Tana serait un parfait bateau de croisière de poche pour un couple ou une petite famille cherchant à sillonner les îles des Caraïbes tout en limitant les coûts de stockage et d'amarrage.
Ce bateau a été conçu en pensant aux clients des charters. Il dispose d'un cockpit spacieux qui peut accueillir confortablement jusqu'à 8 personnes et de deux barres à roue qui ouvrent vraiment l'espace du cockpit.
Le tableau arrière rabattable est une caractéristique appréciée au mouillage car il permet un accès facile à l'eau et vous donne un peu plus d'espace lorsque vous êtes au mouillage.
Tana a commencé sa vie brièvement en charter puis en 2017 il a subi des dommages par l'ouragan Irma et le tableau arrière du côté bâbord s'est fissuré et a laissé entrer l'eau jusqu'à la ligne de la cuisine. En conséquence, le moteur a été remplacé par un volvo penta d'occasion avec des heures de moteur dites autour de 3000. Tout le câblage à l'arrière de la cuisine a été remplacé et le réfrigérateur, le compresseur et la cuisinière sont neufs. D'un point de vue cosmétique, on peut voir quelques taches d'eau sur les armoires à l'arrière de la cuisine, mais l'avant est en grande partie intact et en descendant, l'impression générale est toujours bonne.
L'extérieur semble être en bon état, il y a eu quelques réparations comme la porte du gaz propane et le siège en teck sur le poste de pilotage à tribord. Mais en se promenant sur le pont, il n'y a pas de signes majeurs de l'histoire des ouragans.
Pour son prix, il se démarque, il est difficile de croire que vous êtes sur un bateau de 33 pieds car il semble beaucoup plus spacieux. Son aménagement intérieur et son design moderne sont très attrayants pour la vie à bord avec une grande hauteur sous barrots, 2 cabines de grande taille et une vaste salle d'eau avec de nombreux rangements dans la cambuse.
Les haubans sont bien placés, ce qui permet de se déplacer facilement sur le pont, et toutes les lignes sont dirigées vers l'arrière, ce qui permet de naviguer facilement en solitaire.
Le moteur vient d'être remplacé, ainsi que l'échangeur de chaleur et le joint du coude et de la casserole.
Le génois doit être remplacé car il a malheureusement été mal coupé à partir d'un génois plus grand et ne peut être utilisé qu'avec un ris. La grand-voile entièrement lattée est utilisable mais vieille.
Une expertise récente est disponible sur demande !
Intérieur et confort
Malgré sa taille, Tana est remarquablement spacieux. Il offre :
- Deux cabines de taille normale
- Une grande salle d'eau avec rangement
- Une cambuse spacieuse
- Un salon moderne et lumineux avec une bonne ventilation et une bonne disposition.
Son aménagement intérieur et sa lumière naturelle en font un bateau bien adapté aux séjours prolongés à bord.
Travaux mécaniques récents
- Remplacement du joint d'entraînement des voiles (2023)
- Remplacement de l'échangeur de chaleur, du coude d'échappement et du joint de cuvette (2024)
- Amélioration du compresseur du réfrigérateur et de la cuisinière
Voiles et gréement
- Le génois a été mal coupé à partir d'une voile plus grande ; il est actuellement utilisable avec un ris, mais devrait être remplacé.
- La grand-voile entièrement lattée est utilisable mais vieillissante.
- Gréement dormant : Âge inconnu, inspections annuelles recommandées
- Coût estimé pour un nouveau foc, une nouvelle grand-voile et un nouveau sac à voile : ~6 000 $ (délai de 6 semaines)
Défauts et recommandations
Tana est un bateau prêt à l'emploi avec un potentiel considérable. Une expertise récente (disponible sur demande) fait état des réparations essentielles et suggérées suivantes :
Un aménagement prêt pour la croisière :
Construit à l'origine pour le marché du charter, Tana dispose d'un généreux cockpit pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes, de deux barres à roue qui ouvrent l'espace, et d'un tableau arrière rabattable pour faciliter l'accès à l'eau et augmenter l'espace au mouillage.
Sur le pont, il est conçu pour une manipulation aisée avec toutes les lignes dirigées vers l'arrière, ce qui permet une navigation en solitaire sûre et gérable. Les haubans sont bien positionnés, ce qui permet un accès latéral au pont sans entrave.
Historique de l'ouragan et refonte
Tana a été brièvement en charter avant de subir des dommages lors de l'ouragan Irma en 2017, lorsque le tableau arrière du côté bâbord s'est fissuré, permettant à l'eau de pénétrer dans la cuisine. En réponse, le moteur a été remplacé par un Volvo Penta d'occasion (environ 3 000 heures). Tout le câblage à l'arrière de la cuisine a été refait, et le compresseur du réfrigérateur et la cuisinière ont été remplacés.
Des taches intérieures sont visibles sur les meubles à l'arrière de la cuisine, mais les parties avant restent propres et intactes. Dans l'ensemble, l'espace sous le pont donne une bonne impression avec des armoires solides, une hauteur sous barrots généreuse et un design moderne et vivable.
Critique (doit être résolu pour l'assurance ou la sécurité) :
- Joint de pont avant fissuré - réparation nécessaire
- Joint coque-pont au niveau du tableau arrière - endommagé, nécessite une réparation structurelle
- Boulons des poteaux de compression - corrodés, nettoyer et contrôler
- Plaque de chaîne tribord - déformée, remplacer
- Barre d'attache de la cadène bâbord - corrodée
- Treuil de foc bâbord - cassé, réparation nécessaire
- Gréement dormant - inspecter et documenter
- Ventilateur du moteur - ne fonctionne pas
- Fumée/huile du moteur à haut régime - inspection nécessaire
- Tous les robinets - mauvais état, nettoyer ou remplacer
- Tuyau de gaz - non conforme, doit être remplacé par un tuyau de GPL marin
- Balancier du four - ne fonctionne pas
- Batterie - une batterie intérieure bombée, à remplacer ; batterie arrière non sécurisée
- Équipement de sécurité incendie - extincteurs périmés ; couverture, seau, klaxon, fusées éclairantes et trousse de premiers secours manquants.
- Matériel MOB - incomplet ; besoin d'une lumière et d'une ligne flottante
- Radeau de sauvetage - dernière révision en 2014, réviser ou remplacer
- Pas de barre franche de secours
- Pas d'ancre secondaire
- VHF sans MMSI/DSC
- Pas de GPS, de radar, d'AIS ou de cartes de navigation
Défauts cosmétiques / modérés :
- Cagnard et toile - en mauvais état, à remplacer entièrement
- Eclairage et ventilateurs de la cabine - plusieurs ne fonctionnent pas
- Instruments de mesure du vent/répétiteurs - peu fiables ou non fonctionnels
- Feux de navigation et feux de mouillage - non fonctionnels ou non confirmés
- Supports de table de cockpit - manquants
- Volant - légèrement déformé
- Composants du système de direction - corrodés
- Dela
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