High Mana è un Beneteau Oceanis 473 del 2003, ben mantenuto e collaudato. Ha appena completato (dicembre '25) una traversata atlantica e attualmente è in crociera nei Caraibi orientali.
L'Oceanis 473 si è guadagnato la reputazione di uno dei modelli da crociera di Beneteau di maggior successo dei primi anni 2000, offrendo un raro mix di volume interno, prestazioni di navigazione e robustezza costruttiva. Progettato dal Groupe Finot, il 473 è tuttora molto richiesto da crocieristi privati e operatori di charter, grazie al suo solido scafo, al dislocamento moderato e al pratico layout di coperta che funziona altrettanto bene sia con equipaggio ridotto che con equipaggio completo.
Uno dei maggiori punti di forza di High Mana è la sua disposizione interna. La configurazione a quattro cabine e due teste è ideale per le famiglie, per le crociere in stile charter o per gli armatori che ospitano regolarmente ospiti. A prua si trovano due generose cabine a due letti a babordo e a tribordo, ognuna delle quali offre un eccellente spazio di stivaggio e luce naturale. A poppa, altre due cabine doppie offrono una sistemazione confortevole con un facile accesso alle due teste situate all'estremità poppiera del salone. Il salone stesso è luminoso e aperto, con grandi finestre a scafo e portelloni che creano uno spazio luminoso e accogliente. Il tavolo convertibile del salone consente alla zona giorno principale di trasformarsi in un'ulteriore cuccetta doppia quando necessario, rendendo High Mana una vera e propria piattaforma da crociera per sei-dieci persone.
La cucina e la stazione di navigazione seguono la collaudata filosofia progettuale di Beneteau. Lo stivaggio, la refrigerazione e le superfici di lavoro sono disposte con cura per una crociera prolungata e la finitura generale degli interni riflette la solida qualità costruttiva per cui Beneteau era noto in questo periodo.
In coperta, l'Oceanis 473 è noto per il suo pozzetto comodo e sicuro, gli ampi ponti laterali e la gestione delle vele ben studiata. Le doppie postazioni di guida offrono un'eccellente visibilità e un facile accesso ai comandi, mentre l'ampia poppa e la piattaforma da bagno rendono semplice e sicuro l'imbarco da un gommone o il nuoto all'ancora. Queste barche sono molto apprezzate per il loro movimento stabile e prevedibile in mare e per la loro capacità di percorrere comodamente le miglia senza sentirsi eccessivamente pesanti o fiacchi.
High Mana è stata aggiornata con una moderna suite elettronica Raymarine, che comprende un display multifunzione C95, nuovi strumenti radar, AIS, vento e profondità e un affidabile sistema autopilota. Questi sistemi sono completamente collegati in rete e progettati per supportare sia le crociere costiere che i passaggi in mare aperto. Un sistema Starlink fornisce una connettività internet veloce e affidabile, rendendo l'imbarcazione adatta per il lavoro a distanza o per crociere a lungo termine nei Caraibi.
High Mana viene utilizzata e mantenuta come un vero e proprio yacht da crociera, non come una regina del porto. La sua posizione attuale la rende un'opzione ideale per gli acquirenti che desiderano entrare direttamente in un'imbarcazione caraibica pronta all'uso senza i costi e la logistica della consegna dal Nord America o dall'Europa.
Sistemazione
- (4) cabine a due letti (2) a prua: a sinistra e a poppa; (2) a poppa: a sinistra e a poppa
- Il tavolo del salone si trasforma in un'ulteriore cuccetta doppia
- (2) teste (a sinistra e a prua all'estremità poppiera del salone)
Comfort e servizi interni
- Cucina a gas: Forno ENO Origin "The One" / fornello a 2 fuochi
- Frigorifero Frigoboat (frigorifero integrato di fabbrica Beneteau)
- Frigorifero AV35F raffreddato ad aria
- Scaldabagno (elettrico + circolazione del calore del motore)
- Boiler Quick Nautic 42L, 1200W, 220V
- Fabbricatore di ghiaccio da banco LIFE "On the Rocks", 150W (acquistato a giugno 2025)
Attrezzatura di coperta e di scafo
- Salpa ancora: Salpa ancora rapido Hector HC1512A 1500W, zingara 10mm
- Motore del salpa ancora sostituito (2021)
- Solenoide di inversione (sostituito nell'ottobre 2024)
- Sistema di controllo remoto senza fili Winchmax (installato a ottobre 2024)
- (2) telecomandi
Ancore e catena:
- Ancora Delta ~25kg
- Ancora di scorta ~20kg (gavone di prua)
- 70 m di catena da 10 mm
- Zattera di salvataggio: Plastimo 10 persone Offshore + Transocean
- Sottoposta a manutenzione/ispezione a Malta il 09-07-2025 da D'Agata Marine (agente autorizzato Plastimo).
- Prossimo servizio previsto per il 09-07-2028
- Chiglia calata compresi i bulloni della chiglia (manutenzione 2023)
Vele e sartiame
- Albero, boma e sartiame Z-Spars
- Sartiame di stazionamento (sostituito nel 2023)
- Albero: tutte le parti Z-Spars di fabbrica
- Boma: tutte le parti Z-Spars di fabbrica
- Collo d'oca sostituito (giugno 2024)
- Carrelli della randa (sostituiti nel novembre 2025)
- Vang manuale a molla Z-Spars
- Carrello e pulegge Lewmar per la scotta della randa
- Carrelli e binari per la scotta della vela di prua Harken
- Palo e sartiame dello spinnaker (installato nel novembre 2025)
- Palo realizzato da Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (novembre 2025)
- Tutte le parti Z-Spars utilizzate
- Lunghezza del palo: 5550 mm
Verricelli (revisionati nel novembre 2025):
- (2) 40ST a 2 velocità Lewmar Ocean Series
- (2) 54ST a 2 velocità Lewmar Ocean Series
- Vele: GeoSails Livorno (nuove 2020)
- Randa
- Vela di prua avvolgibile
Attrezzatura meccanica
Lavori al motore:
- Alternatore (nuovo ottobre 2024)
- Motorino di avviamento (nuovo agosto 2025)
- Smorzatore di vibrazioni (nuovo maggio 2025)
- Servizio di routine (giugno 2025)
- Pompa di sentina elettrica a membrana Jabsco (pozzetto centrale)
- Pompa di sentina a membrana manuale (pozzetto)
- Timone a cavo al quadrante: pulegge e staffe (ricondizionato maggio 2025)
- Attuatore lineare Lecomble & Schmitt 50ST20 per autopilota
- Sostituzione dei tubi dell'acqua di raffreddamento del motore e della valvola antisifone (luglio 2023)
- Tubi idraulici dell'autopilota sostituiti (2021)
Informazioni sul motore
- Yanmar 4JH3
- 56 CV
- Entrobordo diesel
- Cambio Kanzaki KBW20-1
Serbatoio
- Carburante: (1) serbatoio in plastica - 215L
- Serbatoi acqua dolce (2) in vetroresina integrati e (1) in plastica: (3) serbatoi in totale - 600L
Commenti del proprietario e storia della barca
Acquistato all'inizio del 2024 in Italia. Lo yacht si trova ad Ameglia, Livorno, vicino a La Spezia.
2024 Stagione Medica Navigato da Ameglia a Bar, Montenegro dove la barca è stata tenuta fuori dall'acqua per l'inverno.
2025 Med Season ha fatto rotta da Bar, Montenegro, a Las Palmas, Gran Canaria all'inizio di dicembre, prima di attraversare l'Atlantico verso Barbados per la stagione caraibica.
I tender
- Gommone principale - Zodiac CFR 310 Activ-V
- Numero di serie Z11413
- Lunghezza - 3,10 m
- Larghezza - 1,55 m
- 5 passeggeri
- Motore del gommone:Tohatsu 6HP 4 tempi
- MFS6CD
- Numero di serie 041798AF
- Peso -25.6-27.1kg
- Tender aggiuntivo - Viamare 250T
- Numero di serie DE-VIAr02208608
- Lunghezza 2,5 m
- Capacità 2,5 persone
- Capacità motore - 2.7HP
- Tavola da paddle gonfiabile inclusa nella vendita
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