L'Adventure est un Beneteau First 40 2011, un bateau de croisière performant qui a fait ses preuves et qui associe avec succès de solides capacités de navigation à un confort et à une praticité authentiques. Développé par Beneteau avec l'aide de Farr Yacht Design, le First 40 est largement respecté comme un croiseur-racer sérieux au sein de la communauté mondiale de la voile. Sa coque et son gréement permettent des passages au large en toute confiance tout en continuant à offrir des performances de navigation gratifiantes dans une large gamme de conditions.
Adventure a un historique d'utilisation intensive et d'entretien régulier. Initialement mis en service et exploité par Sunsail UK en tant que voilier de charter et de formation, il a fait l'objet d'un service intensif et a subi de nombreuses réparations avant d'appartenir à son propriétaire actuel. Cette période d'exploitation a laissé des signes visibles d'utilisation sur le pont, le cockpit et les boiseries intérieures, qui ont tous été entièrement documentés et divulgués dans l'enquête préalable à l'achat réalisée en 2021. Depuis l'acquisition, les propriétaires actuels ont investi de manière significative dans les réparations, les mises à niveau et l'entretien continu pour s'assurer que le navire reste pleinement fonctionnel, fiable et sûr.
Depuis 2021, l'Adventure a entrepris de sérieuses croisières en mer. Il a navigué activement en mer Baltique tout au long de l'année 2022 avant d'être préparé pour une traversée de l'Atlantique à la fin de l'année 2023. Cette traversée a été achevée avec succès en janvier 2024, après quoi il a vécu à bord lors de croisières dans les Caraïbes. Ces traversées démontrent clairement sa capacité et sa résilience en tant que navire capable de naviguer en eaux profondes lorsqu'il est correctement entretenu et manipulé. Grâce aux soins consciencieux apportés tout au long de sa rénovation et de ses croisières, Adventure offre une plateforme fiable, prête à accueillir les voyages de son prochain propriétaire.
L'aménagement intérieur est pratique, polyvalent et bien adapté à une croisière prolongée. Adventure dispose de deux cabines arrière, chacune avec une couchette double, offrant un hébergement confortable pour une croisière en famille ou en propriété partagée. La cabine avant comprend également une couchette double avec de nombreux rangements, complétant ainsi l'aménagement à trois cabines typique de la classe First 40. Le salon est de taille généreuse, pouvant accueillir jusqu'à huit personnes autour d'une grande table pliante et servant de centre social naturel à bord. Un poste de navigation dédié est situé à tribord, avec une cuisine bien équipée à bâbord, adaptée aux longues traversées. Un seul cabinet de toilette à l'avant avec douche dessert l'intérieur. Une cabine arrière est actuellement dépourvue de matelas ; une housse de matelas est à bord.
Sur le pont, le cockpit est exceptionnellement grand et très fonctionnel, offrant beaucoup d'espace pour l'équipage et le stockage. Un important compartiment de rangement sous la sole du cockpit permet de ranger le matériel de croisière, les amarres et les équipements de sécurité. L'ergonomie du cockpit est bien adaptée à la fois à la croisière confortable et à la navigation de compétition.
Logement
- (2) Cabines arrière avec couchettes doubles (1) matelas manquant ; housse de matelas disponible
- Salon pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes avec grande table de salon pliable
- Table à cartes à tribord
- Cuisine à bâbord
- (1) Salle d'eau avant avec douche, située à tribord
- Grande cabine avant pour 2 personnes, avec armoires
- Très grand cockpit avec grand compartiment de rangement sous le plancher du cockpit
Confort et équipements intérieurs
- Réfrigérateur Frigoboat 80 L à chargement par le haut (2011)
- Chauffage Webasto
- Réchaud ENO avec 2 brûleurs et four
- Eau potable sous pression provenant de 3 réservoirs ; nouvelle pompe (2024)
- Pompe à pied pour eau salée ; nouvelle pompe (2025)
- Vanne d'arrêt du propane
- Casiers ventilés pour le propane dans le cockpit
- Chauffe-eau situé sous la table du salon (chauffé électriquement et par le moteur)
- Trousse de premiers secours
- Dimensions des couchettes : longueur 2,05 m / largeur 1,85 m
- Eclairage de la cabine : tout LED
- Ventilation : (5) panneaux de pont et (7) fenêtres ouvrantes
Équipement de pont et de coque
- Girouette Hydrovane (2022) - valeur approximative 8 000
- Ancre primaire : Rocna 25 kg
- 150 pieds de chaîne galvanisée, 10 mm (décembre 2025)
- Nouveau guindeau Quick AL-3 (2022)
- Ancre secondaire : ancre à charrue avec corde
- Brise-vent
- Bimini au-dessus des sièges (2023)
- (2) Rideaux latéraux pour bimini
- Arche solaire et bossoirs d'annexe (installés en 2023)
- (5) Défenses avec amarres
- Échelle de bain
- Nouvelle douche de cockpit (2025)
- Table de cockpit en teck amovible et pliable (2023)
- Balcon et poupe
- Barre de sécurité amovible à l'arrière du cockpit
Voiles et gréement
- Gréement fractionné Sparcraft avec (2) barres de flèche balayées
- Hale-bas de bôme (rénové en 2023)
- Gréement dormant inspecté en décembre 2025, comprenant un nouvel étai, une nouvelle barre de flèche et un anémomètre
- Six treuils Harken 50 à deux vitesses
- Toutes les poulies de pont Harken
- Rail de voile à faible frottement Tides Marine (installé en 2022)
- Tangon de spinnaker
- Etai intérieur amovible avec pataras amovibles
- Réglage manuel du pataras
- Grand-voile de croisière (2022) - stratifiée, latte complète, (3) points de ris
- Génois de croisière 105% (2023) - Fibercon Pro Hybrid
- Spinnaker - original
- Gennaker AP (2022)
- Voile d'étai sur étai amovible, avec sac à voile dédié
- Nouvelle drisse de grand-voile et balancine (2022)
- Toutes les voiles ont été utilisées très régulièrement
Équipement mécanique
- (1) Pompe de cale manuelle dans le cockpit
- (2) Pompes de cale électriques
- Nouvel interrupteur de pompe de cale (2025)
- Système de pilotage : câble
Informations sur le moteur
- Système de contrôle du moteur Teleflex remplacé (2024)
- Nouveau panneau de contrôle du moteur (décembre 2025)
- Nouveau moteur de démarrage (2022)
- Le moteur fonctionne bien et a fait l'objet d'un entretien régulier
- Propulsion à voile Yanmar SD60 (2017)
- Hélice pliante 2 pales Flexofold
- Nouvelle anode (octobre 2025)
Réservoir
- (1) Réservoir de carburant, PVC : 150 litres
- (3) Réservoirs d'eau, PVC : 130 litres, 130 litres, et 80 litres
- (1) Réservoir de rétention : 80 litres
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
J'avoue que j'ai d'abord été attiré par le design élégant de Bruce Farr. Plus tard, j'ai découvert qu'il offrait également d'excellentes performances de navigation. Nous sommes généralement le bateau le plus rapide, même si nous sommes des croiseurs plutôt que des coureurs. La beauté de ce bateau réside dans son équilibre sous voile. La grande roue le rend extrêmement léger à la barre et, assis à côté de la roue, il est possible de naviguer avec seulement deux doigts. Avec six winchs et un plan de pont simple, il est facile à manœuvrer en solitaire ou en couple.
Ses qualités marines sont étonnamment agréables. Nous avons navigué dans des conditions météorologiques difficiles et nous nous sommes toujours sentis en sécurité à bord. Le moteur Yanmar est très fiable et pas trop bruyant. Les manœuvres au moteur sont excellentes grâce au saildrive - il tourne presque sur son axe central, et qu'il avance ou qu'il recule, il répond exactement à ce que l'on attend de lui.
Le cockpit est immense et offre beaucoup d'espace pour la navigation et les rencontres avec les autres marins. Le grand bimini offre une excellente protection contre le soleil et la pluie, ce qui contribue grandement au confort à bord. Un très grand compartiment de rangement sous le plancher du cockpit peut facilement accueillir un dériveur, un radeau de sauvetage et bien d'autres choses encore.
Les emménagements sont étonnamment spacieux et pratiques. L'intérieur est fini en chêne clair, est très bien ventilé et comporte une grande table de salon où six personnes peuvent confortablement dîner ensemble. Des poignées bien placées assurent la sécurité en navigation. Toutes les couchettes sont de véritables lits doubles. La table de navigation est de taille généreuse et comprend un espace de rangement supplémentaire.
Ce First 40 est un ancien bateau de charter et de formation de Sunsail UK, que j'ai acheté en 2021. Pendant son séjour chez Sunsail, le bateau a été utilisé de manière intensive et a subi plusieurs réparations. En conséquence, il y a quelques fissures visibles sur le pont et le cockpit, et les boiseries intérieures montrent des signes d'utilisation. Tous ces éléments ont été entièrement documentés dans le rapport d'expertise réalisé au moment de l'achat. Depuis, nous avons effectué de nombreuses réparations et amélioré l'équipement du bateau.
Nous avons navigué en mer Baltique en 2022 et sommes partis pour notre traversée de l'Atlantique en 2023. La traversée s'est achevée avec succès en janvier 2024, et nous vivons à bord depuis juin 2023. Il a été bien entretenu tout au long de sa vie et a fait ses preuves à travers l'Atlantique et dans les Caraïbes. Vous pouvez vous attendre à un bateau entièrement fonctionnel et fiable.
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 76 Visualisation