O Adventure é um Beneteau First 40 2011, um barco de cruzeiro de desempenho comprovado que combina com sucesso uma forte capacidade de navegação com conforto e praticidade genuínos em alto-mar. Desenvolvido pela Beneteau com a contribuição da Farr Yacht Design, o First 40 é amplamente respeitado como uma plataforma séria de cruzeiro e corrida na comunidade global de navegação. O design do casco e da plataforma permite passagens confiantes em alto-mar, ao mesmo tempo em que continua a proporcionar um desempenho de navegação gratificante em uma ampla gama de condições.
O Adventure tem um histórico de uso intenso aliado a uma manutenção consistente. Originalmente encomendado e operado pela Sunsail UK como um iate de fretamento e treinamento, ele passou por um serviço intensivo e foi submetido a vários reparos antes de se tornar seu proprietário atual. Esse período de operação deixou sinais visíveis de uso no convés, no cockpit e na carpintaria interna, todos os quais foram totalmente documentados e divulgados na pesquisa pré-compra concluída em 2021. Desde a aquisição, os atuais proprietários investiram significativamente em reparos, atualizações e manutenção contínua para garantir que a embarcação permaneça totalmente funcional, confiável e segura.
Desde 2021, o Adventure tem se dedicado seriamente a cruzeiros em alto-mar. Ele navegou ativamente no Mar Báltico durante todo o ano de 2022 antes de ser preparado para uma travessia do Atlântico no final de 2023. Essa travessia foi concluída com sucesso em janeiro de 2024 e, depois disso, ele passou a viver a bordo enquanto fazia um cruzeiro pelo Caribe. Essas travessias demonstram claramente sua capacidade e resiliência como uma embarcação capaz de navegar em águas azuis quando mantida e manuseada adequadamente. Com cuidados conscientes ao longo de sua reforma e de sua história de cruzeiro, o Adventure oferece uma plataforma confiável pronta para as viagens de seu próximo proprietário.
O layout interno é prático, versátil e bem adequado para cruzeiros prolongados. O Adventure possui duas cabines de popa, cada uma com um beliche duplo, proporcionando acomodações confortáveis para cruzeiros em família ou compartilhados. A cabine dianteira também inclui um beliche duplo com amplo espaço de armazenamento, completando o layout de três cabines típico da classe First 40. O salão tem dimensões generosas, acomodando até oito pessoas ao redor de uma grande mesa dobrável e servindo como um centro social natural a bordo. Uma estação de navegação dedicada está localizada a estibordo, com uma cozinha bem equipada a bombordo, adequada para passagens mais longas. Um único banheiro à frente com chuveiro serve o interior. Uma cabine de popa está atualmente sem colchão; uma capa de colchão está a bordo.
Acima do convés, o cockpit é excepcionalmente grande e altamente funcional, oferecendo amplo espaço para a tripulação e para armazenamento. Um compartimento de armazenamento substancial sob a sola do cockpit oferece um espaço valioso para equipamentos de cruzeiro, linhas e equipamentos de segurança. A ergonomia do cockpit é adequada tanto para um cruzeiro confortável quanto para uma navegação competitiva.
Acomodações
- (2) Cabines de popa com beliches duplos (1) colchão faltando; a capa do colchão está disponível
- Salão com capacidade para até 8 pessoas e mesa de salão grande e dobrável
- Mesa de cartas a estibordo
- Cozinha a bombordo
- (1) Cabine de proa com chuveiro, localizada a estibordo
- Grande cabine de proa para 2 pessoas, com armários
- Cockpit muito grande com grande compartimento de armazenamento sob o piso do cockpit
Comodidades e confortos internos
- Frigoboat 80 L top-loader refrigerador (2011)
- Aquecimento Webasto
- Fogão ENO com 2 bocas e forno
- Água potável pressurizada de (3) tanques; bomba nova (2024)
- Bomba de pé para água salgada; bomba nova (2025)
- Válvula de fechamento de propano
- Armários de propano ventilados no cockpit
- Aquecedor de água localizado sob a mesa do salão (aquecido eletricamente e pelo motor)
- Kit de primeiros socorros
- Dimensões dos beliches: comprimento 2,05 m / largura 1,85 m
- Iluminação da cabine: toda em LED
- Ventilação: (5) escotilhas de convés e (7) janelas de abrir
Equipamentos do convés e do casco
- Direção do windvane Hydrovane (2022) - valor aproximado de US$ 8.000
- Âncora primária: Rocna 25 kg
- Corrente galvanizada de 150 pés, 10 mm (dezembro de 2025)
- Novo molinete Quick AL-3 (2022)
- Âncora secundária: âncora de arado com corda
- Protetor contra borrifos
- Bimini sobre a área de assentos (2023)
- (2) Cortinas laterais para bimini
- Arco solar e turcos para bote (instalados em 2023)
- (5) Defensas com cabos de amarração
- Escada de natação
- Novo chuveiro no cockpit (2025)
- Mesa de teca removível e dobrável no cockpit (2023)
- Púlpito e pushpit
- Barra de segurança removível na popa do cockpit
Velas e cordame
- Equipamento fracionário da Sparcraft com (2) afastadores varridos
- Vang da lança (reformado em 2023)
- Equipamento de pé inspecionado em dezembro de 2025, incluindo novo forestay, spreader e anemômetro
- Seis guinchos Harken 50 de duas velocidades
- Todos os blocos de convés Harken em toda parte
- Trilho de vela de baixa fricção da Tides Marine (instalado em 2022)
- Mastro de vela giratória
- Estribo interno removível com backstays de corrida removíveis
- Ajustador manual de backstay
- Vela mestra de cruzeiro (2022) - laminada, ripas completas, (3) pontos de amarração
- Genoa de cruzeiro 105% (2023) - Fibercon Pro Hybrid
- Spinnaker - original
- Gennaker AP (2022)
- Vela de estai em estai removível, incluindo saco de vela dedicado
- Nova adriça principal e topping lift (2022)
- Todas as velas foram usadas com muita regularidade
Equipamento mecânico
- (1) Bomba de porão manual no cockpit
- (2) Bombas de porão elétricas
- Novo interruptor da bomba de porão (2025)
- Sistema de direção: cabo
Informações sobre o motor
- Sistema de controle do motor Teleflex substituído (2024)
- Novo painel de controle do motor (dezembro de 2025)
- Novo motor de partida (2022)
- O motor funciona sem problemas e tem recebido manutenção regular
- Motor a vela Yanmar SD60 (2017)
- Hélice dobrável de 2 pás Flexofold
- Novo ânodo (outubro de 2025)
Tanque
- (1) Tanque de combustível, PVC: 150 litros
- (3) Tanques de água, PVC: 130 litros, 130 litros e 80 litros
- (1) Tanque de retenção: 80 litros
Comentários do proprietário e histórico do barco
Admito que inicialmente me senti atraído por esse barco por seu design elegante de Bruce Farr. Mais tarde, descobri que ele também oferece excelente desempenho de navegação. Normalmente, somos o barco mais rápido da região, mesmo sendo um barco de cruzeiro e não de corrida. A beleza desse barco está em seu equilíbrio na vela. A roda grande o torna extremamente leve no leme e, sentado ao lado da roda, ele pode ser navegado com apenas dois dedos. Com seis guinchos e um layout de convés simples, ele é fácil de manejar com uma só mão ou com um casal.
Suas qualidades de navegação são surpreendentemente agradáveis. Navegamos em condições climáticas desafiadoras e sempre nos sentimos seguros a bordo. O motor Yanmar é muito confiável e não é muito barulhento. As manobras com potência são excelentes graças ao saildrive - ele gira quase em seu eixo central e, seja para frente ou para trás, responde exatamente como esperado.
O cockpit é enorme e oferece amplo espaço tanto para velejar quanto para reuniões sociais com outros velejadores. O grande bimini oferece excelente proteção contra o sol e a chuva, aumentando muito o conforto a bordo. Um compartimento de armazenamento muito grande sob o piso do cockpit acomoda facilmente um bote, uma balsa salva-vidas e muito mais.
A acomodação é surpreendentemente espaçosa e prática. O interior tem acabamento em carvalho claro, é muito bem ventilado e possui uma grande mesa no salão onde seis pessoas podem jantar confortavelmente juntas. Os apoios de mão bem posicionados proporcionam segurança durante a navegação. Todos os beliches têm tamanho real de beliche duplo. A mesa de navegação tem um tamanho generoso e inclui espaço de armazenamento adicional.
Este First 40 é um antigo iate de fretamento e treinamento da Sunsail UK, que comprei em 2021. Durante seu tempo com a Sunsail, o barco foi usado intensamente e passou por vários reparos. Como resultado, há algumas rachaduras visíveis no convés e no cockpit, e a madeira do interior mostra sinais de uso. Todos esses itens foram totalmente documentados no relatório de vistoria realizado no momento da compra. Desde então, fizemos muitos reparos e atualizações nos equipamentos do barco.
Navegamos pelo Mar Báltico em 2022 e partimos para nossa travessia do Atlântico em 2023. A travessia foi concluída com sucesso em janeiro de 2024, e estamos morando a bordo desde junho de 2023. O barco foi bem conservado durante todo o tempo e provou sua capacidade de cruzar o Atlântico e o Caribe. Você pode esperar um barco totalmente funcional e confiável.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 67 Visualizações