SpyHop II est un catamaran Leopard 43 de 2005, version quatre cabines, documenté aux Etats-Unis et actuellement posé à la Grenade. Il est prêt à l'emploi, a subi de nombreuses améliorations et est prêt pour la croisière en haute mer. Construit par Robertson and Caine, le Leopard 43 est réputé pour son équilibre entre confort et performance. Contrairement à de nombreux modèles plus récents axés sur le charter, ce modèle a été construit en gardant à l'esprit la capacité à naviguer au large et possède une classe océanique A. Conçu par Simonis et Voogd, le Leopard 43 allie solidité, sécurité et maniabilité à un volume intérieur généreux.
SpyHop II a été continuellement entretenu et amélioré par des propriétaires compétents. Les principaux systèmes ont été améliorés ces dernières années, ce qui en fait un bateau idéal pour une utilisation à long terme en tant que liveaboard ou pour une croisière hors réseau. Il est équipé d'un panneau solaire de 1390 watts installé en 2022 et 2023, associé à 800 ampères-heures de batteries Discover au lithium et à un onduleur-chargeur Victron de 3000 watts. Un générateur Northern Lights de 9 kW avec peu d'heures de fonctionnement fournit une alimentation de secours. Un dessalinisateur SeaWater Pro, capable de produire 20 gallons par heure, assure l'indépendance dans les mouillages éloignés.
L'équipement électronique et de navigation comprend un traceur de cartes Raymarine Axiom 9, un émetteur-récepteur AIS, un pilote automatique, une VHF et un nouveau compas de barre. Le confort à bord est assuré par deux climatiseurs Dometic, une réfrigération améliorée comprenant deux grands réfrigérateurs-congélateurs SeaFrost et un congélateur portable Dometic supplémentaire. La cuisine est bien équipée avec un réchaud et un four au propane Force 10, une table de cuisson à induction et tout le matériel de cuisine déjà à bord.
Le maniement des voiles est simple avec une grand-voile Ullman toute neuve de 2023 et un génois en bon état avec une nouvelle housse anti-UV. Tout le gréement dormant a été remplacé en 2024. Le gréement courant a été renouvelé selon les besoins. Le mât et la bôme Sparcraft sont d'origine et en bon état. L'équipement de pilotage et de pont a été entretenu et amélioré, y compris de nouvelles poulies et lignes d'écoute de grand-voile.
Le yacht est propulsé par deux moteurs Yanmar de 39 cv qui ont été soigneusement entretenus, avec des éléments de maintenance majeurs tels que les roulements cutless, les joints d'arbre et les échangeurs de chaleur renouvelés en 2025. Le bateau est équipé d'un arbre de transmission droit plutôt que d'un saildrives, ce qui offre une grande fiabilité et réduit l'entretien. Un dériveur AB de 12 pieds avec des chaps neufs et un hors-bord Tohatsu de 18 cv est inclus, ainsi que des pièces de rechange et des accessoires.
Le bateau est équipé de quatre cabines et de quatre salles d'eau.
Logement
- (4) cabines superposées queen-size, version 4 salles d'eau, avec salle d'eau à bâbord transformée en buanderie avec lave-linge Black & Decker
- Le salon principal se transforme en couchette double pour deux personnes.
Confort et équipements intérieurs
- (2) grands réfrigérateurs SeaFrost encastrés en inox sous le comptoir (~100L chacun, l'un peut fonctionner comme congélateur, l'autre comme réfrigérateur)
- Congélateur autoportant Dometic 45L, branché sur 12V et 110V, couvercle étanche, compatible Bluetooth
- Réchaud et four Force10 au propane à deux brûleurs
- Table de cuisson à induction 1800W avec combiné Air Fryer/four/rôtisserie Emeril Lagasse
- Mixeur, Instapot, machine à glaçons de comptoir, cafetière, robot ménager
- Four et cuisinière au propane toujours en place
- (2 climatiseurs Dometic (16 000 BTU chacun) : un pour les cabines avant et le salon, un pour les cabines arrière et le salon
- Glacière Igloo de 25 gallons dans le cockpit, transformée en siège avec coussin attaché
Equipement de pont et de coque
- Ancre Mantus de 65lb (neuve 2022)
- ~180ft chaîne galvanisée 10mm (nouveau 2021)
- Guindeau Lofrans Tigre TG009643 1200W avec télécommande manuelle
- (2) hélices fixes en laiton
- Défenses et amarres assorties
- Débarquement en mars 2022 (Puerto Del Rey, PR) : peinture de fond (Seahawk 77), réparations du gelcoat, polissage, installation d'une batterie au lithium, installation d'un dessalinisateur.
- Débarquement en mars 2023 (Grenade) : nouvel antifouling Seahawk 77, polissage des flancs, graissage des hélices, nouveaux roulements et joints d'arbre cutlass, peinture de la bande de coffre, nettoyage des robinets, nouveau panneau solaire.
- Enlèvement en février 2025 (Spice Island Marine, Grenade) : fond sablé, nouvelle peinture de fond, nouvelle ligne de flottaison peinte, zincs remplacés.
Extras et pièces de rechange :
- Ancre Plough
- Ancre Danforth
- Chaîne et cordage galvanisés supplémentaires
Voiles et gréement
- Voile de génois en bon état, nouvelle housse Sunbrella UV (déc. 2021)
- Grand voile Ullman avec (2) points de ris, (5) lattes (neuve juin 2023)
- Gréement dormant remplacé (Jan 2024)
- Mât et bôme Sparcraft d'origine
- Sac à voile étanche (neuf 2021)
- Drisse de grand-voile et drisse de génois remplacées (juillet 2022)
Équipement mécanique
- Dessalinisateur SeaWater Pro 20gph 110V - 20 gal/hr, excellent état (installé en 2022)
- (2) Réservoirs de carburant diesel : 180L aluminium chacun
- (2) réservoirs d'eau douce : 400L chacun (total 800L)
- Pompe principale d'eau douce Parker
- (4) salles d'eau avec lavabos + robinets/douches (3 converties avec chasse d'eau électrique Jacobs ; 4ème convertie en buanderie en 2023 avec lave-linge Black & Decker)
- Tous les tuyaux des toilettes ont été révisés/remplacés et nettoyés
- Nouveau robinet d'évier de cuisine (2021)
- Nouvelle douche extérieure (2023) avec pommeau et tuyau de rechange
- (2) réservoirs d'eaux noires (19 gal chacun, un par coque)
- (2 pompes de cale manuelles
- (4) pompes de cale électriques avec indicateurs lumineux
Extras et pièces de rechange :
- (2) pompes de cale de rechange
Informations sur le moteur
- Deux moteurs Yanmar 3JH4E de 39 ch (2005)
- Environ 4 000 heures de fonctionnement
- Remplacement des deux paliers du sablier, des joints d'arbre, des échangeurs de chaleur et des tuyaux (2025)
- Moteur de démarrage remplacé sur le moteur tribord (juin 2022)
Réservoirs
- Dessalinisateur SeaWater Pro 20gph 110V (2022, 20 gal/hr)
- (2) Réservoirs de carburant diesel : 180L aluminium chacun
- (2) réservoirs d'eau douce : 400L chacun (total 800L)
- (2) Réservoirs d'eaux noires : 19 gal chacun (un par coque)
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Nous avons passé les 3 dernières années à naviguer dans les Caraïbes, appréciant la proximité des îles et les magnifiques alizés. SpyHop II a été conçu pour naviguer dans cette magnifique partie du monde, mais il est prêt à naviguer dans d'autres parties du monde.
A notre connaissance, il a fait partie de la flotte Moorings depuis sa construction jusqu'à son retrait 5 ans plus tard. Pendant environ 12 ans, il a fonctionné comme navire avec équipage dans les BVI et comme bateau de jour à Sainte-Croix, faisant des excursions d'une journée à Buck Island avec un capitaine.
Nous l'avons acheté en 2021 et avec un peu de TLC et beaucoup d'améliorations, il a été notre maison pendant les 4 dernières années.
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