MurDina - Un rare et magnifique CSY 44 Walk-Thru Cutter Ketch
Baptisé MurDina, c'est-à-dire voyageur des mers, ce rare CSY 44 Walk-Thru Cutter Ketch est un véritable bateau de croisière en eaux profondes, construit sur mesure, jamais affrété et prêt pour l'aventure.
Avec seulement trois propriétaires depuis sa construction et sous la responsabilité de l'actuel propriétaire depuis 2008, il a été méticuleusement entretenu et amélioré de manière réfléchie pour la performance et le confort de vie à bord.
Depuis 2008, MurDina a navigué du Canada jusqu'à la côte Est, a exploré Cuba et a effectué de nombreuses croisières dans les Caraïbes. C'est un bateau de passage qui a fait ses preuves, construit pour l'aventure, mais qui offre le confort et la sécurité d'une véritable maison sur l'eau. Avec sa construction solide en fibre de verre, ses lignes classiques et son intérieur chaleureux en bois, il est aussi solide que beau.
Pour les marins à la recherche d'un bateau de croisière bien construit et prêt pour l'océan, MurDina est prêt pour son prochain chapitre. Serez-vous celui qui l'écrira ?
Qu'est-ce qui rend le CSY 44 Walk-Thru Cutter Ketch spécial ?
Le CSY 44 Walk-Thru est l'un des modèles les plus recherchés de Caribbean Sailing Yachts (CSY), connu pour son incroyable résistance, sa navigabilité et son design confortable. Construits à la fin des années 1970 et au début des années 1980, ces bateaux ont été conçus à l'origine pour le marché du charter dans les Caraïbes, mais ils sont rapidement devenus les favoris des amateurs de croisière grâce à leur construction robuste et à leurs aménagements spacieux.
Principales caractéristiques qui le distinguent :
✅ Coque en fibre de verre solide - Pas de carottage, juste de la fibre de verre épaisse posée à la main, ce qui en fait l'un des bateaux de croisière les plus durables jamais construits.
✅ Conception Walk-Through - Contrairement à la version "Walk-Over", la disposition Walk-Thru permet un accès facile, rendant les déplacements autour du bateau plus confortables et plus sûrs en cas de mer agitée.
✅ Gréement Cutter-Ketch - Offre des options de voile polyvalentes, permettant des plans de voilure équilibrés dans diverses conditions - idéal pour la croisière au large.
✅ Intérieur spacieux - L'intérieur en bois chaleureux et artisanal donne un charme classique tout en offrant un grand espace pour une vie confortable à bord.
✅ Construits pour traverser les océans - Conçus pour la croisière au long cours, ces bateaux ont la réputation d'être sûrs, stables et fiables dans toutes les conditions.
Le CSY 44 Walk-Thru Ketch est un vrai voilier de marin - fort, capable et plein de caractère. Que vous soyez à la recherche d'un bateau de croisière hauturière ou d'un bateau de croisière confortable, ce bateau est une perle rare qui offre les deux.
Prêt à faire de MurDina le vôtre ? Ne manquez pas cette opportunité !
Disponible en co-courtage
Confort et aménagements intérieurs
- Réfrigération : ISOTHERM S/S Cruise 200 (2022)
- Réfrigérateur/congélateur : Unité combinée
- Cuisinière et four : Force 10 - 3 brûleurs avec gril (2019)
- Vanne d'arrêt du propane : Oui
- Détecteur de fumées : Oui
- Coffre à propane ventilé : Oui x 2
- Réservoirs de propane : 2 x 20 lb
- Barbecue : Magma
- Dessalinisateur : reconstruit en 2025, nouvelles jauges, membranes, pompe et moteur Seawater Pro
- Chauffe-eau : Oui
- Système d'eau : Oui
- Climatiseur : Système d'air inversé
- Chauffage : Dickenson Lofrans Diesel (2015)
- Trousse de premiers secours : Oui
- Hauteur sous barrots Min/Max : 6'1" (Min) et 6'11" (Max)
- Informations complémentaires : Prêt à naviguer avec tout ce dont vous avez besoin pour une traversée confortable.
Équipement mécanique
- Fabricant du moteur : Perkins
- Modèle : 4.236
- Année : 1995
- Puissance : 85 HP
- Type de moteur : Inboard
- Type d'entraînement : Borg-Warner Velvet Drive
- Type de carburant : Diesel
- Type d'hélice : 3 pales fixes 21
- Matériau de l'hélice : Bronze
- Heures du moteur : 3900 Heures
- Alarmes moteur : Huile et température
- Filtre à carburant : Oui, Racor 500 FG
- Réservoir de carburant : Réservoir principal 100 gallons et vessie 35 gallons (nouveau 2022)
- Arrêt d'urgence : Oui
- Filtre à eau brute : Oui
- Arrêt du carburant : Oui
- Système d'extinction d'incendie dans la salle des machines : Oui (système Halon)
- Pompes de cale manuelles : Oui (dans le cockpit)
- Pompes de cale électriques : Oui
- Type de direction : Edson
- Ensemble de sécurité USCG : Oui
- Extincteurs : 5 ABC et Halon automatique dans la salle des machines
- Barre franche d'urgence : Oui
- Marque et modèle de l'annexe : AB Aluminum Inflatable 9.5 ft
- Numéro de coque ou de série : YGK500540414
- Année : 2014
- Marque et modèle du moteur de l'annexe : Yamaha 15FMHS
- Numéro de série : 684K-1147090
- Puissance : 15 HP
Équipement de pont et de cockpit
- Guindeau d'ancre : Lofrans Tigress 1500 (2015) Roulements, joints et brosses refaits (2022)
- Rouleau(x) d'ancre de proue : Oui
- Cagnard et Bimini : Oui Sunbrella (Hauteur sous barrot 6'4")
- Rideaux latéraux : Fermeture complète et pare-soleil
- Feux de navigation : Oui
- Échelle de bain : Oui (Inox)
- Table de cockpit
- Coussins de cockpit
- Défenses et amarres : Beaucoup !
- Balcon de proue et rails : Inox
- Chandeliers latéraux et lignes de vie : Oui (inox)
- Radeau de sauvetage : Valise pour 6 personnes
- Bossoirs pour dériveurs : Oui (Nouveau 2018)
- Arche solaire : Aluminium anodisé Schedule 80 avec élévateur d'annexe
- Système de lavage du pont : Tuyau de pont externe
- Couvertures Sunbrella pour les six panneaux d'ouverture, les treuils et le BBQ.
- Housse de protection Koolaroo pour le stockage avec panneaux à fermeture éclair.
Ancres et boudins :
- Ancre primaire : 30 kg Bruce, 175' de chaîne, 250' de cordage
- Ancre secondaire : Type Plough, 30' de chaîne, 230' de cordage torsadé
- Ancre d'annexe
Voiles et gréement
- Mât principal : Etagé sur le pont
- Mât d'artimon : Mât d'artimon : étayé sur le pont
- Principal : rail en téflon sur le mât principal (nouveau 2020)
- Enrouleur de génois : Profurl sur la voile d'étai et le génois
- Dévidoir d'écoute de grand-voile : Oui
- Spinnaker : Petit Drifter
- Mât à moustaches : Oui
- Réglage de l'étai arrière : Running Backs
- Vang de bôme : Manuel
- Gréement dormant : Inox
- Plaques de chaîne : Plaques de chaîne externes
Treuils :
- Mât : Lewmar Single Speed et Anderson 40 ST Two Speed Self Tailing
- Cockpit : 2 winchs électriques Lewmar 50, 2 winchs Anderson 40ST à deux vitesses, 1 winch Lewmar 30 (tous autovireurs)
- Mât d'artimon : 1 Winch Lewmar 30 et 1 Winch Barlow Australian 23
Voiles (toutes en bon état) :
- Grandes Voiles : Dacron Full Batten
- Foc : Dacron Yankee Cut sur enrouleur
- Voile d'étai : Dacron sur enrouleur
- Artimon : Dacron Full Batten
- Autres voiles : Drifter
Histoire du bateau
- En 2018, la coque a été décapée jusqu'à la fibre de verre et quatre couches d'une nouvelle couche de barrière époxy ont été appliquées, suivies d'un nouvel antifouling.
- La coque a été peinte à partir de la ligne de flottaison jusqu'aux pieds avec de l'Awlgrip en 2018.
- Les carnets d'entretien sont disponibles pour les 10 dernières années.
- Le propriétaire actuel est prêt à préparer un manuel d'utilisation pour le nouveau propriétaire décrivant tous les systèmes à bord.
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