Disposition du pont :
Le pont de ce Pogo 12.50 est propre, ouvert et conçu pour une navigation efficace au large avec toutes les lignes de contrôle dirigées vers le cockpit. La barre franche en carbone offre une sensation de pilotage directe. Les winchs et les embrayages sont placés à portée de main pour une utilisation en équipage réduit. Le grand cockpit est doté de hiloires et de sièges intégrés avec dossiers et d'un plan de pont dégagé pour le maniement des voiles. Une large plate-forme arrière ouverte offre un excellent accès à l'eau et permet de ranger l'annexe. La grande largeur et la forme stable de la coque du Pogo 12.50 permettent des plans de voilure puissants sans compromettre la sécurité. Le système de quille relevable permet de réduire le tirant d'eau pour les eaux peu profondes tout en maintenant des performances élevées au large.
L'équipement de pont comprend un gréement courant de qualité compétition, un mât en carbone avec des barres de flèche et une grand-voile à corne, plusieurs voiles pour des conditions variées, et un équipement de sécurité pour le large, prêt à être déployé rapidement. Ocean Racers a exploité ce yacht sous le nom d'Hermes pour des charters de course et des campagnes offshore, participant à des événements et des programmes d'entraînement dans les Caraïbes, ce qui témoigne de sa préparation à la navigation de performance.
Intérieur :
L'intérieur est fonctionnel et bien éclairé, optimisé pour le confort et l'utilité en mer. Un salon central avec une table solide et des canapés confortables offre un espace commun. La cuisine est équipée de rangements sécurisés, d'une réfrigération et de provisions pour une croisière prolongée. Les cabines avant et arrière offrent des espaces de couchage, avec des rangements pratiques partout. Un espace technique/utilitaire dédié et une salle d'eau fermée avec douche améliorent l'utilisation à bord. Les systèmes comprennent l'eau sous pression, l'électronique de navigation et une distribution électrique intégrée adaptée aux voyages en mer.
Ce Pogo 12.50 est équipé d'un matériel de croisière et de course robuste, conçu pour des performances sur de longues distances et une manipulation pratique. Il est stocké au chantier naval de Peakes, à Trinidad, dans un entrepôt sec, prêt pour l'inspection et la mise en service.
Logement
- Grande couchette en V à l'avant
- Canapé-lit simple ou double à bâbord
- Canapé-lit simple STB
- Cabine double arrière bâbord
- Cabine double arrière STB pour le skipper (actuellement utilisée comme chambre technique ; le matelas est à bord pour faciliter la reconversion en cabine pour le skipper)
- (1) salle d'eau
Confort et aménagements intérieurs
- Rénovation complète de l'intérieur / remise à neuf du bois effectuée en (2019)
- Cuisinière à gaz à double brûleur / four avec conversion au butane (nouveau 2019)
- Réfrigérateur / congélateur à chargement par le haut, refroidi à l'air avec compresseur
- Système d'eau douce chaude et froide
- Système de filtration de l'eau potable
- Réservoir de propane latéral sur mesure
- Dessalinisateur Katadyne 40e, actuellement non installé, stocké aux USA (expédition aux frais de l'acheteur)
- Chauffage diesel
- Chauffe-eau
- Trousse de premiers secours
- Couverture anti-feu
- Extincteurs
- Portes à charnières sur mesure
- Ventilateurs de cabine Sirocco II (5)
Équipements de pont et de coque
Treuils
- (2) Harken 50
- (2) Harken 46
- (1) Harken 40
Embrayages
- (2) Banque d'embrayage Spinlock
- (3) Cousin constricteur
- (2) Bloqueurs Karver
Enrouleurs
- Génois - Facnor flat deck (remplacé 2018)
- FRO - Profurl Nex (2)
- Ancre Rocna avec chaîne et câble
- Ancre de rechange
- Guindeau rapide (nouveau 2023)
- Rouleau d'ancre
- Coussins de cockpit
- Pare-soleil de bôme
- Échelle de bain
- Défenses complètes
- Lignes de quai
- Feux de navigation de pont
- Tête de mât tricolore
Voiles et gréement
Gréement
- Mât en carbone
- Bôme en carbone
- Beaupré en carbone
- D1s - fil Dyform (nouveau 2021)
- D2s / V1s, V2s, V3s - fil 1x19 (nouveau 2021)
- Patte d'oie (fil remplacé en 2019)
- Pataras en Dyneema avec système de poulies Antal (3:1)
Voiles
- Incidence Hydra-Net main (2018) comme neuve 10/10
- Grand-voile UK Carbon X-Drive (2018) état 8/10
- Foc UK Carbon X-Drive (2018) état 6/10
- Foc Doyle Hydra-Net (2014) état 4/10 (plus de forme mais voile de livraison solide)
- Trinité Doyle Hydra-Net (2014) état 6/10
- UK A2 (2018) état 5/10
- UK A3 (2018) état 8/10
- UK A6 (2019) état neuf 10/10
- Voile fractionnée UK C0 (2020) état 7/10
Gréement courant
- Tout en Dyneema, remplacé au besoin
Rénovation de l'espar
- Mât - carbone, entièrement décapé et refait avec une nouvelle peinture, toute la quincaillerie nécessaire (remplacé en 2019)
- Écarteurs (peints en 2019)
- Bout-dehors (carbone, peint en 2019)
- Bôme (carbone, peinte et quincaillerie remplacée en 2019)
Équipement mécanique
- Entièrement équipé pour la navigation en catégorie (1) du règlement spécial offshore (OSR)
- Pompe de cale électrique et manuelle avec tuyau pour atteindre toutes les sections à l'intérieur du bateau
- Pompe de cale du local technique
- Pompes de cale manuelles
- (5 extincteurs
Équipement de sécurité complet pour la navigation hauturière, y compris RLS, fusées éclairantes, etc.
- RLS ARC GlobalFix V5 (2023)
- (2) gilets de sauvetage Mustang Survival avec harnais et attaches
- Radeau de sauvetage Viking (2021), (8)-personnes + grab bag 9650-1, prochaine révision (01/2027)
- Harnais de sauvetage MOB
- Bouée DAN gonflable MOB
- Lignes de vie
- Soufflerie de moteur
- Barre franche
- Barre franche de secours
Informations sur le moteur
- Entretien régulier
- Système de refroidissement (remplacé en 2019)
- Joints internes de la transmission (remplacés en 2018)
- Système de filtre à carburant externe, coupure de carburant, arrêt d'urgence
Kit d'entretien moteur offshore complet à bord avec pièces de rechange
- Filtres à carburant / à huile
- Pompe à eau brute
- Pompe à carburant
- Joints d'étanchéité / joints toriques
Réservoir
- Carburant : (1) 60L
- Eau : (2) 200L
- Eaux noires : (1) 60L (jamais utilisé)
Bidons supplémentaires
- (4) bidons de carburant de 20L
- (1) bidon de carburant de 5L
- (1) bidon d'eau de 20L
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Clé en main, prêt à naviguer ou à régater en équipage réduit ou au large. Entièrement équipé, racer-cruiser, ce Pogo 12.50 2012 turbocompressé à vendre est un package clé en main. Il est équipé de 2 jeux de voiles (course et croisière), d'un système électronique amélioré, d'un intérieur rénové et d'un mât en carbone, pour n'en citer que quelques-uns...
Ce Pogo 12.50 est entièrement autonome pour la navigation mondiale, la course au large et la vie à bord. Systèmes de développement durable à bord : Hydrogénérateur Watt & Sea, panneaux solaires portables de 380 W, batterie au lithium et système de filtration d'eau Nature Pure.
Doté de vitesse et de stabilité, le Pogo 12.50 ne sacrifie pas le confort à la performance. Equipé de 2 cabines doubles, d'un espace technique et de rangement, d'un cockpit spacieux, d'une cuisine complète, de douches chaudes intérieures et extérieures et d'une quille relevable pour atteindre les mouillages peu profonds, ce Pogo est toujours prêt à emmener son équipage autour du monde avec des vitesses de course et un confort de croisière, comme il l'a fait en toute sécurité au cours de la dernière décennie. Toutes les marques ont été retirées.
Le bateau a été navigué et entretenu par des professionnels, et a été considérablement amélioré pour la course et la croisière hauturière. Il a navigué entre les États-Unis et les Caraïbes pendant de nombreuses années, à la fois en croisière et en course. En 2018, il a effectué une transatlantique vers la France, a participé à la Rolex Middle Sea Race puis a participé à l'ARC de retour aux Caraïbes.
Historique des travaux
Réfection de l'intérieur (2021)
- Bois décapé, poncé, nouveau placage appliqué, finition selon les besoins
Réparation du mât, de la bôme et du bout-dehors en carbone (2019)
- Toutes les pièces de quincaillerie ont été enlevées et inspectées
- Peinture entièrement décapée jusqu'au carbone nu, inspectée et repeinte
- Tout le matériel nécessaire est remplacé et réinstallé
Rénovation du fond (2018)
- Entièrement décapé
- (5) couches d'apprêt époxy
- (3) couches de Trinidad Pro
- Fond entretenu annuellement avec de nouvelles couches
- Nouvelle peinture de fond Trinidad Pro lors du transport pour la vente (appliquée à l'automne 2025)
Autres travaux de rénovation et d'entretien
- Gréement en fil d'acier inoxydable (remplacé en 2021)
- Réservoirs d'eau (remis à neuf en 2021)
- Accastillage de pont (refait en 2021)
Roulements
- Roulements de gouvernail (remplacés en 2019)
- Roulements de barre franche (remplacés en 2023)
- Inspection complète de la quille au chantier Pogo, France, avec roulements de quille (remplacés en 2018)
Tout le gréement courant et les voiles ont été retirés du bateau et sont actuellement stockés à l'intérieur pour la vente.
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