
Le J/100 est un classique moderne de J/Boats, conçu pour combiner la performance de navigation pure avec la simplicité et la facilité d'utilisation. Bad Girl, un modèle de 2007, offre exactement cela - une maniabilité rapide et réactive pour les coureurs dans l'âme, avec le confort et l'élégance qui le rendent tout aussi adapté à la navigation à la journée qu'à la croisière côtière.
Il a été récemment rafraîchi avec une nouvelle coque Awlgrip et un fond méticuleusement caréné et poli, préparé pour la course. Son mât, sa bôme et son tangon en carbone offrent un gréement léger et puissant, complété par un inventaire de voiles polyvalent comprenant des grand-voiles, des focs multiples et des spinnakers symétriques. Un pataras hydraulique reconstruit et des drisses entièrement neuves en 2025 garantissent que le gréement est bien réglé et prêt pour la performance.
Sous le pont, la cabine a été modernisée avec de nouveaux coussins (2022) et des menuiseries en teck rénovées (2023), offrant des sièges confortables et des aménagements simples pour les séjours d'une nuit. L'aménagement comprend une couchette en V à l'avant, deux canapés-lits et une salle d'eau compacte, ce qui en fait un weekender pratique et un dayailer plein d'entrain.
Sur le pont, Bad Girl est simple et fonctionnel, avec une barre franche en carbone, un accastillage de qualité et des systèmes actualisés. Un auvent de cockpit, un grill MAGMA et un matériel d'ancrage bien organisé en font un bateau agréable à l'ancre après une journée de navigation. Les améliorations électriques de 2022 comprennent un nouveau câblage, une pompe de cale, des lumières intérieures et un éclairage de mât/navigation.
Que vous soyez à la recherche d'un bateau performant ou d'un dayailer élégant, facile à manier et aux lignes intemporelles, Bad Girl répond à vos attentes. Léger, réactif et agréable à naviguer, il représente l'équilibre idéal entre le pedigree de course et le plaisir quotidien sur l'eau. Bad Girl est livré avec une remorque à double essieu pour le stockage à terre lorsqu'il n'est pas utilisé.
Logement
- 6 dans le cockpit
- 1 salle d'eau
- 4 couchages en bas (2 couchettes plus une couchette en V)
Confort et aménagements intérieurs
- Nouveaux coussins installés (2022)
- Intérieur en teck refait (2023)
- Nouvel interrupteur électrique
- Nouvelle installation électrique en 2022 pour :
1. Cale (Nouveau 2022)
2. Lumières intérieures
3. Éclairage du mât
4. Feux de navigation
- Gril au propane portable externe MAGMA (2023)
Électronique et navigation
- Sondeur
- Vitesse et distance
- Radio VHF principale
Systèmes électriques
- Batteries
- Maison
Équipement de pont et de coque
- Barre franche et mains courantes en carbone
- Ancres primaires
- Chaîne
- Rode
- Ancre secondaire
- Baleine
- Taud de cockpit
- Défenses et amarres
- Feux de navigation
- Remorque routière à double essieu (pneus neufs 2024)
Voiles et gréement
- Bôme, mât et tangon en carbone
- Spinnakers (2019, utilisés pendant une saison, stockés à l'intérieur depuis)
- S3. Spinnaker symétrique AP (Basé sur les designs précédents - sera conçu pour une navigation dans l'air plus lourd et pour le reaching)
- S4. Courant d'air moyen/lourd (sera plus profond et plus grand que le S3, optimisé pour les conditions de course).
Grandes voiles :
- Grand-voile à lattes standard (2013)
- Grand-voile à lattes standard (2014)
Focs (2013) :
- Grandes
- Moyen
- Petit
- Réglage hydraulique de l'étai arrière (Reconstruit et réglé en 2024)
- Dérouleur d'écoute de grand-voile
- Enrouleur de foc
- Etai arrière (homme)
- Gréement dormant
- Treuils : Deux sur le pont, deux sur le toit de la cabine
- Nouvelle drisse de grand-voile et de foc (2025)
- Drisse d'enrouleur (2019)
- (3 jeux d'écoutes de foc
- (2) Jeux d'écoutes de spi
- Hale-bas
- Twings
- Balancine
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Très bon rating, super rapide et amusant.
Deux (2) propriétaires - Rob Armstrong et Mack Bryan.
Le bateau a gagné tous les événements et même plus autour des Caraïbes depuis 2007.
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