Disposición de la cubierta:
La cubierta de este Pogo 12.50 es limpia, abierta y diseñada para una navegación eficiente en alta mar con todas las líneas de control dirigidas a la bañera. Una sola caña de timón de carbono proporciona una sensación de dirección directa. Los winches y los embragues están situados al alcance de la mano para un manejo más cómodo. La amplia bañera cuenta con brazolas y asientos integrados con respaldos y un plano de cubierta despejado para el manejo de las velas. Una amplia plataforma de popa abierta ofrece un excelente acceso al agua y a la estiba de la embarcación auxiliar. La amplia manga del Pogo 12.50 y la forma estable del casco permiten un plan de navegación potente sin comprometer la seguridad. El sistema de quilla elevable permite reducir el calado en aguas poco profundas manteniendo un alto rendimiento en alta mar.
Entre el equipamiento de cubierta destaca la jarcia de labor de competición, el mástil de carbono con crucetas barridas y capacidad para una vela mayor cuadrada, múltiples inventarios de velas para condiciones variadas y equipo de seguridad de alta mar preparado para un despliegue rápido. Ocean Racers utilizó este yate como Hermes para regatas chárter y campañas en alta mar, participando en eventos y programas de entrenamiento en el Caribe, lo que refleja su preparación para la navegación de alto rendimiento.
Interior:
Abajo, el interior es funcional y bien iluminado, optimizado para la comodidad y utilidad en alta mar. Un salón central con mesa robusta y cómodos sofás proporciona espacio común. La cocina está equipada con almacenamiento seguro, refrigeración y provisiones para un crucero prolongado. Los camarotes de proa y popa ofrecen espacio para dormir, con prácticos compartimentos. Un espacio técnico y de servicios y un baño cerrado con ducha mejoran la habitabilidad. Los sistemas incluyen agua presurizada, electrónica de navegación y distribución eléctrica integrada adecuada para viajes en alta mar.
Este Pogo 12.50 viene con un robusto equipo de crucero y regata, diseñado para un rendimiento de larga distancia y un manejo práctico. Está almacenado en seco en el astillero Peakes de Trinidad, listo para su inspección y puesta en marcha.
Alojamiento
- Gran litera delantera en V
- Puerto individual o pull-out sofá doble litera
- Camarote STB con sofá individual
- Puerto cabina doble de popa
- STB popa doble litera del capitán (en la actualidad se utiliza como una sala de tecnología; colchón está a bordo para una fácil conversión de nuevo a la litera del capitán)
- (1) baño
Comodidades y servicios interiores
- Reacondicionamiento interior completo / repintado de madera hecho en (2019)
- Estufa de gas de doble quemador / horno con conversión de butano (nuevo 2019)
- De carga superior nevera / congelador, refrigerado por aire con compresor
- Sistema de agua dulce caliente y fría
- Sistema de filtración de agua potable
- Tanque de propano de montaje lateral personalizado
- Desalinizador Katadyne 40e, actualmente no instalado, almacenado en EE.UU. (envío a cargo del comprador)
- Calentador diesel
- Calentador de agua
- Botiquín de primeros auxilios
- Manta ignífuga
- Extintores
- Puertas abatibles a medida
- Ventiladores de cabina Sirocco II (5)
Equipamiento de cubierta y casco
Cabrestantes
- (2) Harken 50
- (2) Harken 46
- (1) Harken 40
Embragues
- (2) Banco de embrague Spinlock
- (3) Cousin constrictor
- (2) Karver jammers
Enrolladores
- Génova - cubierta plana Facnor (reemplazado 2018)
- FRO - Profurl Nex (2)
- Ancla Rocna con cadena y cabo
- Ancla de repuesto
- Molinete rápido (nuevo 2023)
- Rodillo de ancla
- Cojines de bañera
- Parasol de botavara
- Escalera de baño
- Juego completo de defensas
- Líneas de muelle
- Luces de navegación en cubierta
- Mástil tricolor
Velas y jarcia
Aparejo
- Mástil de carbono
- Botavara de carbono
- Bauprés de carbono
- D1s - Dyform wire (nuevo 2021)
- D2s / V1s, V2s, V3s - 1x19 cable (nuevo 2021)
- Estay de proa (cable sustituido en 2019)
- Baos de Dyneema con sistema de bloqueo Antal (3:1)
Velas
- Mayor Incidence Hydra-Net (2018) como nueva 10/10
- Mayor UK Carbon X-Drive (2018) en buen estado 8/10
- Foque UK Carbon X-Drive (2018) estado 6/10
- Foque Doyle Hydra-Net (2014) estado 4/10 (ya no tiene forma pero sigue siendo una vela fuerte de entrega)
- Vela de estay Doyle Hydra-Net (2014) estado 6/10
- UK A2 (2018) estado 5/10
- UK A3 (2018) condición 8/10
- UK A6 (2019) como nuevo 10/10
- UK fraccional C0 (2020) condición 7/10
Jarcia de labor
- Todo Dyneema, reemplazado según sea necesario
Spar Refinishing
- Mástil - carbono, totalmente desmontado y reinstalado con pintura nueva, todo el hardware necesario (reemplazado 2019)
- Separadores (pintados en 2019)
- Bauprés (carbono, pintado en 2019)
- Botavara (carbono, pintada y herrajes necesarios sustituidos 2019)
Equipamiento mecánico
- Totalmente equipado para navegar en la categoría (1) del Reglamento especial de alta mar (OSR)
- Bomba de achique eléctrica y manual con manguera para llegar a todas las secciones del interior del barco
- Bomba de achique de la sala técnica
- Bombas de achique manuales
- (5) extintores
Equipo completo de seguridad para navegación en alta mar, incluyendo EPIRB, bengalas, etc.
- EPIRB ARC GlobalFix V5 (2023)
- (2) chalecos salvavidas Mustang Survival con arneses y clips
- Balsa salvavidas Viking (2021), (8)-persona + bolsa de agarre 9650-1, próxima revisión (01/2027)
- Arnés salvavidas MOB
- Boya DAN hinchable MOB
- Líneas de vida
- Soplador de motor
- Timón de dirección
- Timón de emergencia
Información del motor
- Mantenimiento regular
- Sistema de refrigeración (sustituido en 2019)
- Juntas internas del saildrive (sustituidas en 2018)
- Sistema de filtro de combustible externo, corte de combustible, parada de emergencia
Kit completo de servicio de motor offshore a bordo con repuestos
- Filtros de combustible / aceite
- Bomba de agua bruta
- Bomba de combustible
- Juntas / juntas tóricas
Depósito
- Combustible: (1) 60L
- Agua: (2) 200L
- Agua negra: (1) 60L (nunca usada)
Bidones adicionales
- (4) bidones de combustible de 20L
- (1) Bidón de combustible de 5L
- (1) bidón de agua de 20L
Comentarios del propietario e historia del barco
Llave en mano, listo para navegar o raza shorthanded en o en alta mar. Totalmente equipado, racer-crucero, este turboalimentado 2012 Pogo 12.50 a la venta es un paquete llave en mano. Completo con 2 juegos de velas (de carreras y de crucero), actualizado el sistema electrónico, interior renovado, y el mástil de carbono, sólo para nombrar unos pocos ...
Este Pogo 12.50 es totalmente autosuficiente para la navegación en todo el mundo, regatas oceánicas, y vivir a bordo. Sistemas de sostenibilidad a bordo: Hidrogenerador Watt & Sea, paneles solares portátiles de 380 W, batería de litio y filtración de agua Nature Pure.
Repleto de velocidad y estabilidad, el Pogo 12.50 no sacrifica la comodidad por el rendimiento. Equipado con 2 camarotes dobles, sala técnica/de almacenamiento, una espaciosa bañera, cocina completa, duchas de agua caliente interiores y exteriores y una quilla elevable para llegar a fondeaderos poco profundos, este Pogo está siempre listo para llevar a su tripulación alrededor del mundo con velocidades de competición y comodidades de crucero, como ha hecho con seguridad durante la última década. Se ha eliminado toda la marca.
Barco ha sido profesionalmente navegado y mantenido, ampliamente actualizado tanto para las carreras y de crucero en alta mar. Ha navegado entre Estados Unidos y el Caribe durante muchos años, tanto en crucero como en regata. En 2018 hizo un transatlántico a Francia, participó en la Rolex Middle Sea Race y luego compitió en la ARC de vuelta al Caribe.
Historial de reformas
Reparación interior (2021)
- Madera decapada, lijada, nueva chapa aplicada, repintado según sea necesario
Reparación del mástil, la botavara y el bauprés de carbono (2019)
- Todos los herrajes desmontados e inspeccionados
- Pintura totalmente decapada a carbono desnudo, inspeccionada y repintada
- Sustitución y reinstalación de todos los herrajes necesarios
Reparación del fondo (2018)
- Totalmente decapado
- (5) capas de imprimación epoxi
- (3) capas Trinidad Pro
- Fondo mantenido anualmente con nuevas capas
- Nueva pintura de fondo Trinidad Pro cuando se remolque para la venta (aplicada en otoño de 2025)
Reacondicionamientos y mantenimiento adicionales
- Jarcia de acero inoxidable (reemplazada en 2021)
- Depósitos de agua (repintados en 2021)
- Herrajes de cubierta (reconstruidos en 2021)
Cojinetes
- Cojinetes del timón (sustituidos en 2019)
- Cojinetes de la caña del timón (sustituidos en 2023)
- Inspección completa de la quilla en Pogo Yard, Francia, con cojinetes de quilla (sustituidos en 2018)
Toda la jarcia de labor y las velas han sido retiradas del barco y actualmente están almacenadas en el interior para la venta.
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