Die Adventure ist eine 2011er Beneteau First 40, ein bewährter Performance Cruiser, der erfolgreich starke Segeleigenschaften mit echtem Seekomfort und Zweckmäßigkeit verbindet. Die von Beneteau in Zusammenarbeit mit Farr Yacht Design entwickelte First 40 ist in der weltweiten Seglergemeinde als ernstzunehmende Cruiser-Racer-Plattform weithin respektiert. Ihr Rumpf- und Riggdesign ermöglicht sichere Offshore-Passagen und bietet gleichzeitig eine lohnende Segelleistung unter einer Vielzahl von Bedingungen.
Die Adventure hat eine Geschichte harter Nutzung gepaart mit konsequenter Wartung hinter sich. Ursprünglich von Sunsail UK als Charter- und Schulungsyacht in Auftrag gegeben und betrieben, wurde sie intensiv gewartet und mehrfach repariert, bevor sie in ihren jetzigen Besitz überging. Diese Betriebszeit hinterließ sichtbare Gebrauchsspuren an Deck, im Cockpit und an den Holzarbeiten im Innenraum, die alle in der 2021 abgeschlossenen Vorabbesichtigung vollständig dokumentiert und offengelegt wurden. Seit dem Erwerb haben die derzeitigen Eigner erheblich in Reparaturen, Modernisierungen und laufende Wartung investiert, um sicherzustellen, dass das Schiff voll funktionsfähig, zuverlässig und sicher bleibt.
Seit 2021 hat die Adventure ernsthafte Hochseetörns unternommen. Das ganze Jahr 2022 wurde sie aktiv in der Ostsee gesegelt, bevor sie für eine Atlantiküberquerung Ende 2023 vorbereitet wurde. Diese Überquerung wurde im Januar 2024 erfolgreich abgeschlossen, und danach lebte sie an Bord, während sie die Karibik bereiste. Diese Fahrten zeigen deutlich, dass das Schiff bei richtiger Wartung und Handhabung ein sehr robustes und blauwassertaugliches Schiff ist. Dank der gewissenhaften Pflege während der Überholung und der Kreuzfahrt bietet die Adventure eine zuverlässige Plattform, die für die Reisen ihres nächsten Eigners bereit ist.
Die Innenausstattung ist praktisch und vielseitig und eignet sich gut für ausgedehnte Kreuzfahrten. Die Adventure verfügt über zwei Achterkabinen mit je einer Doppelkoje, die eine komfortable Unterbringung für Familien oder Mitsegler bieten. Die vordere Kabine verfügt ebenfalls über eine Doppelkoje mit reichlich Stauraum und vervollständigt die für die First 40-Klasse typische Aufteilung in drei Kabinen. Der Salon ist großzügig bemessen und bietet Platz für bis zu acht Personen an einem großen, klappbaren Tisch und dient als natürlicher sozialer Mittelpunkt an Bord. An Steuerbord befindet sich eine spezielle Navigationsstation, an Backbord eine gut ausgestattete Kombüse für längere Passagen. Im vorderen Teil des Schiffes befindet sich ein einzelnes Bad mit Dusche. Eine Achterkabine ist derzeit ohne Matratze; ein Matratzenbezug ist an Bord.
Über Deck ist das Cockpit außergewöhnlich groß und sehr funktionell und bietet reichlich Platz für die Besatzung und Stauraum. Ein großes Staufach unter der Cockpitsohle bietet wertvollen Stauraum für Fahrtenausrüstung, Leinen und Sicherheitsausrüstung. Die Ergonomie des Cockpits ist sowohl für komfortables Cruisen als auch für sportliches Segeln geeignet.
Unterkunft
- (2) Achterkabinen mit Doppelkojen (1) Matratze fehlt; Matratzenbezug ist vorhanden
- Salon mit Sitzgelegenheiten für bis zu 8 Personen und großem klappbaren Salontisch
- Kartentisch an Steuerbord
- Kombüse an Backbord
- (1) Vordere Toilette mit Dusche, an Steuerbord
- Große Vorderkabine mit 2 Schlafplätzen und Schränken
- Sehr großes Cockpit mit großem Staufach unter dem Cockpitboden
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Frigoboat 80 L Toplader Kühlschrank (2011)
- Webasto Heizung
- ENO-Herd mit 2 Brennern und Backofen
- Trinkwasser unter Druck aus (3) Tanks; neue Pumpe (2024)
- Salzwasser-Fußpumpe; neue Pumpe (2025)
- Propan-Absperrventil
- Belüftete Propangasfächer im Cockpit
- Wassererhitzer unter dem Salontisch (elektrisch und über den Motor beheizt)
- Erste-Hilfe-Kasten
- Abmessungen der Koje: Länge 2,05 m / Breite 1,85 m
- Kabinenbeleuchtung: alle LED
- Belüftung: (5) Decksluken und (7) Fenster zum Öffnen
Deck- und Rumpfausrüstung
- Hydrovane-Windsteuerung (2022) - geschätzter Wert $8.000
- Primärer Anker: Rocna 25 kg
- 150 Fuß verzinkte Kette, 10 mm (Dezember 2025)
- Neue Quick AL-3 Ankerwinde (2022)
- Sekundärer Anker: Pfluganker mit Seil
- Sprühnebelabweiser
- Bimini über dem Sitzbereich (2023)
- (2) Seitenvorhänge für Bimini
- Sonnenbogen und Davits für Beiboot (2023 installiert)
- (5) Fender mit Festmacherleinen
- Badeleiter
- Neue Cockpit-Dusche (2025)
- Abnehmbarer, klappbarer Teak-Cockpittisch (2023)
- Bugkorb und Heckkorb
- Abnehmbarer Sicherheitsbügel achtern im Cockpit
Segel und Takelage
- Fractional Rigg von Sparcraft mit (2) gepfeilten Spreizen
- Baumniederholer (renoviert 2023)
- Stehende Takelage, inspiziert im Dezember 2025, einschließlich neuem Vorstag, Spreize und Anemometer
- Sechs Harken 50 Zweigang-Winden
- Alle Harken Decksblöcke durchgehend
- Reibungsarme Segelschiene von Tides Marine (2022 installiert)
- Spinnakerbaum
- Abnehmbares inneres Vorstag mit abnehmbaren laufenden Achterstagen
- Manueller Achterstagspanner
- Cruising-Großsegel (2022) - Laminat, durchgehende Latte, (3) Reffpunkte
- Fahrtengenua 105% (2023) - Fibercon Pro Hybrid
- Spinnaker - original
- Gennaker AP (2022)
- Stagsegel auf abnehmbarem Vorstag, mit eigenem Segelsack
- Neues Großfall und Topplift (2022)
- Alle Segel wurden sehr regelmäßig benutzt
Mechanische Ausrüstung
- (1) Manuelle Bilgepumpe im Cockpit
- (2) Elektrische Bilgepumpen
- Neuer Bilgenpumpenschalter (2025)
- Steuersystem: Kabel
Motor-Infos
- Teleflex-Motorsteuerungssystem ersetzt (2024)
- Neue Motorkontrolltafel (Dezember 2025)
- Neuer Anlasser (2022)
- Der Motor läuft einwandfrei und wurde regelmäßig gewartet
- Yanmar SD60 Segelantrieb (2017)
- Flexofold 2-Blatt-Faltpropeller
- Neue Anode (Oktober 2025)
Tankinhalt
- (1) Kraftstofftank, PVC: 150 Liter
- (3) Wassertanks, PVC: 130 Liter, 130 Liter, und 80 Liter
- (1) Fäkalientank: 80 Liter
Kommentare des Besitzers und Bootsgeschichte
Ich gebe zu, dass mich das elegante Design von Bruce Farr zunächst zu diesem Boot hingezogen hat. Später entdeckte ich, dass sie auch eine hervorragende Segelleistung bietet. Wir sind in der Regel das schnellste Boot in der Gegend, obwohl wir eher Fahrtensegler als Rennfahrer sind. Die Schönheit dieses Bootes liegt in seiner Ausgewogenheit unter Segeln. Dank des großen Steuerrads lässt sie sich extrem leicht steuern, und wenn man neben dem Steuerrad sitzt, kann man sie mit nur zwei Fingern segeln. Mit sechs Winden und einem einfachen Deckslayout lässt sie sich sowohl von einer Person als auch von einem Paar leicht steuern.
Ihre Segeleigenschaften sind überraschend angenehm. Wir sind durch einige schwierige Wetterlagen gesegelt und haben uns an Bord immer sicher gefühlt. Der Yanmar-Motor ist sehr zuverlässig und nicht übermäßig laut. Das Manövrieren unter Motor ist dank des Segelantriebs ausgezeichnet - sie dreht sich fast um ihre Mittelachse, und ob sie sich vorwärts oder rückwärts bewegt, sie reagiert genau wie erwartet.
Das Cockpit ist riesig und bietet viel Platz zum Segeln und für geselliges Beisammensein mit anderen Seglern. Das große Bimini bietet hervorragenden Schutz vor Sonne und Regen, was den Komfort an Bord erheblich steigert. Ein sehr großes Staufach unter dem Cockpitboden bietet Platz für ein Beiboot, eine Rettungsinsel und vieles mehr.
Die Unterkunft ist erstaunlich geräumig und praktisch. Der Innenraum ist mit hellem Eichenholz verkleidet, sehr gut belüftet und verfügt über einen großen Salontisch, an dem sechs Personen bequem zusammen speisen können. Gut platzierte Haltegriffe sorgen für Sicherheit während der Fahrt. Alle Kojen sind echte Doppelkojen. Der Navigationstisch ist großzügig bemessen und bietet zusätzlichen Stauraum.
Diese First 40 ist eine ehemalige Charter- und Schulungsyacht von Sunsail UK, die ich im Jahr 2021 gekauft habe. Während ihrer Zeit bei Sunsail wurde das Boot intensiv genutzt und musste mehrere Reparaturen über sich ergehen lassen. Daher sind einige Haarrisse auf dem Deck und im Cockpit zu sehen, und die Holzarbeiten im Inneren weisen Gebrauchsspuren auf. Alle diese Punkte wurden in dem zum Zeitpunkt des Kaufs erstellten Gutachten vollständig dokumentiert. Seitdem haben wir viele Reparaturen und Verbesserungen an der Ausrüstung des Bootes vorgenommen.
Wir segelten 2022 auf der Ostsee und brachen 2023 zu unserer Atlantiküberquerung auf. Die Überfahrt wurde im Januar 2024 erfolgreich abgeschlossen, und wir leben seit Juni 2023 an Bord. Sie wurde immer gut gewartet und hat sich auf dem Atlantik und in der Karibik bewährt. Sie können ein voll funktionsfähiges und zuverlässiges Boot erwarten.
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