRO - Profurl Nex (2)
- Âncora Rocna com corrente e cabo
- Âncora sobressalente
- Molinete rápido (novo em 2023)
- Rolo de âncora
- Almofadas do cockpit
- Guarda-sol na popa
- Escada de natação
- Conjunto completo de defensas
- Linhas de ancoragem
- Luzes de navegação no convés
- Tricolor no mastro
Velas e cordame
Equipamento
- Mastro de carbono
- Lança de carbono
- Gurupés de carbono
- D1s - fio Dyform (novo em 2021)
- D2s / V1s, V2s, V3s - cabo 1x19 (novo em 2021)
- Estribo de proa (fio substituído em 2019)
- Backstays de Dyneema com sistema de blocos Antal (3:1)
Velas
- Vela principal Incidence Hydra-Net (2018) como nova 10/10
- Vela principal UK Carbon X-Drive (2018) condição 8/10
- Jib UK Carbon X-Drive (2018) condição 6/10
- Doyle Hydra-Net jib (2014) condição 4/10 (não tem mais forma, mas ainda é uma vela de entrega forte)
- Vela de estai Doyle Hydra-Net (2014), condição 6/10
- UK A2 (2018) condição 5/10
- A3 do Reino Unido (2018), condição 8/10
- A6 do Reino Unido (2019) como nova 10/10
- C0 fracionário do Reino Unido (2020), condição 7/10
Equipamento de corrida
- Todo em Dyneema, substituído conforme necessário
Refinamento da longarina
- Mastro - carbono, totalmente removido e reequipado com nova pintura, todas as ferragens necessárias (substituído em 2019)
- Espalhadores (pintados em 2019)
- Gurupés (carbono, pintado em 2019)
- Lança (carbono, pintada e hardware necessário substituído em 2019)
Equipamento mecânico
- Totalmente equipado para navegação na Categoria (1) dos Regulamentos Especiais Offshore (OSR)
- Bomba de porão elétrica e manual com mangueira para alcançar todas as seções dentro do barco
- Bomba de porão da sala técnica
- Bombas de porão manuais
- (5) extintores de incêndio
Equipamento de segurança completo para navegação offshore, incluindo EPIRB, sinalizadores, etc.
- EPIRB ARC GlobalFix V5 (2023)
- (2) Coletes salva-vidas Mustang Survival com cintos e presilhas
- Bote salva-vidas Viking (2021), (8) pessoas + bolsa 9650-1, próxima manutenção (01/2027)
- Boia salva-vidas MOB
- Boia DAN inflável MOB
- Jacklines
- Soprador do motor
- Direção do leme
- Leme de emergência
Informações sobre o motor
- Manutenção regular
- Sistema de resfriamento (substituído em 2019)
- Vedações internas do acionamento do motor (substituídas em 2018)
- Sistema de filtro de combustível externo, desligamento de combustível, parada de emergência
Kit completo de serviço de motor offshore a bordo com peças sobressalentes
- Filtros de combustível/óleo
- Bomba de água bruta
- Bomba de combustível
- Vedações / anéis de vedação
Tanque
- Combustível: (1) 60L
- Água: (2) 200L
- Água negra: (1) 60L (nunca usado)
Latas adicionais
- (4) Latas de combustível de 20L
- (1) Lata de combustível de 5L
- (1) Lata de água de 20L
Comentários do proprietário e histórico do barco
Pronto para navegar ou correr em terra firme ou no mar. Totalmente equipado, este Pogo 12.50 2012 turboalimentado à venda é um pacote pronto para uso. Completo com 2 conjuntos de velas (de corrida e de cruzeiro), sistema eletrônico atualizado, interior renovado e mastro de carbono, só para citar alguns...
Este Pogo 12.50 é totalmente autossuficiente para velejar em todo o mundo, participar de corridas oceânicas e viver a bordo. Sistemas de sustentabilidade a bordo: Hidrogerador Watt & Sea, painéis solares portáteis de 380 W, bateria de lítio e filtragem de água Nature Pure.
Repleto de velocidade e estabilidade, o Pogo 12.50 não sacrifica o conforto em prol do desempenho. Equipado com 2 cabines duplas, sala de tecnologia/armazenamento, um cockpit espaçoso, cozinha completa, chuveiros quentes internos e externos e uma quilha de elevação para alcançar ancoradouros rasos, este Pogo está sempre pronto para levar sua tripulação ao redor do mundo com velocidades de corrida e conforto de cruzeiro, como tem feito com segurança na última década. Todas as marcas foram removidas.
O barco foi navegado e mantido profissionalmente, tendo sido amplamente atualizado para corridas e cruzeiros em alto-mar. Ele navegou entre os EUA e o Caribe por muitos anos, tanto em cruzeiros quanto em corridas. Em 2018, ele fez um transatlântico para a França, participou da Rolex Middle Sea Race e depois competiu na ARC de volta ao Caribe.
Histórico de reformas
Reforma do interior (2021)
- Madeira descascada, lixada, novo revestimento aplicado e retocada conforme necessário
Reforma do mastro, da lança e do gurupés de carbono (2019)
- Todas as ferragens removidas e inspecionadas
- Pintura totalmente removida até o carbono puro, inspecionada e repintada
- Todas as ferragens necessárias foram substituídas e reinstaladas
Reforma do fundo (2018)
- Totalmente removido
- (5) camadas de primer epóxi
- (3) camadas de Trinidad Pro
- Manutenção anual do fundo com novas camadas
- Nova pintura do fundo do Trinidad Pro quando for transportado para venda (aplicada no outono de 2025)
Reformas e manutenções adicionais
- Cordame de aço inoxidável (substituído em 2021)
- Tanques de água (restaurados em 2021)
- Ferragens do convés (reincorporadas em 2021)
Rolamentos
- Rolamentos do leme (substituídos em 2019)
- Rolamentos do leme (substituídos em 2023)
- Inspeção completa da quilha no Pogo Yard, França, com rolamentos da quilha (substituídos em 2018)
Todos os equipamentos e velas foram removidos do barco e estão atualmente armazenados em seu interior para a venda.
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