O SpyHop II é um catamarã Leopard 43 de 2005, versão com quatro cabines, documentado nos EUA e atualmente em Grenada. Ele está pronto para uso, amplamente atualizado e preparado para cruzeiros sérios em águas azuis. Construído por Robertson e Caine, o Leopard 43 é bem conceituado por seu equilíbrio entre conforto e desempenho. Ao contrário de muitos projetos mais recentes voltados para fretamento, esse modelo foi construído tendo em mente a capacidade offshore e possui classificação Ocean Class A. Projetado por Simonis e Voogd, o Leopard 43 combina força, segurança e manuseio com um generoso volume interno.
O SpyHop II tem sido continuamente mantido e aprimorado por proprietários experientes. Os principais sistemas foram atualizados nos últimos anos, o que o torna ideal para uso em live aboard de longo prazo e cruzeiros fora da rede. Ele possui uma matriz solar de 1390 watts instalada em 2022 e 2023, combinada com 800 amp/hora de baterias de lítio Discover e um carregador inversor Victron de 3000 watts. Um gerador Northern Lights de 9 kW com poucas horas fornece energia de reserva. Um gerador de água SeaWater Pro, capaz de produzir 20 galões por hora, garante independência em ancoradouros remotos.
Os equipamentos eletrônicos e de navegação incluem um chartplotter Raymarine Axiom 9, transceptor AIS, piloto automático, VHF e uma nova bússola no leme. O conforto a bordo é garantido por duas unidades de ar condicionado Dometic, refrigeração atualizada, incluindo dois grandes freezers SeaFrost e um freezer portátil adicional Dometic. A cozinha é bem equipada com um fogão e forno a propano Force 10, um cooktop de indução e vários equipamentos de cozinha já a bordo.
O manuseio das velas é simples, com uma vela grande Ullman novinha em folha de 2023 e uma genoa em boas condições com uma cobertura UV nova. Todo o equipamento de pé foi substituído em 2024. O cordame de marcha foi renovado conforme necessário. O mastro e a lança do Sparcraft permanecem originais e em bom estado. Os equipamentos de direção e de convés foram mantidos e atualizados, incluindo novos blocos e cabos de vela principal.
O iate é movido por dois motores Yanmar de 39 hp que foram cuidadosamente revisados, com os principais itens de manutenção, como rolamentos sem corte, vedações do eixo e trocadores de calor renovados em 2025. O barco tem acionamento por eixo reto, em vez de por transmissão a vela, o que oferece confiabilidade e manutenção reduzida. Um bote AB de 12 pés com capas novas e um motor de popa Tohatsu de 18 hp estão incluídos, juntamente com peças sobressalentes e acessórios.
A acomodação é em um layout de quatro cabines e quatro banheiros. Três cabines permanecem equipadas com banheiros elétricos de água doce, enquanto a quarta foi convertida em uma lavanderia com máquina de lavar, facilmente reversível, se desejado. Uma cabine foi adaptada para armazenamento, proporcionando maior flexibilidade para uso como liveaboard. O salão e o cockpit são espaçosos e equipados com estofamento, cortinas e iluminação aprimorados. Os amplos degraus do painel de popa e as conchas de açúcar facilitam o embarque, a natação e o mergulho.
Acomodações
- (4) cabines de beliche queen-size, versão de 4 cabeças, com a cabeça de popa a bombordo convertida em lavanderia com máquina de lavar Black & Decker
- O salão principal se converte em um beliche de tamanho duplo para duas pessoas
Comodidades e confortos internos
- (2) grandes refrigeradores SeaFrost embutidos em aço inoxidável sob o balcão (~100L cada, um pode funcionar como freezer, outro como geladeira)
- Freezer autônomo Dometic de 45L, com fiação para 12V e 110V, tampa à prova d'água, habilitado para Bluetooth
- Fogão e forno de duas bocas de propano Force10
- Cooktop de indução de 1800 W com combinação de fritadeira/forno/rotisserie Emeril Lagasse Air Fryer
- Liquidificador, Instapot, máquina de gelo de bancada, cafeteira, processador de alimentos
- Forno e fogão a propano ainda no local
- (2) Unidades de ar-condicionado Dometic (16.000 BTU cada): uma para as cabines de proa + salão, uma para as cabines de popa + salão
- O refrigerador Igloo de 25 galões no cockpit funciona como assento com almofada acoplada
Equipamentos do convés e do casco
- Âncora Mantus de 65 lb (nova em 2022)
- ~180 pés de corrente galvanizada de 10 mm (nova em 2021)
- Molinete Lofrans Tigre TG009643 de 1200 W com controle remoto portátil
- (2) hélices fixas de latão
- Defensas e cabos de amarração variados
- Retirado em março de 2022 (Puerto Del Rey, PR): pintura do fundo (Seahawk 77), reparos no gelcoat, polimento, instalação de bateria de lítio, instalação de um sistema de abastecimento de água
- Retirado em março de 2023 (Grenada): novo anti-incrustante Seahawk 77, laterais polidas, hélices lubrificadas, novos rolamentos do cutlass e vedações do eixo, faixa da bota pintada, torneiras limpas, novo painel solar
- Retirado em fevereiro de 2025 (Spice Island Marine, Granada): fundo jateado com areia, nova pintura do fundo, nova pintura da linha d'água, zinco substituído
Extras e peças sobressalentes:
- Âncora de arado
- Âncora Danforth
- Corrente e cabo galvanizados adicionais
Velas e cordame
- Vela genoa em boas condições, nova capa Sunbrella UV (dezembro de 2021)
- Vela grande Ullman com (2) pontos de amarração, (5) ripas (nova em junho de 2023)
- Equipamento de pé substituído (janeiro de 2024)
- Mastro e lança Sparcraft originais
- Saco de vela à prova d'água (novo em 2021)
- Adriça principal e adriça da genoa substituídas (julho de 2022)
Equipamento mecânico
- Gerador de água SeaWater Pro 20gph 110V - 20 gal/hr, excelente condição (instalado em 2022)
- (2) tanques de combustível diesel: 180L de alumínio cada
- (2) tanques de água doce: 400L cada (total de 800L)
- Bomba de água doce principal Parker
- (4) cabeçotes com pias + combos de torneira/chuveiro (3 convertidos com descarga elétrica de água doce Jacobs; 4º convertido para lavanderia em 2023 com lavadora Black & Decker)
- Todas as tubulações dos banheiros foram revisadas/substituídas e limpas
- Torneira nova na pia da cozinha (2021)
- Novo chuveiro externo (2023) com cabeçote e mangueira sobressalentes
- (2) tanques de água negra (19 galões cada, um por casco)
- (2) bombas de porão manuais
- (4) bombas elétricas de porão com indicadores luminosos
Extras e peças sobressalentes:
- (2) bombas de porão sobressalentes
Informações sobre o motor
- Dois motores Yanmar 3JH4E de 39 hp (2005)
- Aprox. 4.000 horas
- Substituídos os dois rolamentos do cutlass, vedações do eixo, trocadores de calor e mangueiras (2025)
- Motor de partida substituído no motor de estibordo (junho de 2022)
Tanque
- Gerador de água SeaWater Pro 20gph 110V (2022, 20 gal/hr)
- (2) tanques de combustível diesel: 180L de alumínio cada
- (2) tanques de água doce: 400L cada (total de 800L)
- (2) tanques de água negra: 19 galões cada (um por casco)
Comentários dos proprietários e histórico do barco
Passamos os últimos três anos navegando pelas ilhas do Caribe, aproveitando a proximidade das ilhas e os belos ventos alísios. O SpyHop II foi feito para navegar nessa bela parte do mundo, mas ele está pronto para explorar os cruzeiros em outras partes também.
Até onde sabemos, ele esteve na frota da Moorings desde que era novo até ser retirado de circulação cinco anos depois. Por aproximadamente 12 anos, ela operou como embarcação com tripulação nas Ilhas Virgens Britânicas e como velejadora diurna em St. Croix, fazendo passeios de um dia na Buck Island com um capitão.
Nós o compramos em 2021 e, com alguns cuidados e muitas melhorias, ele tem sido nossa casa nos últimos 4 anos.
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