Suba a bordo do Cuan Law, um lendário trimarã de 105 pés equipado com escuna que oferece não apenas uma plataforma de navegação offshore comprovada, mas também um negócio de fretamento de mergulho totalmente operacional com sede nas Ilhas Virgens Britânicas. Construído no Canadá e em serviço de fretamento ativo, o Cuan Law é um dos maiores trimarãs a vela já construídos, projetado para acomodar até 20 hóspedes em 10 cabines espaçosas com banheiro privativo, além de 5 cabines para a tripulação.
Esse conhecido iate de mergulho liveaboard tem sido um elemento básico do cenário de fretamento nas Ilhas Virgens Britânicas há décadas, oferecendo férias de mergulho com tripulação e praticamente tudo incluído, com uma base de clientes fiéis e uma marca forte. Ele é equipado com compressores a bordo, mistura de Nitrox, brinquedos aquáticos, uma cozinha de nível comercial, armazenamento refrigerado generoso e amplo espaço para socialização no convés e embaixo.
O Cuan Law é oferecido como um negócio pronto para uso, completo com reservas futuras, uma equipe experiente e uma marca estabelecida. Com seu design exclusivo, forte reputação e histórico comprovado de fretamentos, ele apresenta uma rara oportunidade de assumir diretamente a propriedade de uma operação de live aboard lucrativa e icônica no coração do Caribe. Com 20 a 25 fretamentos anuais, mais de 50% de reservas repetidas ou diretas e uma experiência calorosa no estilo B&B inglês compartilhada entre a tripulação e os hóspedes, o Cuan Law combina desempenho comercial com hospitalidade atemporal.
Confira o site oficial da Cuan Law aqui: https://www.bvisailing.com/
Acomodações
- (10) Cabines de hóspedes, cada uma com banheiro privativo e chuveiro
- Cabines de hóspedes configuráveis como twin ou queen
- (5) Cabines da tripulação à frente, 3 com banheiro e chuveiro privativos
- Acesso no nível do salão a todas as cabines de hóspedes pelo corredor central
- Amplo salão principal com assentos no lounge e área de bar
- Quartos da tripulação separados das áreas de hóspedes
- As cabines de hóspedes incluem luzes de leitura, ventilação e armazenamento
- Revestimentos de teto brancos e acabamento em madeira envernizada em todas as áreas
- Sola da cabine acarpetada em roxo claro/bege (áreas de hóspedes)
- Piso de teca simulada na área da cozinha
Equipamentos do convés e do casco
- Casco, convés e superestrutura de alumínio soldado
- Parte superior em alumínio pintado com detalhes em azul e branco
- Deck de teca no convés de popa e no flybridge
- Flybridge com posto de comando e capota rígida
- Linhas de vida, escoras e púlpito de proa em aço inoxidável
- (2) Grandes toldos com estrutura de alumínio (convés de popa e convés de mergulho)
- Hardtop fixo com dodger sobre o leme do flybridge
- (2) Sistemas de turcos em alumínio pintado com guinchos elétricos de corrente de 208 V e 1000 kg
- Várias escotilhas grandes no convés (algumas lentes foram substituídas recentemente)
- Presilhas e ferragens do convés em condições seguras e de manutenção
- (2) Molinetes de âncora elétricos (Lofrans 24V)
- Cilindros de âncora duplos com tubos de transporte de corrente
- Escadas de natação, não usadas para embarque
- (2) Anéis MOB no convés de proa e dois no convés de popa (um com luz MOB)
Conforto e comodidades internas
- Amplo salão com sofás e cadeiras em couro
- Bar completo com pia e refrigeração
- Cozinha de nível comercial com fogão de 6 bocas, fornos duplos, salamandra e grelha
- Geladeira e freezer de aço inoxidável embutidos
- Geladeira/freezer adicional na área de estar do salão
- Máquina de lavar louça e secadora Miele; lavadora temporária GE
- Micro-ondas Black & Decker
- TV de tela plana JVC no salão
- Sistema de ar condicionado de água gelada com manipuladores de ar em todas as cabines e cozinha
- Cortinas para as portas e persianas para as escotilhas do convés
- Áreas de hóspedes com carpete e acabamento interno em madeira
- Sistema de água pressurizada quente e fria
- Aquecedor de água de 85 galões
Velas e cordame
- Equipamento de escuna com (2) mastros de alumínio e lança única
- Vela grande Doyle full batten com stack pack
- Jib de enrolar Rolly Tasker com enrolador Facnor 24V
- Jibs e velas de popa: dianteira e principal (4 no total)
- Vela de proa e vela de tempestade Rolly Tasker
- Vela tripla de mastro de proa Doyle
- Equipamento sintético trançado
- (1) Equipamento de pé em aço inoxidável Dyform 19 com terminais Sta-Lok
- Placas de corrente de alumínio soldadas
- Guinchos Lewmar e Barient (vários tamanhos, manuais)
- Estações de moagem de guincho a bombordo e a estibordo
Equipamento mecânico
- Direção por meio de bomba hidráulica do leme para dois cilindros e quadrante de aço
- Leme de emergência de metal vermelho armazenado no compartimento de popa
- Dois ventiladores da casa de máquinas com amortecedores
- Sistema pneumático de bomba de esgoto a vácuo com coletor e alarmes
- Várias bombas elétricas de porão com alarmes de água alta
- Sistema de bomba de porão de reserva de 208 V
- Bomba de emergência portátil Honda GX120
- Sistema de mistura Novair Nitrox Pro 02
- Dois compressores trifásicos Maka 208V
- Sistemas de detecção e supressão de incêndio (extintores portáteis, sem sistema automático)
- Detectores de fumaça nas cabines e áreas comuns
- Cobertor contra incêndio e machado fornecidos
Informações sobre o motor
- Os dois motores principais são motores a diesel marítimos Caterpillar 3208 10.4L V8 normalmente aspirados, de meados da década de 1980 (com potência nominal de 210 HP cada)
- Horas do motor não conhecidas
- Sistema de escapamento úmido com risers secos
Tanque
- Total de combustível 4.709 galões americanos (5) tanques no total: (2) 1.235 + (2) 998 + (1) 238
- Total de água doce 1.004 galões americanos (2) tanques no total: (2) 502
- Água negra 1.114 galões americanos (2) tanques no total: (2) 557
Rebocadores
- Informações sobre o bote: Dois RIBs Blue Spirit 22' de fibra de vidro com console e coleiras de pontão (2010)
- Modelo: Dinghy Euro Offshore Services, Blue Spirit P6.00
- Bote de bombordo equipado com motor de popa Suzuki 140HP de 4 tempos de 2021
- Bote a estibordo equipado com motor de popa Mercury 150HP 4 tempos de 2018
- RIBs armazenados em turcos na popa com guinchos elétricos
- RIBs usados para operações de mergulho e transferência de passageiros
- Bote HIN: Bote de popa, casco nº NL EOW 600 03 K 010, bote de popa, casco nº NL EOW 600 02 K 010
- Bote OB Serial : Stb Dinghy - Marca: Mercury - Modelo: SeaPro 150 - Modelo # 1151F271D - Série # 2B363697 :-: Bote Prt - Marca: Suzuki - Modelo: DF140A - Número de série 14003F-147926
Comentários do proprietário e histórico do barco
O Cuan Law, um dos maiores trimarãs a vela do mundo, foi construído em 1987 em Gananoque, Ontário, por Duncan e Annie Muirhead em colaboração com Hal McCarney. Ele seguiu duas embarcações anteriores - Misty Law e Lammer Law - cada uma com o nome de picos da cadeia de montanhas escocesa Misty Law. Dando continuidade a essa tradição, o Cuan Law foi batizado por meio de um concurso para convidados, com o termo gaélico "Cuan" significando "oceano" e "Law" significando "montanha", simbolizando a presença poderosa e serena da embarcação no mar. Projetado por Duncan Muirhead e construído inteiramente em alumínio, o Cuan Law apresenta uma plataforma de escuna com mastros de altura igual, 5.200 pés quadrados de vela e dois motores Caterpillar, capazes de navegar a 8-10 nós com potência ou 6-14 nós com vela.
Construído para ser um live aboard de luxo, o Cuan Law oferece serviços de navegação e mergulho com tudo incluído nas Ilhas Virgens Britânicas há quase 40 anos. Com acomodações para até 20 hóspedes em 10 cabines privativas e uma equipe profissional a bordo, ele oferece uma experiência única centrada em mergulho, atividades aquáticas e tempo para explorar as ilhas. Desde o seu lançamento, o Cuan Law se tornou uma presença icônica na região, conhecido por sua estabilidade, espaço e mistura de aventura e relaxamento na água.
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