O High Mana é um Beneteau Oceanis 473 2003 bem conservado e comprovado. Ele acabou de concluir (25 de dezembro) uma travessia do Atlântico e atualmente está navegando no Caribe Oriental.
O Oceanis 473 ganhou reputação como um dos projetos de cruzeiro de grande porte mais bem-sucedidos da Beneteau no início dos anos 2000, oferecendo uma rara combinação de volume interno, desempenho de navegação e construção robusta. Projetado pelo Groupe Finot, o 473 continua a ser muito procurado por cruzeiristas particulares e operadores de fretamento, graças ao seu casco sólido, deslocamento moderado e layout de convés prático que funciona tão bem com pouca tripulação quanto com uma tripulação completa.
Um dos maiores pontos fortes do High Mana é seu layout interno. A configuração de quatro cabines e dois banheiros é ideal para famílias, cruzeiros no estilo charter ou proprietários que recebem hóspedes regularmente. Na proa, há duas cabines generosas com cama de casal a bombordo e a estibordo, cada uma oferecendo excelente armazenamento e luz natural. Na popa, duas cabines duplas adicionais oferecem acomodações confortáveis com fácil acesso aos dois banheiros localizados na extremidade da popa do salão. O salão em si é claro e aberto, com grandes janelas no casco e escotilhas no teto, criando um espaço leve e acolhedor. A mesa conversível do salão permite que a área de estar principal se transforme em um beliche duplo adicional quando necessário, tornando o High Mana uma verdadeira plataforma de cruzeiro para seis a dez pessoas.
A cozinha e a estação de navegação seguem a filosofia de design comprovada da Beneteau. O armazenamento, a refrigeração e as superfícies de trabalho são cuidadosamente organizados para um cruzeiro prolongado, e o acabamento geral do interior reflete a sólida qualidade de construção pela qual a Beneteau era conhecida nessa época.
No convés, o Oceanis 473 é conhecido por seu cockpit confortável e seguro, decks laterais amplos e manuseio de velas bem planejado. Os postos de comando duplos proporcionam excelente visibilidade e fácil acesso aos controles, enquanto a ampla plataforma de popa e de natação torna o embarque de um bote ou o nado na âncora simples e seguro. Esses barcos são amplamente respeitados por seu movimento estável e previsível no mar e por sua capacidade de percorrer milhas confortavelmente sem se sentir excessivamente pesado ou lento.
O High Mana foi atualizado com uma moderna suíte eletrônica Raymarine, incluindo um display multifuncional C95, novo radar, AIS, instrumentos de vento e profundidade e um sistema de piloto automático confiável. Esses sistemas estão totalmente conectados em rede e foram projetados para suportar cruzeiros costeiros e passagens em alto-mar. Um sistema Starlink fornece conectividade rápida e confiável com a Internet, tornando o barco adequado para trabalho remoto ou cruzeiros de longo prazo no Caribe.
O High Mana está sendo aproveitado e mantido ativamente como um iate de cruzeiro adequado, não como uma rainha das docas. Sua localização atual faz com que seja a opção ideal para os compradores que desejam entrar diretamente em um barco caribenho pronto para uso, sem o custo e a logística de entrega da América do Norte ou da Europa.
Acomodações
- (4) cabines com cama de casal (2) à frente: bombordo e popa; (2) à ré: bombordo e popa
- A mesa do salão se converte em um beliche duplo adicional
- (2) banheiros (bombordo e popa na extremidade traseira do salão)
Comodidades e confortos internos
- Fogão a gás: Forno ENO Origin "The One" / fogão de 2 bocas
- Geladeira Frigoboat (geladeira de entrada lateral integrada de fábrica da Beneteau)
- Unidade de geladeira refrigerada a ar AV35F
- Aquecedor de água (elétrico + circulação de calor do motor)
- Caldeira Quick Nautic 42L, 1200W, 220V
- Máquina de gelo de bancada LIFE "On the Rocks", 150W (comprada em junho de 2025)
Equipamentos do convés e do casco
- Molinete: Molinete Quick Hector HC1512A 1500W, cinta de 10 mm
- Motor do molinete substituído (2021)
- Solenoide de reversão (substituído em outubro de 2024)
- Sistema de controle remoto sem fio Winchmax (instalado em outubro de 2024)
- (2) controles remotos
Âncoras e correntes:
- Âncora de arado Delta de ~25 kg
- Âncora fluke sobressalente de ~20 kg (armário de velas à frente)
- 70 m de corrente de 10 mm
- Bote salva-vidas: Offshore Plastimo para 10 pessoas + Transocean
- Manutenção/inspeção em Malta em 09-07-2025 pela D'Agata Marine (agente de serviços autorizado da Plastimo)
- Próxima manutenção prevista para 09-07-2028
- A quilha caiu, incluindo os parafusos da quilha (manutenção em 2023)
Velas e cordame
- Mastro, lança e cordame da Z-Spars
- Equipamento de pé (substituído em 2023)
- Mastro: todas as peças Z-Spars de fábrica
- Lança: todas as peças Z-Spars de fábrica
- Pescoço de ganso substituído (junho de 2024)
- Carros da lança do cabo principal (substituídos em novembro de 2025)
- Vang Z-Spars com mola manual
- Deslocador e roldanas do cabo principal Lewmar
- Carros e trilhos do lençol da vela de proa Harken
- Mastro e cordame do spinnaker (instalado em novembro de 2025)
- Mastro fabricado pela Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (novembro de 2025)
- Todas as peças Z-Spars usadas
- Comprimento do mastro: 5550 mm
Guinchos (manutenção em novembro de 2025):
- (2) Lewmar Ocean Series 40ST de 2 velocidades
- (2) Lewmar Ocean Series 54ST de 2 velocidades
- Velas: GeoSails Livorno (nova em 2020)
- Vela principal
- Vela de proa com enrolador
Equipamento mecânico
Trabalho no motor:
- Alternador (novo em outubro de 2024)
- Motor de partida (novo em agosto de 2025)
- Amortecedor de vibração (novo em maio de 2025)
- Serviço de rotina (junho de 2025)
- Bomba de porão elétrica de diafragma Jabsco (poço do porão central)
- Bomba de porão de diafragma manual (cockpit)
- Direção por cabo para o quadrante: polias e suportes (recondicionados em maio de 2025)
- Atuador linear Lecomble & Schmitt 50ST20 para piloto automático
- Mangueiras de água de resfriamento do motor e válvula antissifão substituídas (julho de 2023)
- Mangueiras hidráulicas do piloto automático substituídas (2021)
Informações sobre o motor
- Yanmar 4JH3
- 56 HP
- Diesel interno
- Caixa de câmbio Kanzaki KBW20-1
Tanque
- Combustível: (1) tanque de plástico - 215L
- Tanques de água doce (2) tanques integrados de fibra de vidro e (1) tanque de plástico: (3) tanques no total - 600L
Comentários do proprietário e histórico do barco
Comprado no início de 2024 na Itália. Iate localizado em Ameglia, Livorno, perto de La Spezia.
2024 Med Season Navegou de Ameglia para Bar, Montenegro, onde o barco foi mantido fora da água durante o inverno.
2025 Med Season foi de Bar, Montenegro, para Las Palmas, Gran Canaria, no início de dezembro, antes de cruzar o Atlântico para Barbados para a temporada no Caribe.
Rebocadores
- Bote principal - Zodiac CFR 310 Activ-V
- Nº de série Z11413
- Comprimento - 3,10 m
- Viga - 1,55 m
- 5 passageiros
- Motor do bote: Tohatsu 6HP 4 tempos
- MFS6CD
- Nº de série 041798AF
- Peso -25,6-27,1 kg
- Tender adicional - Viamare 250T
- Número de série DE-VIAr02208608
- Comprimento 2,5 m
- Capacidade 2,5 pessoas
- Capacidade do motor - 2,7HP
- Prancha de remo inflável incluída na venda
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