Réduit de 110k à 95k. Le Cambria 44/46 est un voilier légendaire qui est construit pour résister aux pires conditions météorologiques imaginables sans compromettre les performances de navigation. C'est le bateau idéal pour faire le tour du monde. Ce modèle se vend généralement à plus de 130 000 euros. Ne manquez pas cette beauté unique et recherchée !
Les Cambrias ont été construits par David Walters Yachts et ont été méticuleusement conçus pour incarner une expérience de croisière rapide, confortable et performante, en respectant les normes de qualité exceptionnelles synonymes des yachts Hinckley, Alden et Little Harbor.
Construit avec des coques à noyau Airex et des ponts à noyau Divinycell, le Cambria est doté d'un noyau de coque qui offre non seulement une résistance supérieure pour un poids équivalent, mais aussi des avantages en matière d'isolation thermique et acoustique. L'ensemble du navire a été conçu pour surpasser les normes rigoureuses établies par la Lloyds et l'American Bureau of Shipping (ABS). Initialement présenté comme un 44, indiquant sa longueur sur le pont, la longueur totale du bateau mesurait 46 pieds de la proue à la pointe de la poupe inversée distinctive.
Ce Cambria 44/46 a récemment été dédié à la croisière dans les îles Vierges britanniques, mais a dû faire face à l'adversité lorsqu'il a perdu son mât pendant l'ouragan Irma alors qu'il était stationné dans le chantier naval de Virgin Gorda. Par la suite, il s'est retrouvé sous la propriété d'un ingénieur civil, spécialisé dans la construction de ponts, qui a habilement épissé le mât en trois endroits. Plus tard, le bateau a changé de mains une fois de plus, en possession de ses propriétaires actuels, qui ont entrepris des améliorations considérables, y compris toute l'électronique nouvelle. Avec un minimum d'efforts, ce bateau est prêt à être acquis par quelqu'un qui partira à la conquête de nouvelles aventures.
Confort et aménagements intérieurs
- Deux entrées dans la descente.
- Deux salles d'eau complètes
- Cabine avant et arrière
- Grande penderie
- Étages en bois dans tout l'habitacle
- Pompe à eau Sureflow Blaster
- Réservoir d'eau sous pression Groco PST-1
- Réchaud et four Force 10 en acier inoxydable
- Deux éviers en acier inoxydable
- Cuisine entièrement équipée
- Vêtements sous le vent sur les deux canapés
- Réservoir de rétention en plastique
- Pompe macératrice 12 volts
- Réservoirs d'eau en acier inoxydable avec jauges sur les réservoirs
- Bouches d'aération en acier inoxydable
- Hublots en acier inoxydable dans tout le bateau
Électronique et équipement de navigation
- Radar Quantom Raymarine neuf (2023)
- Nouveau traceur de cartes Raymarine dans le cockpit (2023)
- Traceur de cartes Raymarine Hybrid touch en bon état au-dessus de la table à cartes
- VHF Standard Horizon GX2150 avec affichage de la cible AIS au-dessus de la table à cartes
- Micro VHF Standard Horizon Ram 3 avec affichage dans le cockpit (avec haut-parleur)
- Nouvel indicateur de vitesse du vent Raymarine ST60+ (2023)
- 2 nouveaux pilotes automatiques Raymarine Smart Pilot ST6002 (2023) (un dans le cockpit et un au-dessus de la table à cartes)
- Compas Ritchie
- Sondeur Raymarine
- Feux de navigation
- Baromètre en laiton
- Chaîne stéréo marine Fusion Apollo
Système électrique
- Chargeur à onduleur Xantrex Freedom Marine 30
- Deux batteries domestiques à cycle profond 4D Power king
- Batterie de démarrage du moteur
- Tableau électrique d'origine
- Éclairage 12 volts dans tout le bateau
- Prise pour câble d'alimentation de quai
- Systèmes mécaniques
Moteur et systèmes mécaniques
- Moteur diesel marin Westerbeke de 55 CV avec 3828 heures de fonctionnement.
- Tableau de bord Westerbeke avec tachymètre, jauge de température d'eau, jauge de pression d'huile et tension.
- Système de direction par quadrant/câble avec barre franche de secours.
- Dessalinisateur Power Survivor 160 E, série Endurance 12 volts
- Joint d'arbre sans bavure
- Séparateur d'eau et de carburant Racor
- Pompes de cale électriques et manuelles
- Dérive relevable
Voiles et gréement
- Grande voile neuve 2023
- Foc et trinquette en bon état
- Mât à quille Seldon avec enroulement dans le mât
- Voile d'avant à enrouleur Harken
- Etai bébé amovible en Dyneema pour trinquette à corne
- Guindeaux de différentes tailles situés dans le cockpit et à la base du mât
- Pataras hydraulique (reconstruit en janvier 2024)
- Chandeliers, balcons, lignes de vie et câbles en acier inoxydable.
- Hale-bas de bôme hydraulique (reconstruit en 2024)
Pont et cockpit
- Jeu complet d'amarres et de lignes de quai
- Jeu complet de défenses
- Report Listing Cancel Report
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