High Mana es un Beneteau Oceanis 473 de 2003 bien mantenido y probado. Acaba de completar (25 de diciembre) una travesía del Atlántico y actualmente navega por el Caribe Oriental.
El Oceanis 473 se ha ganado una reputación como uno de los grandes diseños de crucero más exitosos de Beneteau de principios de la década de 2000, ofreciendo una rara mezcla de volumen interior, rendimiento de navegación y construcción robusta. Diseñado por Groupe Finot, el 473 sigue siendo muy codiciado por cruceristas privados y operadores de chárter por igual, gracias a su sólido casco, desplazamiento moderado y práctica distribución de cubierta que funciona igual de bien con poca tripulación que con tripulación completa.
Uno de los puntos fuertes del High Mana es su distribución interior. La configuración de cuatro camarotes y dos camas es ideal para familias, cruceros de alquiler o propietarios que reciben invitados con regularidad. En proa hay dos generosos camarotes con literas dobles a babor y estribor, cada uno con excelente espacio de almacenamiento y luz natural. En popa, otros dos camarotes dobles proporcionan un cómodo alojamiento con fácil acceso a los dos baños situados en el extremo de popa del salón. El salón en sí es luminoso y abierto, con grandes ventanas en el casco y escotillas superiores que crean un espacio luminoso y acogedor. La mesa convertible del salón permite que la zona de estar principal se convierta en una litera doble adicional cuando sea necesario, haciendo del High Mana una verdadera plataforma de crucero de seis a diez personas.
La cocina y el puesto de navegación siguen la probada filosofía de diseño de Beneteau. El almacenamiento, la refrigeración y las superficies de trabajo están cuidadosamente dispuestas para un crucero prolongado, y el acabado interior general refleja la sólida calidad de construcción por la que Beneteau era conocida en esta época.
En cubierta, el Oceanis 473 es conocido por su cómoda y segura bañera, sus amplias cubiertas laterales y su estudiado manejo de las velas. Los puestos de mando dobles ofrecen una excelente visibilidad y un fácil acceso a los controles, mientras que la amplia plataforma de popa y de baño hacen que el embarque desde una embarcación auxiliar o la natación fondeada sean sencillas y seguras. Estas embarcaciones son muy respetadas por su estabilidad y previsibilidad de movimientos en el mar y su capacidad para recorrer millas cómodamente sin sentirse demasiado pesadas o lentas.
El High Mana ha sido actualizado con un moderno conjunto electrónico Raymarine, que incluye una pantalla multifunción C95, un nuevo radar, AIS, instrumentos de viento y profundidad, y un fiable sistema de piloto automático. Estos sistemas están totalmente conectados en red y diseñados para soportar tanto cruceros costeros como travesías en alta mar. Un sistema Starlink proporciona una conectividad a Internet rápida y fiable, lo que hace que el barco sea muy adecuado para el trabajo a distancia o los cruceros de larga duración en el Caribe.
High Mana está siendo disfrutado y mantenido como un auténtico yate de crucero, no como una reina del muelle. Su ubicación actual lo convierte en una opción ideal para los compradores que buscan un barco listo para navegar por el Caribe sin el coste y la logística de la entrega desde Norteamérica o Europa.
Alojamiento
- (4) camarotes con literas dobles (2) fwd: babor y popa; (2) popa: babor y popa
- mesa del salón se convierte en cama doble adicional
- (2) baños (babor y popa en el extremo de popa del salón)
Comodidades interiores
- Cocina de gas: ENO Origin "The One" horno / cocina de 2 quemadores
- Frigorífico Frigoboat (frigorífico Beneteau integrado de fábrica)
- Frigorífico refrigerado por aire AV35F
- Calentador de agua (eléctrico + circulación del calor del motor)
- Caldera Quick Nautic 42L, 1200W, 220V
- Hielera de sobremesa LIFE "On the Rocks", 150W (adquirida en junio de 2025)
Equipamiento de cubierta y casco
- Molinete: Quick Hector HC1512A 1500W molinete, 10mm giroscopio
- Motor del molinete sustituido (2021)
- Solenoide de inversión (sustituido Oct 2024)
- Winchmax sistema de control remoto inalámbrico (instalado Oct 2024)
- (2) mandos a distancia
Anclas y cadena
- Ancla de arado Delta ~25kg
- Ancla fluke de repuesto ~20kg (armario de velas de proa)
- 70m de cadena de 10mm
- Balsa salvavidas: Plastimo 10-personas Offshore + Transocean
- Revisión/inspección Malta 09-07-2025 por D'Agata Marine (agente de servicio Plastimo autorizado)
- Próxima revisión 09-07-2028
- Quilla desmontada incluyendo pernos de quilla (servicio 2023)
Velas y aparejos
- Mástil, botavara y jarcia Z-Spars
- Jarcia firme (sustituida en 2023)
- Mástil: todas las piezas de fábrica Z-Spars
- Botavara: todas las piezas de fábrica Z-Spars
- Cuello de cisne sustituido (junio de 2024)
- Carros de la botavara con escota de mayor (sustituidos en noviembre de 2025)
- Vang Z-Spars manual con resorte
- Carro y poleas de escota de mayor Lewmar
- Carros y rieles de escota de foque Harken
- Palo de spinnaker y jarcia (instalados en noviembre de 2025)
- Mástil fabricado por Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (Nov 2025)
- Todas las piezas de Z-Spars utilizadas
- Longitud del tangón: 5550mm
Cabrestantes (revisados Nov 2025):
- (2) 40ST 2 velocidades Lewmar Ocean Series
- (2) 54ST 2 velocidades Lewmar Ocean Series
- Velas: GeoSails Livorno (nuevo 2020)
- Vela mayor
- Vela de proa enrollable
Equipamiento mecánico
Trabajo del motor:
- Alternador (nuevo Oct 2024)
- Motor de arranque (nuevo agosto 2025)
- Amortiguador de vibraciones (nuevo mayo 2025)
- Servicio de rutina (junio 2025)
- Bomba de achique de diafragma Jabsco eléctrica (pozo de achique central)
- Bomba de achique de diafragma manual (bañera)
- Dirección por cable al cuadrante: poleas y soportes (reacondicionados en mayo de 2025)
- Actuador lineal Lecomble & Schmitt 50ST20 para piloto automático
- Mangueras de agua de refrigeración del motor y válvula antisifón sustituidas (julio 2023)
- Mangueras hidráulicas del piloto automático sustituidas (2021)
Información del motor
- Yanmar 4JH3
- 56 CV
- Diesel intraborda
- Caja de cambios Kanzaki KBW20-1
Depósito
- Combustible: (1) depósito de plástico - 215L
- Depósitos de agua dulce (2) depósitos integrados de fibra de vidrio y (1) depósito de plástico: (3) depósitos en total - 600L
Comentarios del propietario e historia del barco
Comprado a principios de 2024 en Italia. Yate situado en Ameglia, Livorno cerca de La Spezia.
2024 Med Season Navegó desde Ameglia a Bar, Montenegro donde el barco se mantuvo fuera del agua durante el invierno.
2025 Med Season navegó de Bar, Montenegro a Las Palmas, Gran Canaria a principios de diciembre, antes de cruzar el Atlántico a Barbados para la temporada del Caribe.
Embarcaciones auxiliares
- Embarcación auxiliar principal - Zodiac CFR 310 Activ-V
- Número de serie Z11413
- Eslora - 3.10m
- Manga - 1.55m
- 5 pasajeros
- Motor de la embarcación auxiliar:Tohatsu 6HP 4-Stroke
- MFS6CD
- Número de serie 041798AF
- Peso -25.6-27.1kg
- Embarcación auxiliar - Viamare 250T
- Número de serie DE-VIAr02208608
- Longitud 2.5m
- Capacidad para 2,5 personas
- Capacidad del motor - 2.7HP
- tabla de paddle inflable incluido en la venta
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