Salite a bordo di Cuan Law, un leggendario trimarano a goletta di 105' che offre non solo una collaudata piattaforma di navigazione d'altura, ma anche un'attività di charter subacqueo pienamente operativa con sede nelle Isole Vergini Britanniche. Costruito in Canada e in servizio attivo di charter, Cuan Law è uno dei più grandi trimarani a vela mai costruiti, progettato per accogliere fino a 20 ospiti in 10 spaziose cabine con bagno, più 5 cabine per l'equipaggio.
Questo rinomato yacht per immersioni liveaboard è stato un punto fermo della scena charter delle BVI per decenni, offrendo vacanze subacquee praticamente all-inclusive con equipaggio, con una base di clienti fedeli e un forte branding. È dotata di compressori di bordo, miscelazione Nitrox, giochi d'acqua, una cucina di livello commerciale, un'ampia cella frigorifera e un ampio spazio per la socializzazione sul ponte e sotto coperta.
Cuan Law viene offerto come un'attività chiavi in mano, completo di prenotazioni future, un equipaggio esperto e un marchio consolidato. Con il suo design unico, la sua solida reputazione e la sua comprovata storia di charter, rappresenta una rara opportunità di entrare direttamente nella proprietà di una redditizia e iconica attività di liveaboard nel cuore dei Caraibi. Con 20-25 charter annuali, oltre il 50% di prenotazioni ripetute o dirette e una calda esperienza in stile B&B inglese condivisa tra l'equipaggio e gli ospiti, Cuan Law combina prestazioni commerciali con un'ospitalità senza tempo.
Consultate il sito web ufficiale di Cuan Law: https://www.bvisailing.com/.
Sistemazione
- (10) Cabine ospiti, ognuna con bagno privato con doccia
- Cabine ospiti configurabili come doppie o matrimoniali
- (5) Cabine equipaggio a prua, 3 con bagno privato e doccia
- Accesso a livello del salone a tutte le cabine ospiti dal corridoio centrale
- Ampio salone principale con posti a sedere e area bar
- Alloggio dell'equipaggio separato dalle aree per gli ospiti
- Le cabine ospiti sono dotate di luci di lettura, ventilazione e stivaggio
- Rivestimenti di testa bianchi e finiture in legno verniciato in tutta la nave
- Pavimento delle cabine con moquette viola chiaro/beige (aree ospiti)
- Pavimento in teak simulato nella zona cucina
Attrezzatura del ponte e dello scafo
- Scafo, ponte e sovrastruttura in alluminio saldato
- Carena in alluminio verniciato con accenti blu e bianchi
- Decking in teak sul ponte di poppa e sul flybridge
- Flybridge con postazione di guida e hard top
- Linee di vita, candelieri e pulpito di prua in acciaio inox
- (2) Grandi tendalini con cornice in alluminio (ponte di poppa e ponte sub)
- Hardtop fisso con dodger sopra il flybridge del timoniere
- (2) Sistemi davit in alluminio verniciato con paranchi elettrici a catena da 208V 1000 kg
- Molteplici portelli di coperta di grandi dimensioni (alcune lenti sono state sostituite di recente)
- Bitte e ferramenta di coperta in condizioni sicure e manutenibili
- (2) Salpa ancora elettrico (Lofrans 24V)
- Doppi rulli per l'ancora con tubi di salpamento della catena
- Scale da bagno, non utilizzate per l'imbarco
- (2) anelli MOB sul ponte di prua e due sul ponte di poppa (uno con luce MOB)
Comfort e servizi interni
- Ampio salone con divani e sedie in stile pelle
- Bar completo con lavello e refrigerazione
- Cucina di livello commerciale con fornello a 6 fuochi, doppio forno, salamandra e piastra
- Frigorifero e congelatore in acciaio inox da incasso
- Frigorifero/congelatore supplementare a scomparsa nell'area salotto del salone
- Lavastoviglie e asciugatrice Miele; lavatrice temporanea GE
- Microonde Black & Decker
- TV a schermo piatto JVC nel salone
- Sistema di condizionamento ad acqua refrigerata con condizionatori d'aria in tutte le cabine e in cucina
- Tende per i porti e tende a rullo per i boccaporti di coperta
- Zone ospiti rivestite in moquette e rifiniture in legno per gli interni
- Sistema di acqua calda e fredda pressurizzata
- Scaldabagno da 85 galloni
Vele e attrezzatura
- Armamento a goletta con (2) alberi in alluminio e boma singolo
- Randa Doyle full batten con stack pack
- Fiocco avvolgibile Rolly Tasker con avvolgifiocco Facnor 24V
- Fiocchi e stralli: prua e randa (4 in totale)
- Rolly Tasker, vela di prua e vela da tempesta
- Tris di alberi di prua Doyle
- Sartiame sintetico intrecciato
- (1) 19 Dyform in acciaio inox con terminali Sta-Lok
- Piastre portacatena in alluminio saldate
- Winch Lewmar e Barient (varie dimensioni, manuali)
- Stazioni di rettifica dei winch a sinistra e a dritta
Equipaggiamento meccanico
- Timone con pompa idraulica su doppio timone e quadrante in acciaio
- Timone di emergenza in metallo rosso riposto nel vano di poppa
- Doppie soffianti in sala macchine con smorzatori
- Sistema pneumatico di pompe di sentina a depressione con collettore e allarmi
- Pompe di sentina elettriche multiple con allarmi di acqua alta
- Sistema di pompe di sentina di riserva a 208V
- Pompa di emergenza portatile Honda GX120
- Sistema di miscelazione Novair Nitrox Pro 02
- Due compressori trifase Maka da 208V
- Sistemi di rilevamento e soppressione degli incendi (estintori portatili, nessun sistema automatico)
- Rivelatori di fumo nelle cabine e nelle aree comuni
- Coperta antincendio e ascia in dotazione
Informazioni sul motore
- Entrambi i motori principali sono diesel Caterpillar 3208 10.4L V8 Marine ad aspirazione normale della metà degli anni '80 (hanno una potenza nominale di 210 CV ciascuno).
- Ore di funzionamento del motore non note
- Sistema di scarico a umido con riser a secco
Serbatoio
- Totale carburante 4.709 galloni USA (5 serbatoi in totale: (2) 1.235 + (2) 998 + (1) 238)
- Acqua dolce totale 1.004 galloni USA (2) serbatoi in totale: (2) 502
- Acque nere 1.114 galloni USA (2 serbatoi in totale: (2) 557)
Tender
- Informazioni sui tender: Due RIB in vetroresina Blue Spirit 22' con console e collari per pontoni (2010)
- Modello: Dinghy Euro Offshore Services, Blue Spirit P6.00
- Tender di sinistra alimentato da fuoribordo Suzuki 140HP 4 tempi del 2021
- Tender di dritta motorizzato con fuoribordo 2018 Mercury 150HP 4 tempi
- RIB stivati su gruette di poppa con paranchi elettrici
- RIB utilizzati per operazioni di immersione e trasferimento passeggeri
- Dinghy HIN: Stb Dinghy, Hull# NL EOW 600 03 K 010 , Prt Dinghy Hull# NL EOW 600 02 K 010
- Gommone OB Serial : Stb Dinghy - Marca: Mercury - Modello: SeaPro 150 - Modello # 1151F271D - Matricola # 2B363697 :-: Prt Dinghy - Marca: Suzuki - Modello: DF140A - Numero di serie 14003F-147926
Commenti del proprietario e storia della barca
Cuan Law, uno dei più grandi trimarani a vela del mondo, è stato costruito nel 1987 a Gananoque, Ontario, da Duncan e Annie Muirhead in collaborazione con Hal McCarney. Ha fatto seguito a due imbarcazioni precedenti, Misty Law e Lammer Law, ognuna delle quali ha preso il nome dalle cime della catena montuosa scozzese Misty Law. Continuando questa tradizione, Cuan Law è stata chiamata così grazie a un concorso per ospiti, con il termine gaelico "Cuan" che significa "oceano" e "Law" che significa "montagna", a simboleggiare la presenza potente e serena dell'imbarcazione in mare. Progettato da Duncan Muirhead e costruito interamente in alluminio, Cuan Law presenta un armo a goletta con alberi di uguale altezza, 5.200 piedi quadrati di vela e due motori Caterpillar, in grado di navigare a 8-10 nodi a motore o a 6-14 nodi a vela.
Costruito appositamente come liveaboard di lusso, il Cuan Law offre charter di vela e immersioni all-inclusive nelle Isole Vergini Britanniche da quasi 40 anni. Con sistemazioni per un massimo di 20 ospiti in 10 cabine private e un equipaggio professionale a bordo, offre un'esperienza unica incentrata sulle immersioni, sulle attività acquatiche e sull'esplorazione delle isole. Dal suo varo, Cuan Law è diventata una presenza iconica nella regione, nota per la sua stabilità, la sua spaziosità e la sua miscela di avventura e relax sull'acqua.
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