Το High Mana είναι ένα καλοδιατηρημένο και δοκιμασμένο Beneteau Oceanis 473 του 2003. Μόλις (Δεκέμβριος '25) ολοκλήρωσε μια διάσχιση του Ατλαντικού και επί του παρόντος ταξιδεύει στην Ανατολική Καραϊβική.
Το Oceanis 473 έχει κερδίσει τη φήμη ως ένα από τα πιο επιτυχημένα μεγάλα σχέδια κρουαζιέρας της Beneteau στις αρχές της δεκαετίας του 2000, προσφέροντας ένα σπάνιο μείγμα εσωτερικού όγκου, επιδόσεων ιστιοπλοΐας και στιβαρής κατασκευής. Σχεδιασμένο από την Groupe Finot, το 473 παραμένει ιδιαίτερα περιζήτητο από ιδιώτες κρουαζιέρηδες και ναυλωτές, χάρη στο συμπαγές κύτος, το μέτριο εκτόπισμα και την πρακτική διάταξη καταστρώματος που λειτουργεί εξίσου καλά τόσο με πλήρωμα όσο και με πλήρες πλήρωμα.
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του High Mana είναι η εσωτερική του διάταξη. Η διαμόρφωση με τέσσερις καμπίνες και δύο κεφαλές είναι ιδανική για οικογένειες, κρουαζιέρες τύπου charter ή ιδιοκτήτες που φιλοξενούν τακτικά επισκέπτες. Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν δύο γενναιόδωρες καμπίνες με διπλό κρεβάτι στα αριστερά και στα δεξιά, κάθε μία από τις οποίες προσφέρει εξαιρετικό αποθηκευτικό χώρο και φυσικό φως. Στην πρύμνη, δύο επιπλέον δίκλινες καμπίνες παρέχουν άνετα καταλύματα με εύκολη πρόσβαση στα δύο κεφάλια που βρίσκονται στο πρυμναίο άκρο του σαλονιού. Το ίδιο το σαλόνι είναι φωτεινό και ανοιχτό, με μεγάλα παράθυρα στο κύτος και υπερυψωμένες καταπακτές που δημιουργούν έναν φωτεινό και φιλόξενο χώρο. Το μετατρέψιμο τραπέζι του σαλονιού επιτρέπει στον κύριο καθιστικό χώρο να γίνει ένας επιπλέον διπλός καναπές όταν χρειάζεται, καθιστώντας το High Mana μια πραγματική πλατφόρμα κρουαζιέρας για έξι έως δέκα άτομα.
Το μαγειρείο και ο σταθμός πλοήγησης ακολουθούν τη δοκιμασμένη σχεδιαστική φιλοσοφία της Beneteau. Η αποθήκευση, η ψύξη και οι επιφάνειες εργασίας είναι προσεκτικά διατεταγμένες για εκτεταμένη κρουαζιέρα και το συνολικό εσωτερικό φινίρισμα αντικατοπτρίζει τη σταθερή ποιότητα κατασκευής για την οποία ήταν γνωστή η Beneteau κατά τη διάρκεια αυτής της εποχής.
Στο κατάστρωμα, το Oceanis 473 είναι γνωστό για το άνετο και ασφαλές κόκπιτ, τα πλατιά πλαϊνά καταστρώματα και τον καλά μελετημένο χειρισμό των πανιών. Οι διπλές θέσεις πηδαλίου παρέχουν εξαιρετική ορατότητα και εύκολη πρόσβαση στα χειριστήρια, ενώ η ευρεία πρύμνη και η πλατφόρμα κολύμβησης καθιστούν την επιβίβαση από μια λέμβο ή το κολύμπι στην άγκυρα απλή και ασφαλή. Αυτά τα σκάφη είναι ευρέως σεβαστά για τη σταθερή, προβλέψιμη κίνησή τους στη θάλασσα και την ικανότητά τους να καλύπτουν άνετα μίλια χωρίς να αισθάνονται υπερβολικά βαριά ή υποτονικά.
Το High Mana έχει αναβαθμιστεί με μια σύγχρονη σουίτα ηλεκτρονικών της Raymarine, που περιλαμβάνει οθόνη πολλαπλών λειτουργιών C95, νέο ραντάρ, AIS, όργανα ανέμου και βάθους και ένα αξιόπιστο σύστημα αυτόματου πιλότου. Αυτά τα συστήματα είναι πλήρως δικτυωμένα και έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν τόσο την παράκτια κρουαζιέρα όσο και τα υπεράκτια περάσματα. Ένα σύστημα Starlink παρέχει γρήγορη και αξιόπιστη συνδεσιμότητα στο διαδίκτυο, καθιστώντας το σκάφος κατάλληλο για απομακρυσμένη εργασία ή μακροχρόνιες κρουαζιέρες στην Καραϊβική.
Το High Mana απολαμβάνεται ενεργά και συντηρείται ως ένα σωστό σκάφος κρουαζιέρας, όχι ως βασίλισσα της αποβάθρας. Η σημερινή της θέση την καθιστά ιδανική επιλογή για τους αγοραστές που επιθυμούν να αποκτήσουν άμεσα ένα έτοιμο σκάφος για την Καραϊβική, χωρίς το κόστος και την υλικοτεχνική υποδομή της παράδοσης από τη Βόρεια Αμερική ή την Ευρώπη.
Διαμονή
- (4) καμπίνες με διπλό κρεβάτι (2) πρύμνη: αριστερά και δεξιά, (2) πρύμνη: αριστερά και δεξιά
- Το τραπέζι του σαλονιού μετατρέπεται σε επιπλέον διπλό κρεβάτι
- (2) κεφαλές (αριστερά και δεξιά στο πρυμναίο άκρο του σαλονιού)
Εσωτερικές ανέσεις και ανέσεις
- Μαγείρεμα με φυσικό αέριο: ENO Origin "The One" φούρνος / σόμπα 2 καυστήρων
- Ψυγείο Frigoboat (εργοστασιακό ενσωματωμένο ψυγείο Beneteau με πλευρική είσοδο)
- Αερόψυκτο ψυγείο AV35F
- Θερμοσίφωνας νερού (ηλεκτρικός + κυκλοφορία θερμότητας κινητήρα)
- Μπόιλερ Quick Nautic 42L, 1200W, 220V
- Παγομηχανή πάγου LIFE "On the Rocks" πάγκου, 150W (αγοράστηκε τον Ιούνιο του 2025)
Εξοπλισμός καταστρώματος και κύτους
- Ανελκυστήρας: 1500W, γύψος 10mm.
- Αντικατάσταση κινητήρα ανελκυστήρα (2021)
- Ηλεκτρομαγνήτης αντιστροφής (αντικαταστάθηκε Οκτώβριος 2024)
- Ασύρματο σύστημα τηλεχειρισμού Winchmax (εγκαταστάθηκε Οκτώβριος 2024)
- (2) τηλεχειριστήρια
Άγκυρες και αλυσίδες:
- kg και αλυσίδα: άγκυρα αρότρου Delta ~25kg
- Ανταλλακτική άγκυρα ~20kg fluke (πρυμναίο ντουλάπι πανιών)
- 70 μέτρα αλυσίδας 10mm
- Ναυαγοσωστική λέμβος: Plastimo 10 ατόμων Offshore + Transocean
- Σέρβις / επιθεώρηση Μάλτα 09-07-2025 από D'Agata Marine (εξουσιοδοτημένος πράκτορας υπηρεσιών Plastimo)
- Επόμενο σέρβις στις 09-07-2028
- Καρίνα που έπεσε, συμπεριλαμβανομένων των βιδών καρίνας (συντηρείται 2023)
Πανιά και ξάρτια
- Ιστός, βραχίονας και ξάρτια Z-Spars
- Μόνιμο ξάρτιασμα (αντικαταστάθηκε 2023)
- Ιστός: όλα τα εργοστασιακά εξαρτήματα Z-Spars
- Πλώρη: όλα τα εργοστασιακά εξαρτήματα Z-Spars
- Αντικαταστάθηκε ο γούτσουνος (Ιούνιος 2024)
- Αμαξάκια βραχίονα κεντρικού φύλλου (αντικαταστάθηκαν Νοέμβριος 2025)
- Χειροκίνητο ελατήριο Z-Spars vang
- Lewmar μεταφορέας και τροχαλίες κύριου φύλλου
- Αυτοκίνητα και ράγες για πανιά κεφαλής Harken
- Στύλος και εξάρτυση σπίνακερ (εγκαταστάθηκαν Νοέμβριος 2025)
- Ιστός κατασκευασμένος από την Rolnautic, Las Palmas, Gran Canaria (Νοέμβριος 2025)
- Όλα τα εξαρτήματα της Z-Spars που χρησιμοποιήθηκαν
- Μήκος ιστού: 5550mm
Βαρούλκα (συντηρημένα Νοέμβριος 2025): Βαρούλκα (συντηρημένα Νοέμβριος 2025):
- (2) 40ST 2 ταχυτήτων Lewmar Ocean Series
- (2) 54ST 2 ταχυτήτων Lewmar Ocean Series
• Sails: (νέα 2020)
- Μεγάλο πανί
- Κεφαλόπρυμνο με γούνα
Μηχανικός εξοπλισμός
Εργασία κινητήρα:
- 2024)
- Μίζα (νέα Αύγουστος 2025)
- Αποσβεστήρας κραδασμών (νέος Μάιος 2025)
- Τακτικό σέρβις (Ιούνιος 2025)
- Ηλεκτρική αντλία υδροσυλλεκτών με διάφραγμα Jabsco (κεντρικό φρεάτιο υδροσυλλεκτών)
- Χειροκίνητη αντλία υδροσυλλεκτών με διάφραγμα (πιλοτήριο)
- Συρματόσχοινο διεύθυνσης στο τεταρτοκύκλιο: τροχαλίες και βραχίονες (ανακαινισμένο Μάιος 2025)
- Γραμμικός ενεργοποιητής Lecomble & Schmitt 50ST20 για τον αυτόματο πιλότο.
- Αντικατάσταση σωλήνων νερού ψύξης κινητήρα και βαλβίδας αντισιφωνίου (Ιούλιος 2023)
- Αντικατάσταση υδραυλικών σωλήνων αυτόματου πιλότου (2021)
Πληροφορίες για τον κινητήρα
- Yanmar 4JH3
- 56 HP
- Εσωτερικός ντίζελ
- Κιβώτιο ταχυτήτων Kanzaki KBW20-1
Δεξαμενή
- Καύσιμα: (1) πλαστική δεξαμενή - 215L
- Δεξαμενές γλυκού νερού (2) ενσωματωμένες δεξαμενές από υαλοβάμβακα και (1) πλαστική δεξαμενή: (3) δεξαμενές συνολικά - 600L
Ιδιοκτήτες Σχόλια και Ιστορία σκάφος
Αγοράστηκε στις αρχές του 2024 στην Ιταλία. Yacht βρίσκεται στην Ameglia, Λιβόρνο κοντά La Spezia.
2024 Med Season Πλέει από Ameglia σε Bar, Μαυροβούνιο, όπου το σκάφος κρατήθηκε έξω από το νερό για το χειμώνα.
Το 2025 Med Season πέρασε από το Bar του Μαυροβουνίου στο Las Palmas της Gran Canaria στις αρχές Δεκεμβρίου, πριν διασχίσει τον Ατλαντικό προς τα Μπαρμπάντος για την περίοδο της Καραϊβικής.
Τέντερς
- Κύρια λέμβος - Zodiac CFR 310 Activ-V
- Αύξων αριθμός Z11413
- Μήκος - 3.10m
- Πλάτος - 1.55m
- 5 επιβάτες
- Κινητήρας λέμβου: Tohatsu 6HP 4-Stroke
- MFS6CD
- Αριθμός σειράς 041798AF
- Βάρος -25.6-27.1kg
- Πρόσθετο Τέντερ - Viamare 250T
- Σειριακός αριθμός DE-VIAr02208608
- Μήκος 2.5m
- Χωρητικότητα 2,5 άτομα
- Ισχύς κινητήρα - 2.7HP
- Φουσκωτή σανίδα κωπηλασίας που περιλαμβάνεται στην πώληση
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 76 Προβολές