Layout di coperta:
La coperta di questo Pogo 12.50 è pulita, aperta e progettata per un'efficiente navigazione d'altura, con tutte le cime di controllo condotte nel pozzetto. I winch e le frizioni sono posizionati a portata di mano per un utilizzo a corto raggio. L'ampio pozzetto è dotato di coamming e di sedute integrate con schienali e di un piano di coperta senza ostacoli per la gestione delle vele. Un'ampia piattaforma di poppa aperta offre un eccellente accesso all'acqua e allo stivaggio del tender. L'ampio baglio e la stabilità di forma dello scafo del Pogo 12.50 supportano piani velici potenti senza compromettere la sicurezza. Il sistema di chiglia sollevabile consente di ridurre il pescaggio per le acque poco profonde, mantenendo alte le prestazioni in mare aperto.
L'equipaggiamento di coperta comprende sartiame da regata, albero in carbonio con crocette e randa square-top, diverse vele per le diverse condizioni e attrezzatura di sicurezza per l'offshore per un rapido dispiegamento. Ocean Racers ha utilizzato questo yacht come Hermes per il charter da regata e per le campagne d'altura, partecipando a eventi caraibici e a programmi di formazione, a testimonianza della sua predisposizione alla navigazione ad alte prestazioni.
Interni:
Gli interni sono funzionali e ben illuminati, ottimizzati per il comfort e l'utilità in mare aperto. Un salone centrale con tavolo robusto e comodi divani offre uno spazio comune. La cucina è dotata di un magazzino sicuro, di un sistema di refrigerazione e di scorte per una crociera prolungata. Le cabine di prua e di poppa offrono posti letto, con pratici spazi di stivaggio. Uno spazio tecnico/utility dedicato e una testa chiusa con doccia migliorano la fruibilità della barca. Gli impianti comprendono acqua pressurizzata, elettronica di navigazione e distribuzione elettrica integrata adatta a viaggi in mare aperto.
Questo Pogo 12.50 è dotato di una robusta attrezzatura da crociera e da regata, progettata per prestazioni a lunga distanza e per una gestione pratica. È conservato a secco presso il cantiere Peakes Boatyard di Trinidad, pronto per l'ispezione e la messa in servizio.
Sistemazione
- Ampia cuccetta a V a prua
- Divano singolo o doppio estraibile a babordo
- Cuccetta singola con divano STB
- Cabina doppia di poppa a sinistra
- STB cabina armatoriale doppia di poppa (attualmente utilizzata come locale tecnico; il materasso è a bordo per una facile riconversione in cabina armatoriale)
- (1) testa
Comfort e servizi interni
- Rifacimento completo degli interni / rifinitura del legno eseguita nel (2019)
- Forno a gas a due fuochi con conversione a butano (nuovo 2019)
- Frigorifero/congelatore a caricamento dall'alto, raffreddato ad aria con compressore
- Sistema di acqua dolce calda e fredda
- Sistema di filtraggio dell'acqua potabile
- Serbatoio del propano personalizzato montato lateralmente
- Dissalatore Katadyne 40e, attualmente non installato, stoccato negli USA (spedizione a carico dell'acquirente)
- Riscaldatore a gasolio
- Scaldabagno
- Kit di pronto soccorso
- Coperta antincendio
- Estintori
- Porte a battente personalizzate
- Ventilatori di cabina Sirocco II (5)
Attrezzature di coperta e di scafo
Argani
- (2) Harken 50
- (2) Harken 46
- (1) Harken 40
Frizioni
- (2) Banco frizione Spinlock
- (3) Cousin constrictor
- (2) Martelletti Karver
Avvolgifiocco
- Genoa - Facnor flat deck (sostituito nel 2018)
- FRO - Profurl Nex (2)
- Ancora Rocna con catena e cima
- Ancora di riserva
- Salpa ancora rapido (nuovo 2023)
- Rullo dell'ancora
- Cuscini del pozzetto
- Tenda parasole per il boma
- Scaletta da bagno
- Set completo di parabordi
- Cime di banchina
- Luci di navigazione sul ponte
- Tricolore in testa d'albero
Vele e sartiame
Albero
- Albero in carbonio
- Boma in carbonio
- Bompresso in carbonio
- D1s - Filo Dyform (novità 2021)
- D2 / V1, V2, V3 - filo 1x19 (nuovo 2021)
- Paterazzo (filo sostituito nel 2019)
- Paterazzo in Dyneema con sistema di bozzelli Antal (3:1)
Vele
- Randa Incidence Hydra-Net (2018) come nuova 10/10
- Randa UK Carbon X-Drive (2018) condizioni 8/10
- Fiocco UK Carbon X-Drive (2018) condizioni 6/10
- Fiocco Doyle Hydra-Net (2014) condizioni 4/10 (non ha più forma ma è ancora una vela forte per la consegna)
- Doyle Hydra-Net staysail (2014) stato 6/10
- UK A2 (2018) condizioni 5/10
- UK A3 (2018) condizioni 8/10
- UK A6 (2019) come nuovo 10/10
- UK C0 frazionale (2020) condizioni 7/10
Sartiame di bordo
- Tutto Dyneema, sostituito secondo necessità
Rifinitura dei longheroni
- Albero - carbonio, completamente sverniciato e rimontato con nuova vernice, tutta la ferramenta necessaria (sostituita nel 2019)
- Spreader (verniciati nel 2019)
- Bompresso (carbonio, verniciato nel 2019)
- Boma (carbonio, verniciato e ferramenta necessaria sostituita nel 2019)
Equipaggiamento meccanico
- Completamente equipaggiato per la navigazione in categoria (1) Offshore Special Regulations (OSR)
- Pompa di sentina elettrica e manuale con tubo per raggiungere tutte le sezioni all'interno dell'imbarcazione
- Pompa di sentina del locale tecnico
- Pompe di sentina manuali
- (5) estintori
Attrezzatura di sicurezza completa per la navigazione d'altura, compresi EPIRB, razzi, ecc.
- EPIRB ARC GlobalFix V5 (2023)
- (2) giubbotti di salvataggio Mustang Survival con imbracature e clip
- Zattera di salvataggio Viking (2021), (8)-persone + borsa 9650-1, prossimo servizio (01/2027)
- Imbragatura di salvataggio MOB
- Boa DAN gonfiabile MOB
- Cime di emergenza
- Soffiante del motore
- Timone a barra
- Timone di emergenza
Info sul motore
- Manutenzione regolare
- Sistema di raffreddamento (sostituito nel 2019)
- Guarnizioni interne del Saildrive (sostituite nel 2018)
- Sistema di filtraggio esterno del carburante, spegnimento del carburante, arresto di emergenza
Kit completo di manutenzione del motore offshore a bordo con pezzi di ricambio
- Filtri carburante/olio
- Pompa dell'acqua grezza
- Pompa carburante
- Guarnizioni / O-ring
Serbatoi
- Carburante: (1) 60L
- Acqua: (2) 200L
- Acque nere: (1) 60L (mai usato)
Taniche aggiuntive
- (4) taniche di carburante da 20L
- (1) Tanica di carburante da 5L
- (1) tanica d'acqua da 20L
Commenti del proprietario e storia della barca
Chiavi in mano, pronto a navigare o a regatare a corto di carburante o in mare aperto. Completamente equipaggiato, racer-cruiser, questo Pogo 12.50 turbo in vendita è un pacchetto chiavi in mano. Completo di 2 set di vele (da regata e da crociera), sistema elettronico aggiornato, interni rifiniti e albero in carbonio, solo per citarne alcuni...
Questo Pogo 12.50 è completamente autosufficiente per la navigazione in tutto il mondo, per le regate oceaniche e per il live-aboard. Sistemi di sostenibilità a bordo: Idrogeneratore Watt & Sea, pannelli solari portatili da 380 W, batteria al litio e filtraggio dell'acqua Nature Pure.
Dotato di velocità e stabilità, il Pogo 12.50 non sacrifica il comfort per le prestazioni. Dotato di 2 cabine doppie, vano tecnico/sgabuzzino, ampio pozzetto, cucina completa, docce calde interne ed esterne e chiglia sollevabile per raggiungere ancoraggi poco profondi, questo Pogo è sempre pronto a portare il suo equipaggio in giro per il mondo con velocità da competizione e comfort da crociera, come ha fatto con sicurezza negli ultimi dieci anni. Tutti i marchi sono stati rimossi.
L'imbarcazione è stata navigata e mantenuta in modo professionale e ampiamente aggiornata sia per le regate che per le crociere d'altura. Ha navigato tra gli Stati Uniti e i Caraibi per molti anni, sia in crociera che in regata. Nel 2018 ha effettuato una transatlantica verso la Francia, ha partecipato alla Rolex Middle Sea Race e poi ha partecipato alla ARC per tornare ai Caraibi.
Storia del refit
Rifacimento degli interni (2021)
- Legno sverniciato, levigato, applicazione di una nuova impiallacciatura, rifinitura secondo necessità
Rifacimento di albero, boma e bompresso in carbonio (2019)
- Tutto l'hardware è stato rimosso e ispezionato
- Vernice completamente sverniciata fino al carbonio nudo, ispezionata e riverniciata
- Tutti i componenti necessari sono stati sostituiti e reinstallati
Rifacimento del fondo (2018)
- Completamente sverniciato
- (5) mani di primer epossidico
- (3) mani di Trinidad Pro
- Fondo mantenuto annualmente con nuove mani
- Nuova vernice di fondo Trinidad Pro al momento dell'imbarco per la vendita (applicata nell'autunno 2025)
Ulteriori interventi di revisione e manutenzione
- Sartiame in acciaio inox (sostituito nel 2021)
- Serbatoi dell'acqua (riverniciati nel 2021)
- Ferramenta di coperta (rifatta nel 2021)
Cuscinetti
- Cuscinetti del timone (sostituiti nel 2019)
- Cuscinetti della barra (sostituiti nel 2023)
- Ispezione completa della chiglia presso Pogo Yard, Francia, con cuscinetti della chiglia (sostituiti nel 2018)
Tutto il sartiame e le vele sono stati rimossi dalla barca e sono attualmente conservati all'interno per la vendita.
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