Le 'Knot Working' est tout sauf cela ! Propriété d'un navigateur passionné et compétent, ce Dufour 405GL a été bien entretenu et constamment amélioré. Après avoir passé beaucoup de temps à naviguer dans les Caraïbes, les projets du propriétaire ont changé et il cherche maintenant un nouveau steward pour profiter de ce bateau autant que lui.
L'intérieur est recouvert d'un revêtement sur mesure, créant un espace lumineux, moderne et accueillant avec la cuisine complète, le salon spacieux, les deux cabines d'invités à l'arrière et la cabine principale à l'avant. Équipé d'un nouveau gréement dormant et courant en 2023, d'une nouvelle grand-voile en septembre 2024, et d'une multitude d'améliorations récentes, 'Knot Working' est prêt pour l'aventure.
L'entretien et les améliorations récentes comprennent :
- Nouveau gréement dormant, étai et tambour d'enroulement
- Nouveau gréement courant
- Nouvelle grand-voile
- Nouveau pilote automatique
- Nouvel écran multifonctions Raymarine Axiom 7
- Nouveau convertisseur/chargeur Victron (Multiplus Compact 12V / 2000VA / 80A)
- Nouvelle hélice
- Et bien d'autres choses encore !
Contactez-nous dès aujourd'hui pour plus de détails, plus de photos, ou pour soumettre votre offre. Ce trois-cabines clé en main est à vendre et se trouve déjà sur un site de croisière exceptionnel. Êtes-vous prêt à travailler sur les nœuds et à naviguer dans les Caraïbes ?
Hébergement
- Inscription : Classe A, 8 passagers
- Aménagement : 3 cabines doubles, 2 salles d'eau
- Capacité de couchage : Conçu pour 8 personnes, mais les rallonges de jambes courtes pour abaisser la table du salon sont manquantes, ce qui permet d'accueillir 6 personnes confortablement.
Cabines
- 1 cabine principale avec salle de bain attenante
- 2 cabines arrière avec une hauteur libre généreuse, partageant une salle d'eau
- Cuisine : Cuisine longue, efficace pour la vie à bord et la préparation des repas.
- Note : Pas de cabine réservée à l'équipage
Confort et aménagements intérieurs
Les boiseries intérieures ont été recouvertes d'un revêtement haut de gamme en blanc brillant. Les garnitures en bois dur ont été laissées apparentes, ce qui donne un beau contraste et un aspect moderne et lumineux à l'intérieur. Le revêtement est approuvé par l'OMI, résistant au feu et fabriqué à partir de matériaux recyclés. Il s'agit d'un produit sur mesure provenant de Corée du Sud, pour un investissement d'environ 8 000 USD.
Cuisine, confort et systèmes
- Réfrigération : Grand réfrigérateur coffre à ouverture par le haut et le bas ; la partie inférieure fonctionne comme un congélateur, la partie supérieure comme un réfrigérateur avec un compartiment latéral pour le vin/les boissons. Fonctionne avec un compresseur Secop BD50F 12/24V d'origine. Très bonnes performances.
- Cuisine : Réchaud ENO 2 feux avec four et grill (à cardan, installé en novembre 2023). L'installation de gaz a été entièrement remplacée en même temps. Comprend 3 petites bouteilles de gaz. Système de contrôle du gaz de pétrole liquéfié Trident Marine avec vanne d'arrêt derrière le réchaud.
- Sécurité incendie : Système d'alarme incendie monté dans le salon.
- Chauffe-eau : Environ 100 litres, entraîné par le moteur uniquement.
Cabines et éclairage
- Cabine principale : Eclairage LED, (2) ventilateurs, (1) prise double (tous remplacés été 2024).
- Cabines arrière bâbord et tribord : (2) lumières, (1) ventilateur, (1) prise double chacune (toutes remplacées en été 2024).
- Toutes les cabines sont équipées de nouveaux matelas (mai/juin 2024). Les cabines arrière ont été améliorées avec l'ajout d'une éponge sous les matelas d'origine pour plus de confort ; la cabine principale a un nouveau matelas et une nouvelle housse.
- Plusieurs nouvelles lampes LED dans le salon et la cuisine ; ajout de lampes rechargeables à détecteur de mouvement pour la cuisine et le salon.
- Climatisation : (2) unités Dometic (120V) :
- 16 000 BTU pour le capitaine, le salon et la cuisine.
- (1) unité pour les cabines arrière
- Actuellement non opérationnel : nécessite de nouveaux robinets et capteurs de température, et probablement un nouveau dégazage.
Sécurité
- Extincteurs (ABC) dans chaque cabine, salon et cuisine.
Équipement de pont et de coque
Pont et équipement
- Equipement d'amarrage
- Ancre primaire : Ancre primaire Delta 44 lb avec 50 m de chaîne
- Ancre secondaire : Ancre Delta avec chaîne et câble
- Ancre d'annexe : Petite ancre pliable avec câble
- Guindeau : Quick 1000W 12V
- Rouleau d'ancre (Nouveau 2024)
- (6) taquets
Equipement de pont
- Bimini avec tissu Sunbrella Etat impeccable. La toile de verre est trouble et devrait être remplacée.
- Rideaux d'ombrage latéraux en maille (gris)
- Dodger/capote de protection en bon état
Cockpit
- (2) longs coussins de cockpit (tissu Sunbrella bleu)
- Teck sur les sièges de cockpit
- Grande table centrale avec côtés rabattables et espace de rangement
- Nombreuses lignes, nombreuses pièces de rechange,
- (7) défenses avec chaussettes
- Plate-forme de bain avec échelle cachée et douche de pont
- Raccords en acier inoxydable : Balancier (légèrement plié, pas d'impact opérationnel, visuellement difficile à remarquer), chandeliers avec accès latéral, balancier avec plaque arrière renforcée pour le moteur hors-bord de l'annexe.
Équipement de sécurité
- Bouée de sauvetage avec feu MOB et ligne de sécurité
- Radeau de sauvetage : Radeau de sauvetage du groupe A (8 passagers, périmé - nécessite un entretien)
- Feux de navigation : Feux bâbord, tribord et arrière avec nouveau câblage (août 2024)
Voiles et gréement
Voiles
- Grand Voile : Ullman Sails, Cross Cut Dacron avec 3 points de ris et 4 lattes partielles (NOUVEAU 2024)
- Foc sur enrouleur avec bande UV
- Mât d'origine
- Gréement dormant entièrement neuf (2023) : pataras, étai avec tambour d'enroulement neuf et haubans
- Hale-bas de bôme manuel
- Gréement courant remplacé (2023)
- (4) winchs manuels Lewmar (2 à la descente, 2 à l'arrière)
Équipement mécanique
Moteur et entretien
- Moteur : Volvo Penta D2-40F
- L'entretien précédent comprenait le remplacement des bielles et des joints (avant l'achat).
- Depuis l'achat : remplacement du coude d'échappement ; reconstruction de la pompe à eau de mer (arbre, joints à lèvres, etc.).
- Un boulon du support de moteur arrière bâbord s'est cassé lors du remplacement ; sera réparé lors de l'escale prévue (novembre).
- Barre : Barre double avec quadrant central (le roulement de la barre bâbord doit être remplacé dans le piédestal)
- Barre de secours : Barre franche manuelle de secours
Pompes de cale
- Pompe de cale manuelle Whale (nouvelle Sept 2025)
- (1) pompe de cale électrique centralisée avec interrupteur à flotteur
Plomberie et pompes
- Pompe à eau salée au pied pour l'évier de la cuisine
- Pompe électrique rapide pour l'eau douce alimentant la cuisine, les toilettes et la douche de pont
- Salle d'eau : Toilette électrique silencieuse rapide
- Douches : Pompes électriques de vidange des douches dans les deux salles d'eau (bouton-poussoir manuel)
Informations sur le moteur
Moteur et propulsion
- Moteur : Volvo Penta D2-40F, d'origine (2011)
- Puissance : 30 CV
- Configuration : Moteur à voiles in-board (remplacement du joint recommandé lors de la prochaine sortie de l'eau)
- Carburant : diesel
- Hélice : Standard 3 pales, d'origine Volvo Penta (remplacée en septembre 2023)
- Boîte de vitesses : Huile de boîte de vitesses remplacée en septembre 2023
- Heures moteur : Environ 2100-2200 heures (l'écran LCD est actuellement grillé ; remplacement commandé)
- Filtres : Tous les filtres (primaire, secondaire et à huile) ont été remplacés en août 2025 par des pièces Volvo Penta d'origine.
- Système d'alimentation en carburant : Vanne d'arrêt située sous le lit de la cabine arrière tribord
Réservoir
- Carburant : 200 L / 53 gal (réservoir en plastique, cabine arrière tribord sous le lit)
- Eau : 380 L / 100 gal au total
- 200 L (réservoir en plastique, cabine arrière bâbord sous le lit)
- 180 L (réservoir en plastique, cabine du capitaine sous le lit)
- Réservoirs de stockage :
- 45 L dans la salle d'eau principale
- 50 L dans la salle d'eau principale
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Ce bateau est ma maison à plein temps et c'est un bateau solide et fiable. Il offre beaucoup d'espace pour les invités, avec un large cockpit parfait pour se détendre, un salon et une cuisine spacieux. La disposition en longueur de la cuisine rend la vie quotidienne simple et efficace. Grâce à la hauteur des plafonds, l'intérieur est particulièrement confortable pour les personnes de grande taille.
Les cabines arrière ont été conçues dans un souci de praticité - les cambuses ont été repoussées pour permettre de se tenir debout et de s'asseoir. J'ai également navigué en solitaire sur ce bateau à travers les Caraïbes, et je peux dire qu'il est extrêmement facile à manœuvrer grâce à sa configuration simple et directe, parfaite pour l'apprentissage et la navigation en toute confiance.
Il y a eu quelques dégâts d'eau dans le passé à cause des écoutilles laissées ouvertes, ainsi qu'une usure cosmétique normale. Pour rafraîchir l'intérieur, le bateau a été entièrement recouvert, ce qui lui a donné un aspect lumineux et moderne. L'arrière de certains panneaux n'a pas été recouvert en raison du coût supplémentaire élevé. Le revêtement est approuvé par l'OMI, résistant au feu et fabriqué à partir de matériaux recyclés. Il s'agit d'un produit personnalisé provenant de Corée du Sud, pour un investissement d'environ 8 000 USD.
J'ai acheté ce bateau en juin 2022. Il avait été utilisé temporairement par Dream Yacht, mais les propriétaires n'étaient pas satisfaits de la façon dont il était entretenu et, à la fin de leur contrat, le bateau a été laissé sans surveillance sur le quai. Un ami proche, qui était mécanicien pour eux, m'a assuré que le bateau pouvait être remis en bon état - et il avait raison.
Depuis lors, il m'a très bien servi au cours des trois dernières années. J'ai traversé les Caraïbes à la voile, y compris dans des conditions difficiles, sans problème majeur. J'y vis également à plein temps, ce qui a prouvé son confort et sa fiabilité en tant qu'embarcation de plaisance.
Il y a encore quelques points mineurs qui nécessitent une attention particulière, sur lesquels je travaille, mais en raison de mon travail actuel, mon temps est extrêmement limité, et je n'en tire plus l'usage que j'en avais auparavant.
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