High Mana ist eine gut gewartete und bewährte 2003 Beneteau Oceanis 473. Sie hat gerade (Dez '25) eine Atlantiküberquerung abgeschlossen und ist derzeit in der östlichen Karibik unterwegs.
Die Oceanis 473 hat sich einen Ruf als eines der erfolgreichsten großen Kreuzfahrtdesigns von Beneteau in den frühen 2000er Jahren erworben und bietet eine seltene Mischung aus Innenraumvolumen, Segelleistung und robuster Konstruktion. Die 473 wurde von der Groupe Finot entworfen und ist dank ihres soliden Rumpfes, der moderaten Verdrängung und des praktischen Deckslayouts, das sowohl mit kurzer Crew als auch mit voller Besatzung funktioniert, nach wie vor bei privaten Seglern und Charteranbietern sehr gefragt.
Eine der größten Stärken der High Mana ist ihre Innenaufteilung. Die Konfiguration mit vier Kabinen und zwei Nasszellen ist ideal für Familien, Charterfahrten oder Eigner, die regelmäßig Gäste empfangen. Im Vorschiff befinden sich zwei großzügige Doppelkabinen an Backbord und Steuerbord, die jeweils viel Stauraum und natürliches Licht bieten. Achtern bieten zwei weitere Doppelkabinen komfortable Unterkünfte mit einfachem Zugang zu den beiden Toiletten am hinteren Ende des Salons. Der Salon selbst ist hell und offen, mit großen Rumpffenstern und Dachluken, die einen hellen und einladenden Raum schaffen. Der umbaubare Salontisch ermöglicht es, den Hauptwohnbereich bei Bedarf in eine zusätzliche Doppelkoje zu verwandeln, was die High Mana zu einer echten Reiseplattform für sechs bis zehn Personen macht.
Die Kombüse und die Navigationsstation folgen der bewährten Designphilosophie von Beneteau. Stauraum, Kühlung und Arbeitsflächen sind für ausgedehnte Fahrten durchdacht angeordnet, und die gesamte Innenausstattung spiegelt die solide Bauqualität wider, für die Beneteau in dieser Ära bekannt war.
An Deck ist die Oceanis 473 bekannt für ihr komfortables und sicheres Cockpit, die breiten Seitendecks und die gut durchdachte Segelführung. Die beiden Steuerstände bieten eine hervorragende Sicht und einen leichten Zugang zu den Bedienelementen, während das breite Heck und die Badeplattform das Einsteigen aus einem Beiboot oder das Schwimmen vor Anker einfach und sicher machen. Diese Boote sind weithin für ihre stabile, vorhersehbare Bewegung auf See und ihre Fähigkeit, bequem Meilen zurückzulegen, ohne sich übermäßig schwer oder träge anzufühlen, geschätzt.
Die High Mana wurde mit einem modernen Raymarine-Elektroniksystem aufgerüstet, darunter ein C95-Multifunktionsdisplay, ein neues Radar, AIS, Wind- und Tiefeninstrumente sowie ein zuverlässiges Autopilotsystem. Diese Systeme sind vollständig vernetzt und so konzipiert, dass sie sowohl für die Küstenfahrt als auch für Offshore-Passagen geeignet sind. Ein Starlink-System sorgt für eine schnelle und zuverlässige Internetverbindung, so dass sich das Schiff gut für die Arbeit in der Ferne oder für Langzeitfahrten in der Karibik eignet.
Die High Mana wird aktiv als echte Fahrtenyacht genutzt und gepflegt, nicht als Hafenkönigin. Ihr derzeitiger Standort macht sie zu einer idealen Option für Käufer, die ein sofort einsatzbereites Boot für die Karibik suchen, ohne die Kosten und die Logistik einer Lieferung aus Nordamerika oder Europa.
Unterkunft
- (4) Doppelbettkabinen (2) vorne: Backbord und Steuerbord; (2) achtern: Backbord und Steuerbord
- Der Salontisch kann in eine zusätzliche Doppelkoje umgewandelt werden
- (2) Toiletten (Backbord und Steuerbord am hinteren Ende des Salons)
Komfort und Annehmlichkeiten im Inneren
- Kochen mit Gas: ENO Origin "The One" Ofen / 2-Flammen-Herd
- Frigoboat-Kühlschrank (werkseitig integrierter Seitenkühlschrank von Beneteau)
- AV35F luftgekühltes Kühlgerät
- Warmwasserbereiter (elektrisch + Motorwärmezirkulation)
- Quick Nautic Boiler 42L, 1200W, 220V
- LIFE "On the Rocks" Tisch-Eismaschine, 150W (gekauft im Juni 2025)
Ausrüstung an Deck und Rumpf
- Ankerwinde: Quick Hector HC1512A 1500W Ankerwinde, 10mm Gypsy
- Motor der Ankerwinde ersetzt (2021)
- Umkehrspule (ersetzt Okt 2024)
- Winchmax Funkfernsteuerung (installiert Okt 2024)
- (2) Fernbedienungen
Anker und Kette:
- Delta Pfluganker ~25kg
- Ersatzanker (~20kg) (hinterer Segelschrank)
- 70m 10mm Kette
- Rettungsinsel: Plastimo 10-Personen Offshore + Transocean
- Wartung/Inspektion Malta 09-07-2025 durch D'Agata Marine (autorisierter Plastimo Service Agent)
- Nächster Service fällig am 09-07-2028
- Kiel gefallen, einschließlich Kielbolzen (gewartet 2023)
Segel und Takelage
- Z-Spars-Mast, Baum und Takelage
- Stehende Takelage (ersetzt 2023)
- Mast: alle Z-Spars Werksteile
- Baum: alle Z-Spars Werksteile
- Schwanenhals ersetzt (Juni 2024)
- Großschotbaumwagen (ersetzt Nov 2025)
- Manueller federbelasteter Z-Spars-Wantenspanner
- Lewmar Großschot-Traveller und -Rollen
- Harken Vorsegelschotwagen und Schienen
- Spinnakerbaum und Takelage (installiert Nov 2025)
- Mast hergestellt von Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (Nov 2025)
- Alle Z-Spars Teile verwendet
- Länge des Mastes: 5550mm
Winden (gewartet Nov 2025):
- (2) 40ST 2-Gang Lewmar Ocean Series
- (2) 54ST 2-Gang Lewmar Ocean Series
- Segel: GeoSails Livorno (neu 2020)
- Großsegel
- Rollvorsegel
Mechanische Ausrüstung
Arbeiten am Motor:
- Lichtmaschine (neu Okt 2024)
- Anlasser (neu Aug 2025)
- Schwingungsdämpfer (neu Mai 2025)
- Routinemäßige Wartung (Juni 2025)
- Elektrische Jabsco-Membran-Bilgepumpe (zentrale Bilge)
- Handmembran-Bilgepumpe (Cockpit)
- Kabelsteuerung zum Quadranten: Riemenscheiben und Halterungen (überholt Mai 2025)
- Lecomble & Schmitt 50ST20 Linearantrieb für Autopilot
- Motorkühlwasserschläuche und Antisiphonventil ausgetauscht (Juli 2023)
- Autopilot-Hydraulikschläuche ausgetauscht (2021)
Motor Info
- Yanmar 4JH3
- 56 PS
- Innenbord-Diesel
- Kanzaki KBW20-1-Getriebe
Tankinhalt
- Kraftstoff: (1) Kunststofftank - 215 l
- Frischwassertanks (2) integrierte Glasfasertanks und (1) Kunststofftank: (3) Tanks insgesamt - 600 l
Kommentare des Besitzers und Bootsgeschichte
Gekauft Anfang 2024 in Italien. Yacht liegt in Ameglia, Livorno in der Nähe von La Spezia.
2024 Med Season segelte von Ameglia nach Bar, Montenegro, wo das Boot für den Winter außer Wasser gehalten wurde.
2025 Med Season fuhr Anfang Dezember von Bar, Montenegro nach Las Palmas, Gran Canaria, bevor sie den Atlantik nach Barbados für die Karibiksaison überquerte.
Beiboote
- Hauptbeiboot - Zodiac CFR 310 Activ-V
- Serien-Nr. Z11413
- Länge - 3,10 m
- Breite - 1.55m
- 5 Passagiere
- Schlauchbootmotor:Tohatsu 6HP 4-Takt
- MFS6CD
- Serien-Nr. 041798AF
- Gewicht -25.6-27.1kg
- Zusätzliches Beiboot - Viamare 250T
- Seriennummer DE-VIAr02208608
- Länge 2,5 m
- Kapazität 2,5 Personen
- Motorleistung - 2.7HP
- Aufblasbares Paddelbrett mit dem Verkauf enthalten
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